第15空降集團(tuán)軍是中國的戰(zhàn)略預(yù)備力量：冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束之際，亞太區(qū)域風(fēng)云變幻，空降軍卻出現(xiàn)裝備斷檔與反裝甲能力空白（1990年代初）：我國空降兵長期依賴40mm火箭筒、82mm無后坐力炮，無專用車載/機(jī)載反坦克導(dǎo)彈，面對周邊裝甲威脅能力嚴(yán)重不足 ；國產(chǎn)紅箭-73/8尚未完成空降輕量化適配，ZBD-03仍在研制，無成熟空降反裝甲平臺 ；

我國為了快速填補空降重裝反裝甲缺口：1996年臺海局勢緊張，空降兵需快速形成敵后反裝甲、攻堅能力。于是在1996-1997年，我國引進(jìn)俄制BMD-3空降戰(zhàn)車（約80輛，可裝備1個機(jī)械化傘兵團(tuán)），它們的標(biāo)配就是9M111（AT-4）/9M113（AT-5） 導(dǎo)彈，它們也是是當(dāng)時唯一可人車同降、落地即戰(zhàn)的空降反坦克系統(tǒng)—這也為我國ZBD-03與紅箭-73C/D的空降適配爭取時間，同步引進(jìn)BMD-3火控系統(tǒng)用于國產(chǎn)裝備研發(fā) ；

當(dāng)時，隨BMD-3空降戰(zhàn)車引進(jìn)，配套9M111（AT-4）/9M113（AT-5） 導(dǎo)彈約200—300枚（含備用） ；我國無單獨單兵/車載引進(jìn)記錄，全部為BMD-3車載配套—畢竟，只有空降軍使用，我國其他軍種大量使用國產(chǎn)反坦克導(dǎo)彈；

BMD-3空降戰(zhàn)車配備“陸架”PBs一950型空投系統(tǒng)，可以進(jìn)行載人空投?？战禃r，傘兵全副武裝坐在戰(zhàn)車內(nèi)，當(dāng)載人的戰(zhàn)車被空運到目的地上空并脫離飛機(jī)后，空投系統(tǒng)的12個降落傘相繼打開，戰(zhàn)車隨即處于水平狀態(tài)下降，待戰(zhàn)車著陸后，降落傘自動脫鉤，戰(zhàn)車可立即投入戰(zhàn)斗，高速奔襲對方重要目標(biāo)—人/車空投節(jié)省作戰(zhàn)人員在空降后尋找自己車輛的寶貴時間，增強空降部隊在傘降階段的裝甲保護(hù)—戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)超我空降兵的北京吉普車；

它們配置的唯一平臺就是BMD-3空降戰(zhàn)車：單人雙穩(wěn)30mm機(jī)關(guān)炮炮塔，左側(cè)單聯(lián)裝反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器（兼容AT-4/AT-5） ；車內(nèi)備彈4枚（AT-4/AT-5混裝） ；人車同降（伊爾-76空投），落地10分鐘內(nèi)可作戰(zhàn)；

它們主要配屬第15空降集團(tuán)軍機(jī)械化傘兵團(tuán)，作為營/連級反裝甲核心：當(dāng)時，俄羅斯不愿意出售更多的伊爾-76運輸機(jī)給中國，甚至對其他國家出售二手伊爾76及其后勤維護(hù)體系給中國也諸多阻撓。后來，俄羅斯干脆將伊爾-76合同加價、生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，嚴(yán)重危害中國戰(zhàn)略運輸體系的建設(shè)；

所幸，中國不是印度，開啟運-20莫戰(zhàn)略工程，并且在空降軍的機(jī)械化兵器研發(fā)上投入巨資，在很短時間內(nèi)獲得突破，為空降集團(tuán)軍的戰(zhàn)略機(jī)動、反坦克機(jī)動平臺

截至2026年3月，我國空降集團(tuán)軍主力反裝甲已全面國產(chǎn)化：紅箭-73E、紅箭-12、紅箭-13、紅箭-10輕型版列裝一線。俄制AT-4/5轉(zhuǎn)為訓(xùn)練、儲備、二線，不再承擔(dān)主戰(zhàn)任務(wù)，BMD-3與配套導(dǎo)彈仍在部分單位服役，用于空降重裝作戰(zhàn)驗證、老舊裝備訓(xùn)練。