3月30日，中國長安汽車全新一代越級混動技術(shù)——“藍鯨超擎混動”正式發(fā)布，首搭藍鯨超擎混動技術(shù)的第四代C75PLUS藍鯨超擎也同步迎來了亮相。

作為長安汽車歷時6年打造的全新一代混動技術(shù)，藍鯨超擎混動的發(fā)布，有著深刻的產(chǎn)業(yè)意義。

當(dāng)前，全球市場正在經(jīng)歷一場深刻的能源轉(zhuǎn)型浪潮。雖然面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球共識，新能源低碳節(jié)能的優(yōu)勢更是不言而喻，但據(jù)統(tǒng)計，中國約有65%的家庭沒有固定充電樁，全球90%的地區(qū)充電設(shè)施依然薄弱。受補能條件等因素的影響，全球每年仍有超過7000萬用戶選擇燃油車。

新能源高歌猛進的背后，仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶需求難以統(tǒng)一的現(xiàn)實困境。而藍鯨超擎混動的出現(xiàn)，正是為了解決這一需求矛盾和現(xiàn)實困境而來。

在技術(shù)邏輯上，不同于目前日系車企“以油為中心，電為輔助”的混動技術(shù)路線，以“近45%熱效率的500Bar超高壓燃油噴射技術(shù)，峰值功率高達180kW的高效電驅(qū)、峰值放電功率達到80kW的高性能電池，以及Ai云智控”四大核心技術(shù)作為支撐，長安藍鯨超擎混動創(chuàng)新性地提出了深度電動化串并聯(lián)混動架構(gòu)，油電關(guān)系上強調(diào)“兩者并重”。

它的核心，不是簡單地把發(fā)動機和電機“拼”在一起，而是讓發(fā)動機與電動化系統(tǒng)實現(xiàn)深度的協(xié)同工作，并通過Ai智慧協(xié)同調(diào)控，在市區(qū)、郊區(qū)、高速、山路、高原、極寒、極熱等全場景中，實現(xiàn)高效節(jié)油、強勁動力與平順舒適的兼顧和統(tǒng)一。

從用戶視角來看，在不依賴于充電樁，用戶無需改變補能習(xí)慣的基礎(chǔ)上，長安藍鯨超擎混動給用戶帶來的核心利益點可進一步概括為“省、勁、靜、可靠”四大維度。

數(shù)據(jù)最有說服力。圍繞“省”，搭載了藍鯨超擎混動的逸動（參數(shù)丨圖片）HEV城區(qū)百公里油耗低至2.98L。圍繞“勁”，藍鯨超擎混動0-60km/h加速低至3.59秒。靜謐性方面，藍鯨超擎混動可做到無感啟動，比傳統(tǒng)燃油車低10分貝，擁有圖書館級靜謐體驗。

可靠性上，藍鯨超擎混動的動力系統(tǒng)和三電系統(tǒng)已經(jīng)過超200萬公里可靠性驗證，70余種特殊路面測試，350小時不間斷臺架測試，累計1000余小時極限工況測試，針對發(fā)動機、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級測試臺架，累計驗證達到用戶實際用車環(huán)境的10倍以上。

這一系列數(shù)據(jù)的意義，不僅意味著用車成本的下降和用戶習(xí)慣的保留，更意味著中國混動技術(shù)在核心體驗和關(guān)鍵指標(biāo)上的“趕超”。而這次動力技術(shù)層面的“直道超車”，很有可能將重塑全球市場的能源格局。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，發(fā)布會上，官方正式宣布，未來長安汽車全系燃油產(chǎn)品將全面搭載藍鯨超擎混動技術(shù)，并針對搭載該技術(shù)的藍鯨超擎混動車型，推出混動系統(tǒng)終身質(zhì)保政策。