一覺醒來，67個(gè)人沒了

1月29號(hào)晚上，美國(guó)華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近，一架客機(jī)和一架軍用直升機(jī)撞在了一起。兩架飛機(jī)上的67個(gè)人，一個(gè)都沒活下來。

消息傳出來的時(shí)候，很多人都不敢相信。美國(guó)的首都，世界上最繁忙的空域之一，竟然會(huì)發(fā)生這樣的事。

事情發(fā)生在晚上9點(diǎn)左右。那架客機(jī)是美國(guó)太平洋西南航空公司的，從堪薩斯州飛過來，機(jī)上有60個(gè)乘客和4個(gè)機(jī)組人員。飛機(jī)正在準(zhǔn)備降落，眼看著就要落地了。另一架是美軍的黑鷹直升機(jī)，上面有3個(gè)軍人，據(jù)說是晚上出來訓(xùn)練的。

兩架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近的波托馬克河上空撞上了。

河面上全是碎片。飛機(jī)斷了，直升機(jī)也碎了。救援的人開著船過去，在冰冷的水里撈人，撈上來的都沒氣了。水溫太低，搜了沒多久，官方就直接說了：無人生還。

67條命，就這么沒了。

撞機(jī)前17秒，空管還在喊話

后來調(diào)查的人查了快一年，今年3月出了報(bào)告。報(bào)告說的事，讓人聽完氣得牙癢癢。

這個(gè)事，本來是可以避免的。

問題出在哪？首先是那條航線本身就有毛病。直升機(jī)的航線，直接穿過了客機(jī)降落的跑道。兩架飛機(jī)之間的垂直距離，只有23米。23米是什么概念？一棟七八層樓的高度。在天空中，這跟貼著臉飛沒區(qū)別。

而且這個(gè)空域特別亂。里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)就在華盛頓邊上，五角大樓、白宮都離得不遠(yuǎn)，軍機(jī)和民航班機(jī)混在一起飛，地面指揮的壓力特別大。

負(fù)責(zé)指揮這個(gè)空域的，只有一名管制員。這名管制員之前就跟上面反映過，說工作壓力太大，忙不過來。但沒人當(dāng)回事。他一個(gè)人，既要管本場(chǎng)的民航客機(jī)，又要管直升機(jī)，眼睛盯著屏幕，嘴對(duì)著話筒，腦子得轉(zhuǎn)得飛快。

撞機(jī)前17秒，這名管制員通過無線電喊話，讓直升機(jī)“從飛機(jī)后面通過”。但這個(gè)指令到底有沒有被直升機(jī)機(jī)組聽到，到現(xiàn)在都不清楚。

更離譜的是直升機(jī)的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)上一個(gè)儀表是壞的，飛行員看到的高度數(shù)不準(zhǔn)。實(shí)際飛行高度比讀數(shù)高了大概30米，也就是說，他們以為自己在60多米的高度，實(shí)際上已經(jīng)飛到了90多米。這個(gè)高度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了軍方規(guī)定的200英尺上限。

一個(gè)儀表壞了，一個(gè)高度超了，一個(gè)管制員忙不過來，一個(gè)空域設(shè)計(jì)本身就不合理。這四個(gè)因素湊到一起，釀成了這場(chǎng)災(zāi)難。

機(jī)上的人

這次遇難的67個(gè)人里，很多是去參加比賽的。

客機(jī)上有一批花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員，剛在堪薩斯比完賽，坐飛機(jī)回家。他們當(dāng)中有幾個(gè)是青少年，年紀(jì)最小的才十幾歲。還有兩個(gè)是俄羅斯來的，曾經(jīng)拿過世界冠軍，這次是來美國(guó)做教練的。

他們本該在華盛頓落地，然后轉(zhuǎn)機(jī)回家，跟家人一起吃頓飯。結(jié)果飛機(jī)沒落下來，直接掉進(jìn)了河里。

直升機(jī)上那3個(gè)軍人，也都二十出頭。一個(gè)是機(jī)長(zhǎng)，一個(gè)是教練，一個(gè)是機(jī)組長(zhǎng)。三個(gè)人都不是新手，平時(shí)飛得挺好的。那天晚上就是一次普通的訓(xùn)練飛行，誰也沒想到會(huì)出事。

網(wǎng)上傳的假消息

出事之后，網(wǎng)上冒出來一堆亂七八糟的說法。

最離譜的一條，是說直升機(jī)上的飛行員是個(gè)跨性別者，叫Jo Ellis。說得有鼻子有眼的，還說這個(gè)人是“拜登政府搞多元化招進(jìn)來的”。

這條消息傳得特別快，很多大V也跟著轉(zhuǎn)。后來被證實(shí)是假的。真的Jo Ellis本人還活著，她特意錄了個(gè)視頻發(fā)到網(wǎng)上，說自己好好的，根本沒在那架飛機(jī)上。

美軍后來也公布了三個(gè)遇難軍人的身份，沒有一個(gè)叫Jo Ellis的。

還有人說這事跟拜登的多元化政策有關(guān)系。當(dāng)時(shí)剛當(dāng)上總統(tǒng)的特朗普，也跳出來說，前任搞的那些政策不行，可能導(dǎo)致了事故。但調(diào)查結(jié)果出來之后，證明這事跟什么多元化半毛錢關(guān)系都沒有。根本原因就是空域設(shè)計(jì)有毛病、監(jiān)管不到位、設(shè)備壞了沒修。

一年之后，又差點(diǎn)撞上

這起事故過去一年后，今年3月24號(hào)，加州又出了一次險(xiǎn)情。

一架美聯(lián)航的波音737，在橙縣的機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備降落。突然一架黑鷹直升機(jī)從它前面飛過去，兩架飛機(jī)垂直距離只有160米。

160米，看著挺遠(yuǎn)的，但在飛行速度下，也就幾秒鐘的事。如果再近一點(diǎn)，又得撞上。

FAA說正在調(diào)查，但這種事已經(jīng)不是第一次了。出事之前，這個(gè)空域就已經(jīng)收到過80多起“險(xiǎn)些相撞”的報(bào)告。管制員提過意見，說太危險(xiǎn)了，但沒人管。

兩個(gè)員工被抓了

還有一個(gè)細(xì)節(jié)，挺讓人無語的。

事故剛發(fā)生那會(huì)兒，機(jī)場(chǎng)有兩名員工把監(jiān)控視頻拍了下來，發(fā)到了網(wǎng)上。視頻里能看到兩架飛機(jī)撞在一起，火光一閃，然后往下掉。

這倆員工因?yàn)檫@件事被抓了，罪名是“侵入計(jì)算機(jī)”。他們可能覺得，這么重大的事故，視頻發(fā)出來讓公眾看到也沒什么。但法律上這是違規(guī)的。

67條命，換了什么？

調(diào)查了一年，報(bào)告寫了幾百頁，結(jié)論就一句話：這件事本來可以避免。

空域設(shè)計(jì)不合理，有人提過意見，沒人改。直升機(jī)儀表壞了，不知道修了沒有。管制員一個(gè)人盯兩個(gè)活兒，忙不過來，沒人增援。飛行高度超了，不知道是故意的還是沒發(fā)現(xiàn)。

這67個(gè)人，不是死于天災(zāi)，是死于人為的疏忽。

那些遇難者的家屬，等了一年，等來了這份報(bào)告。報(bào)告告訴他們，你們的親人原本可以不死的。

但這又能怎么樣呢？人沒了就是沒了。

我們普通人坐飛機(jī)，總覺得能飛起來就是安全的。機(jī)場(chǎng)有塔臺(tái)，有管制員，飛行員有經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備都是最先進(jìn)的。但實(shí)際上，空中的安全比我們想象的要脆弱得多。

一個(gè)儀表壞了沒人修，一條航線設(shè)計(jì)有缺陷沒人改，一個(gè)管制員忙不過來沒人幫。這些看起來不大的問題，湊到一起，就是幾十條人命。

這次的事故，美國(guó)官方說是“系統(tǒng)性失誤”。說白了，就是從上到下，各個(gè)環(huán)節(jié)都有問題。

希望這件事能給所有人提個(gè)醒。不管是開飛機(jī)的，管飛機(jī)的，還是負(fù)責(zé)修飛機(jī)的，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能糊弄。因?yàn)樘焐系娜?，把命交到了你們手里?/p>