據(jù)德國(guó)之聲（DW）3月30日?qǐng)?bào)道，由于德國(guó)鐵路延誤頻發(fā)，鐵軌基礎(chǔ)設(shè)施破敗不堪，德國(guó)交通部長(zhǎng)施尼德（Patrick Schnieder）在接受采訪時(shí)警告稱，鐵路現(xiàn)狀“已對(duì)民主構(gòu)成威脅”，國(guó)家必須展現(xiàn)出行動(dòng)能力。

3月28日，施尼德在接受馮克傳媒集團(tuán)采訪時(shí)表示，“德鐵的糟糕狀況已在朝著威脅民主的方向發(fā)展。我們不能讓人們覺(jué)得國(guó)家無(wú)力解決橋梁破損或列車長(zhǎng)期延誤等問(wèn)題。我們必須證明我們有能力采取行動(dòng)?！?/p>

德國(guó)交通部長(zhǎng)施尼德 圖片轉(zhuǎn)自德國(guó)之聲

據(jù)法新社此前報(bào)道，德國(guó)鐵路公司（Deutsche Bahn）最新公布數(shù)據(jù)顯示，該公司2025年錄得23億歐元（當(dāng)前匯率約合人民幣182.37億元）的虧損，較前一年18億歐元的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，其中長(zhǎng)途客運(yùn)部門狀況尤為嚴(yán)重。

報(bào)道稱，德國(guó)鐵路在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期備受詬病，尤其是長(zhǎng)途列車。德國(guó)鐵路去年的準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%，這還不包括那些根本未計(jì)入準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)的被取消班次。這一數(shù)據(jù)比2024年還要糟糕，而德鐵今年的準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)計(jì)只能與2025年持平。

此前，德鐵董事會(huì)曾提出目標(biāo)，到2027年確保75%至80%的火車準(zhǔn)點(diǎn)。但施尼德稱這一目標(biāo)是“空中樓閣”，并將2029年的準(zhǔn)點(diǎn)率目標(biāo)僅設(shè)定為70%。

圖片轉(zhuǎn)自法新社

此外，面對(duì)老化且超負(fù)荷的基礎(chǔ)設(shè)施，德國(guó)政府已通過(guò)債務(wù)融資為德鐵項(xiàng)目提供資金。今年，德鐵計(jì)劃在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資230億歐元。沿線的施工工地將從2025年的約26000個(gè)，增長(zhǎng)到今年的28000個(gè)。

但德鐵總裁帕拉（Evelyn Palla）坦言，短期內(nèi)無(wú)法看到改善前景，鐵路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化改造至少需要十年時(shí)間才能完成。

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