三月份中旬，幾名日本自衛(wèi)隊(duì)成員進(jìn)入中國(guó)駐日大使館，這件事很快傳開(kāi)，過(guò)去類似事件發(fā)生時(shí)，中方通常發(fā)表聲明、提出抗議，然后逐漸淡化處理，但這次情況不同，中國(guó)外交部門反應(yīng)迅速，接連表態(tài)，立場(chǎng)強(qiáng)硬，日本方面突然感到緊張，政界和媒體首次一致要求高市早苗正式道歉，不再使用“深表遺憾”這類敷衍言辭，這種輿論壓力在近十年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)。

很多人都覺(jué)得中國(guó)游客不來(lái)日本，日本反而會(huì)輕松些，說(shuō)他們拉高物價(jià)、占用了不少資源，但2025到2026年的數(shù)據(jù)卻讓人意外，中國(guó)游客撐起了日本旅游收入的三成七，歐美游客加起來(lái)還不到兩成五，今年一季度旅游收入猛跌四成一，沖繩和京都那些熱門地方，沿街店鋪一家接一家關(guān)門，更麻煩的是能源方面，中東局勢(shì)不穩(wěn)，液化天然氣進(jìn)口價(jià)格漲了三成四，工廠成本實(shí)在吃不消，德國(guó)巴斯夫把價(jià)格提高三成，日本企業(yè)只好硬著頭皮跟上，美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源車加征關(guān)稅，日本車企為了保住美國(guó)市場(chǎng)，自己承擔(dān)了百分之十五的關(guān)稅，豐田和本田的利潤(rùn)幾乎掉了一半。

日本一直跟著美國(guó)搞芯片和新能源脫鉤,結(jié)果自己先被卡住,中國(guó)今年1月啟動(dòng)供應(yīng)鏈調(diào)查,矛頭直指這套機(jī)制,日本在半導(dǎo)體設(shè)備、稀土加工和電池材料上,六成以上依賴中國(guó)供應(yīng),如果中國(guó)真的卡住原材料出口,日本的電動(dòng)車廠和儲(chǔ)能項(xiàng)目就會(huì)馬上停擺,現(xiàn)在企業(yè)面臨兩難局面,既離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng),又不敢得罪美國(guó),就像被兩根繩子勒著脖子一樣難受。

過(guò)去日本以為能通過(guò)臺(tái)灣問(wèn)題試探底線，在2025年還公開(kāi)支持賴清德訪問(wèn)美國(guó)，但今年3月中國(guó)邀請(qǐng)臺(tái)灣前立法機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人鄭麗文來(lái)到大陸商談事務(wù)，這個(gè)信號(hào)表明親日勢(shì)力不再享有特殊待遇，日本原本認(rèn)為躲在幕后推動(dòng)別人行動(dòng)就行，現(xiàn)在卻意識(shí)到自己反而成了被牽制的一方。

日本這次并不是突然想明白，而是賬單已經(jīng)擺在眼前了，旅游行業(yè)停了，工廠也撐不住了，連政治上的算盤都打不響，街上抗議的人不少，仔細(xì)聽(tīng)的話，里面多是導(dǎo)游、小店主、還有工廠的員工在喊，他們不是來(lái)講道理，是擔(dān)心下個(gè)月就沒(méi)飯吃了。