2026年3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中量級賽事（葡萄牙站）中，法國車手Valentin Debise駕駛張雪機車（編號53）820RR-RS車型，以領先第二名近4秒的優(yōu)勢奪冠，把杜卡迪、雅馬哈、川崎一眾傳統(tǒng)霸主甩在身后——張雪機車成為中國首個登頂國際中大排量摩托賽事的制造商。次日，同一賽道，同一車手，再奪一冠，實現(xiàn)中國摩托車品牌歷史性兩連冠。

在摩托車圈，張雪機車是一個傳奇。品牌創(chuàng)始人張雪于1987年生于湖南懷化，14歲輟學進入摩托車修理鋪當學徒。

2006年，19歲的張雪為了爭取進入職業(yè)車隊的機會，在湖南衛(wèi)視《晚間》節(jié)目組采訪后，騎著一輛破舊摩托，冒雨穿越泥濘山路追了記者3小時、100余公里。最后，記者被他的執(zhí)著打動，拍下了他的車技。節(jié)目播出后，他如愿進入車隊。

此后二十年，張雪一步步從特技車手、機械師做起，后來開始做產品和研發(fā)，先后在阿波羅越野廠、黃河摩托車等企業(yè)積累經驗，也參與過多款車型開發(fā)。2017年，他與合伙人創(chuàng)辦凱越機車，把一家年銷只有幾百臺的小廠做到了年銷3萬臺，打造出了450RR等爆款，并率隊征戰(zhàn)2023年達喀爾拉力賽，實現(xiàn)“中國品牌+中國車手+中國賽車”首次同臺的歷史性突破。

2024年4月，張雪創(chuàng)立重慶張雪機車工業(yè)有限公司，也就是現(xiàn)在的“張雪機車”。在2024年中國摩博會上，張雪機車發(fā)布品牌首款車型ZX-500rr。

到現(xiàn)在，張雪機車品牌成立還不到兩年，已經完成了自研四缸五氣門發(fā)動機、高性能三缸發(fā)動機的量產落地，掌握了動力核心技術，其中820RR搭載的三缸發(fā)動機最高轉速可達16000轉，性能直接對標國際頂級同級車型。

今年3月初，張雪機車完成A輪融資。有報道稱，該輪融資實際到位資金9000萬元，公司投后估值約10.9億元。

對于張雪機車而言，此次奪冠是一個新起點，但作為一家初創(chuàng)公司，其面臨的經營壓力依然存在。在2月初舉行的“張雪機車伙伴大會”上，公司透露，其2025年總產值為7.5億元，研發(fā)投入6958萬元，全年虧損2278萬元。基于前一年高強度研發(fā)投入，張雪機車給出了明確產品節(jié)奏：2026年會有七款車型上市。公司2026年的目標是：年銷量6萬臺，年產值約18億元。