樣樣都是新一代！

3月29日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）旗下旗艦MPV車(chē)型——第二代騰勢(shì)D9正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為38.98萬(wàn)元至48.98萬(wàn)元。新車(chē)搭載比亞迪第二代刀片電池、天神之眼5.0智能駕駛系統(tǒng)，在續(xù)航、充電效率、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。即日起下訂用戶(hù)可享受總計(jì)18個(gè)月的免費(fèi)閃充權(quán)益。

第二代騰勢(shì)D9的核心技術(shù)升級(jí)主要集中在續(xù)航里程與充電效率兩個(gè)維度。插混車(chē)型的純電續(xù)航里程達(dá)到401公里，純電車(chē)型則提升至800公里。相比當(dāng)前主流插混MPV普遍在100至200公里區(qū)間的純電表現(xiàn)，401公里的數(shù)據(jù)意味著日常通勤和短途商務(wù)場(chǎng)景基本可以實(shí)現(xiàn)“零油耗”運(yùn)行，而800公里的純電續(xù)航則覆蓋了跨城出行需求，有助于緩解用戶(hù)的里程焦慮。

在補(bǔ)能方面，官方宣稱(chēng)新車(chē)可實(shí)現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充飽”，即便在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下，充電時(shí)間也僅比常溫多出3分鐘。若這一閃充速度經(jīng)實(shí)測(cè)驗(yàn)證，將顯著改善新能源MPV長(zhǎng)途出行中的補(bǔ)能效率問(wèn)題。此外，比亞迪集團(tuán)在全國(guó)布局的約4990座閃充站也在同步推進(jìn)，為充電體驗(yàn)提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

內(nèi)飾與配置方面，新車(chē)標(biāo)配懷擋設(shè)計(jì)，中排座椅升級(jí)為“零壓云絨座椅”，副駕配備開(kāi)合式智能屏，這些改進(jìn)更多體現(xiàn)在乘坐舒適性和座艙交互體驗(yàn)上，屬于豪華MPV市場(chǎng)的常規(guī)升級(jí)方向。

智能駕駛方面，天神之眼5.0系統(tǒng)全系標(biāo)配，采用端到端架構(gòu)并具備數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)學(xué)習(xí)能力。

目前，40萬(wàn)級(jí)豪華MPV市場(chǎng)正處于結(jié)構(gòu)性變革的關(guān)鍵期，從總量微降但高端猛增的態(tài)勢(shì)，到新能源滲透率的快速攀升，再到多品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑，共同構(gòu)成了第二代騰勢(shì)D9所處的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

從市場(chǎng)大盤(pán)來(lái)看，MPV市場(chǎng)整體增速放緩，但高端化趨勢(shì)顯著。 2025年，中國(guó)MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量約為103萬(wàn)至105.8萬(wàn)輛，同比微降約2.3%，連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例僅為4.5%。

然而，在整體規(guī)模收縮的背景下，30萬(wàn)元以上高端MPV的市場(chǎng)份額卻在短短三年內(nèi)從2022年的不足30%躍升至52%，每賣(mài)出兩輛MPV，就有一輛價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元。這一總量微調(diào)、結(jié)構(gòu)躍升的格局表明，MPV市場(chǎng)已脫離性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)階段，進(jìn)入以技術(shù)、品牌和服務(wù)為核心的價(jià)值戰(zhàn)。

其中，新能源與智能化是驅(qū)動(dòng)本輪市場(chǎng)變革的核心動(dòng)力。2025年，新能源MPV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36%，滲透率從2022年的9%躍升至約50%。其中插混車(chē)型憑借"無(wú)續(xù)航焦慮"和"低使用成本"的雙重優(yōu)勢(shì)，成為增長(zhǎng)的主力引擎，占新能源MPV銷(xiāo)量的42.8%。從2025年MPV銷(xiāo)量前十榜單來(lái)看，新能源車(chē)型已占據(jù)六席，騰勢(shì)D9以全年約9.3萬(wàn)輛的成績(jī)位居自主MPV首位。

在此推動(dòng)下，曾經(jīng)由別克GL8長(zhǎng)期主導(dǎo)的MPV市場(chǎng)，如今已形成騰勢(shì)D9、豐田賽那、嵐圖夢(mèng)想家三強(qiáng)爭(zhēng)霸的新格局。據(jù)悉，2025年中高端MPV年度銷(xiāo)量前三名分別為騰勢(shì)D9、豐田賽那和嵐圖夢(mèng)想家，緊隨其后的是格瑞維亞、魏牌高山和別克GL8家族。不過(guò)，若將豐田賽那與格瑞維亞兩款姊妹車(chē)型合并計(jì)算，其合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，依然對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型構(gòu)成有力競(jìng)爭(zhēng)。

40萬(wàn)以上細(xì)分市場(chǎng)則呈現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，極氪009以約50萬(wàn)元的平均成交價(jià)連續(xù)兩年蟬聯(lián)該價(jià)格段銷(xiāo)量冠軍，嵐圖夢(mèng)想家憑借華為智駕系統(tǒng)在下半年發(fā)力，全年銷(xiāo)量突破8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)46%。2026年還將有多款中高端MPV新品入局，競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇。

在此背景下，第二代騰勢(shì)D9的定價(jià)區(qū)間（38.98萬(wàn)-48.98萬(wàn)）與第一代基本持平，并未明顯提價(jià)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是比亞迪的技術(shù)認(rèn)知以及基建能力背書(shū)；二是在續(xù)航以及補(bǔ)能上領(lǐng)先市場(chǎng)一代的差異化競(jìng)爭(zhēng)力；三是從舒適、駕控到智能等各個(gè)層面無(wú)短板的硬實(shí)力。

有文說(shuō)：

總體來(lái)看，第二代騰勢(shì)D9的預(yù)售標(biāo)志著新能源MPV的技術(shù)競(jìng)賽從電動(dòng)化初步進(jìn)入超充化階段。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和電池技術(shù)的迭代，40萬(wàn)級(jí)豪華MPV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)正在被重新定義——續(xù)航和補(bǔ)能效率正逐漸與空間、舒適性并列為核心購(gòu)買(mǎi)決策因素。

而這一賽道的最終贏(yíng)家，將取決于誰(shuí)能率先在技術(shù)可靠性與用戶(hù)成本之間找到最佳平衡點(diǎn)。（撰文丨歐陽(yáng)）