這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1735期。

在高油價(jià)持續(xù)、補(bǔ)貼政策提前落地、車企大幅降價(jià)的多重利好下，上月韓國電動(dòng)車市場創(chuàng)下歷史最高銷量。一度放緩的需求強(qiáng)勢(shì)反彈，月度新車登記量首次突破 3 萬輛，新能源汽車轉(zhuǎn)型再次提速。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）3 月 31 日數(shù)據(jù)顯示，2 月韓國電動(dòng)車新車登記量達(dá)35693 輛，同比暴漲171.9%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超此前歷史最高的去年 9 月（28519 輛），漲幅達(dá) 25.2%。主要得益于今年 1 月提前公布補(bǔ)貼細(xì)則，大量積壓需求集中釋放。

分品牌來看，起亞以 14699 輛占比 41.2%，現(xiàn)代 8944 輛占比 25.1%，兩家合計(jì)占據(jù) 66.3% 市場份額，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。同期汽油車、柴油車登記量則分別同比大跌 27.8%、57.1%，形成鮮明對(duì)比。

銷量暴增的核心原因：一是政府補(bǔ)貼提前落地；二是現(xiàn)代、起亞推出大規(guī)模降價(jià)促銷，大幅降低購車門檻。

同時(shí)，美伊緊張局勢(shì)推高國際油價(jià)，韓國汽油均價(jià)持續(xù)上漲，電動(dòng)車使用成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，推動(dòng)消費(fèi)者放棄燃油車轉(zhuǎn)購電動(dòng)車。

全球主要國家也在加大電動(dòng)車補(bǔ)貼以避免銷量暴跌：德國重啟私人購車補(bǔ)貼，日本將補(bǔ)貼大幅上調(diào)。受政策帶動(dòng)，去年全球電動(dòng)車銷量同比增長 30.5%，達(dá) 1496 萬輛。

但年初需求集中爆發(fā)，已導(dǎo)致部分地方政府補(bǔ)貼預(yù)算瀕臨耗盡。全國 160 個(gè)地方政府中，29 個(gè)地區(qū)補(bǔ)貼已用完或僅剩個(gè)位數(shù)余量。行業(yè)呼吁盡快通過追加預(yù)算保障補(bǔ)貼持續(xù)發(fā)放。

KAMA 會(huì)長表示，補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠對(duì)市場增長至關(guān)重要，要實(shí)現(xiàn) 2030 年累計(jì) 420 萬輛普及目標(biāo)，必須持續(xù)補(bǔ)貼并出臺(tái)生產(chǎn)扶持等強(qiáng)力政策。