最近刷新聞，關(guān)于日本的消息一條接一條蹦出來(lái)，沒(méi)一個(gè)讓人省心的。

2026年3月24號(hào)，一個(gè)叫村田晃大的日本現(xiàn)役自衛(wèi)隊(duì)軍官，23歲，三等陸尉軍銜，帶著一把刃長(zhǎng)18厘米的刀，翻墻闖進(jìn)了咱中國(guó)駐日本大使館。這事就發(fā)生在東京港區(qū)，光天化日之下。更離譜的是什么？這人嘴里還嚷嚷著要以＂神的名義＂殺死中國(guó)外交人員。

我看到這條消息的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話腦子嗡了一下。一個(gè)穿著制服的現(xiàn)役軍人，帶著兇器翻人家大使館的墻，這在國(guó)際法上是什么性質(zhì)？《維也納外交關(guān)系公約》寫得明明白白，駐在國(guó)必須保障使館館舍不受侵犯。中方已經(jīng)在北京跟東京兩個(gè)層面向日方提出了嚴(yán)正交涉，態(tài)度非常明確——日方?jīng)]有履行好公約義務(wù)。

日本那邊的回應(yīng)呢？防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎出來(lái)說(shuō)了四個(gè)字：＂深感遺憾。＂就這？一個(gè)軍人拿刀翻墻闖外國(guó)大使館，揚(yáng)言要?dú)⑼饨还?，你跟我說(shuō)遺憾？＂遺憾＂這個(gè)詞在外交辭令里，基本屬于最沒(méi)分量的那一檔了。

還有日本記者在外交部記者會(huì)上試圖找補(bǔ)，說(shuō)這個(gè)自衛(wèi)隊(duì)員只是想＂跟中國(guó)大使交談＂。林劍一句話就給懟回去了：＂你見(jiàn)過(guò)未經(jīng)允許持刀進(jìn)入使館同大使交談的先例嗎？＂這話說(shuō)得夠硬，也夠漂亮。

這件事讓我想到了1928年的濟(jì)南慘案。當(dāng)年日軍沖進(jìn)國(guó)民政府的山東交涉公署，殺害了蔡公時(shí)等18名外交人員。歷史過(guò)去快一百年了，今天的中國(guó)早就不是當(dāng)年那個(gè)任人欺負(fù)的中國(guó)。但日本某些人骨子里的那股傲慢勁，好像從來(lái)沒(méi)變過(guò)。

這是第一把刀。接著聊第二把。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2026年3月調(diào)整了電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。日本本土品牌跟美國(guó)的特斯拉，補(bǔ)貼額度被大幅拉高，部分車型最高能拿到127萬(wàn)到130萬(wàn)日元。聽(tīng)上去挺好對(duì)吧，鼓勵(lì)新能源嘛。問(wèn)題出在哪呢？咱們比亞迪在日本賣的4款車，補(bǔ)貼一分沒(méi)漲，還是35萬(wàn)到45萬(wàn)日元。跟豐田一比，差距高達(dá)95萬(wàn)日元，折算下來(lái)大概4萬(wàn)塊人民幣。

4萬(wàn)塊什么概念？消費(fèi)者買車的時(shí)候一看，同樣是電動(dòng)車，買日系或者美系能便宜這么大一截，換誰(shuí)不心動(dòng)？這就是赤裸裸的區(qū)別對(duì)待。

日本官方給出了一套評(píng)分體系，總分200分，說(shuō)是從車輛性能跟充電設(shè)施兩個(gè)維度打分。結(jié)果呢？比亞迪在日本建充電樁的速度是最快的，但充電基礎(chǔ)設(shè)施那一項(xiàng)評(píng)分居然是零。零分啊，不是低分，是零分。

比亞迪日本公司的社長(zhǎng)東福寺厚樹(shù)去找日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省要說(shuō)法，問(wèn)評(píng)分依據(jù)到底是什么。對(duì)方的回復(fù)是＂無(wú)法告知＂＂事務(wù)繁忙無(wú)法回應(yīng)＂。東福寺厚樹(shù)這人也耿直，公開(kāi)說(shuō)了一句大意是：如果就是因?yàn)槲覀兪侵袊?guó)企業(yè)所以不給分，那你直說(shuō)就完了，沒(méi)必要拿一套評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)遮遮掩掩。

其實(shí)真正的原因，大家心里都有數(shù)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的負(fù)責(zé)人自己承認(rèn)了，這次補(bǔ)貼調(diào)整跟日美關(guān)稅協(xié)議有關(guān)。說(shuō)白了，特斯拉補(bǔ)貼飆升是日美之間做了交易，日本車企順便沾了光，我們中國(guó)品牌壓根不在這套利益交換的框架里。

一把真刀闖使館，一把政策刀砍市場(chǎng)。日本這兩刀確實(shí)亮出來(lái)了。

那我們怕了嗎？

一點(diǎn)沒(méi)有。我們直接把槍掏出來(lái)了。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年日本汽車廠商全球累計(jì)銷量小幅下降到大約2500萬(wàn)輛，自2000年以來(lái)頭一回丟掉了全球第一的位置。中國(guó)車企全年全球累計(jì)銷量接近2700萬(wàn)輛，超過(guò)日本，拿下了世界冠軍。

這可不是險(xiǎn)勝。中國(guó)汽車全球整體年銷量同比增長(zhǎng)了10%，接近2700萬(wàn)輛；日本大約2500萬(wàn)輛。整整多了200萬(wàn)輛左右，差距拉得明明白白。

進(jìn)入全球銷量前20的車企里，中國(guó)占了6席——比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城——數(shù)量上已經(jīng)超過(guò)日本的5席，而且這6家中國(guó)車企全部實(shí)現(xiàn)了7%以上的銷量增幅。

比亞迪2025年銷量超過(guò)福特排到了全球第六，吉利超過(guò)本田排第八。在純電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪更是直接壓過(guò)特斯拉坐上了全球頭把交椅。

可能有人要說(shuō)＂彎道超車＂了。我覺(jué)得這個(gè)詞不太準(zhǔn)確。彎道超車的前提是兩輛車跑在同一條道上，你在彎道搶了先。但這次中國(guó)汽車的崛起，走的根本不是同一條道。我們是靠新能源另外開(kāi)了一條路。傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，豐田、本田、日產(chǎn)確實(shí)厲害，那是人家?guī)资陻€下來(lái)的家底。但在新能源的賽道上，規(guī)則是我們定的。2025年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到1649萬(wàn)輛，產(chǎn)銷連續(xù)11年全球第一。