從2023年虧損5.9億元，到2024年扭虧為盈，再到2025年凈利暴增近8倍，正力新能用兩年時(shí)間完成“三級(jí)跳”，打破行業(yè)原材料上漲帶來(lái)的盈利承壓困局，以動(dòng)力電池主業(yè)為根基，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)開辟新增長(zhǎng)極，跑出新能源電池行業(yè)“黑馬”加速度。

　　3月30日晚間，正力新能發(fā)布2025年度業(yè)績(jī)報(bào)。財(cái)務(wù)層面，正力新能2025年?duì)I業(yè)收入達(dá)81.01億元，同比增長(zhǎng)57.9%;凈利潤(rùn)8.09億元，同比暴增788.4%，相較于2024年同期的0.91億元實(shí)現(xiàn)近8倍增長(zhǎng)。

　　值得注意的是，其盈利效率同步提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年正力新能綜合毛利率達(dá)18.4%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。這也使其凈利潤(rùn)率提升至10%，同比提高8.2個(gè)百分點(diǎn)，徹底擺脫此前盈利薄弱的局面，其盈利能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　業(yè)務(wù)層面，在電池行業(yè)整體受原材料漲價(jià)等因素影響，盈利能力普遍承壓的背景下，2025年正力新能電池出貨量達(dá)19.8GWh，同比增長(zhǎng)66.7%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與盈利的雙重突破。

　　正力新能2025年的業(yè)績(jī)爆發(fā)，意味著其已邁入規(guī)模與市場(chǎng)認(rèn)可度雙向提升，高質(zhì)量客戶持續(xù)拓展的良性發(fā)展新階段，而這背后，則源于其對(duì)主業(yè)的深耕細(xì)作與戰(zhàn)略布局的精準(zhǔn)落地。

01

強(qiáng)技術(shù)，筑牢業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)基本盤

　　在電池中國(guó)看來(lái)，正力新能的核心底氣，來(lái)自其在動(dòng)力電池主業(yè)上的不斷突破。作為其營(yíng)收與利潤(rùn)的核心支撐，正力新能在動(dòng)力電池產(chǎn)品布局上，堅(jiān)守“性能突出、安全第一”的理念，從而使其在裝機(jī)量、客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)三大維度實(shí)現(xiàn)突破，筑牢其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的基本盤。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年正力新能國(guó)內(nèi)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量排名升至第7位。電池配套方面，正力新能乘用車主要客戶包括零跑、上汽通用、廣汽、一汽、豐田、大眾等車企。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年其新增32個(gè)車型定點(diǎn)，這也表明，其動(dòng)力電池解決方案獲得越來(lái)越多主流車企的認(rèn)可。

　　動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，伴隨零跑汽車去年交付近60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，正力新能為其配套裝機(jī)量約6.9GWh，成為前者高速增長(zhǎng)的核心后盾。其雙方合作持續(xù)深化，覆蓋零跑B10、C16、C10等多款熱銷主力車型。

　　上汽通用別克GL8陸尚，更是由正力新能獨(dú)家配套其航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)【正力·騏龍】超級(jí)插混電池產(chǎn)品，截至2025年11月，該車型不足半年銷量突破5萬(wàn)臺(tái)，刷新銷量增速最快新能源MPV車型紀(jì)錄。

　　由此不難看出，高質(zhì)量客戶群擴(kuò)容，成為多款爆款車型獨(dú)供或最大供應(yīng)商，訂單需求旺盛，為正力新能營(yíng)收及利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，提供了穩(wěn)定支撐。而這也表明，正力新能前沿技術(shù)布局與產(chǎn)品技術(shù)迭代成效顯著。

　　新產(chǎn)品方面，據(jù)介紹，正力新能堅(jiān)持全場(chǎng)景、多路徑的產(chǎn)品布局：45℃高溫環(huán)境下，不發(fā)生熱擴(kuò)散三元電池產(chǎn)品，通過(guò)超國(guó)標(biāo)嚴(yán)苛測(cè)試;其新一代航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)增程電池，搭載于昊鉑A800車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);其高能量磷酸鐵鋰電池，搭載于鉑智7車型也量產(chǎn)落地，且該款電池已率先通過(guò)第三方滿電電鋸切割測(cè)試;與智己LS8深度合作，聯(lián)合研發(fā)“航盾電池”，打造1000倍于車規(guī)級(jí)安全的PPB級(jí)電芯可靠性。

　　可以看到，作為頭部動(dòng)力電池企業(yè)，“航空級(jí)電池”已成為正力新能極具辨識(shí)度的企業(yè)標(biāo)簽之一。而這一標(biāo)簽并非噱頭，而是持續(xù)夯實(shí)自身硬核技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品順利通過(guò)遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并被主流車企驗(yàn)證出來(lái)的。

　　資料顯示，深耕航空級(jí)電池技術(shù)領(lǐng)域，正力新能是國(guó)內(nèi)首批獲得航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證、實(shí)現(xiàn)固定翼載人電動(dòng)飛機(jī)動(dòng)力電池量產(chǎn)交付的企業(yè)之一。其新一代電芯產(chǎn)品，傳承航空級(jí)安全理念，采用創(chuàng)新材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以為相關(guān)車型提供強(qiáng)勁、持久、安全的動(dòng)力保障。

　　前沿技術(shù)方面，據(jù)介紹，正力新能在三元鐵鋰混合體系和鈉離子電池領(lǐng)域均已取得關(guān)鍵突破：其三元鐵鋰混合產(chǎn)品兼具高能量密度與高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正極雙層涂布創(chuàng)新技術(shù)，預(yù)計(jì)2026年下半年量產(chǎn);其層氧鈉電池能量密度突破170Wh/kg，聚陰離子鈉電池已批量交付歐美市場(chǎng)，應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心;其規(guī)劃2026年建成全固態(tài)電池百兆瓦時(shí)中試線，將實(shí)現(xiàn)100Ah級(jí)高比能鋰金屬電池和60Ah以上全固態(tài)電池的制備，為后續(xù)增長(zhǎng)儲(chǔ)備動(dòng)能。

02

拓新局，儲(chǔ)能打造第二增長(zhǎng)曲線

　　如果說(shuō)動(dòng)力電池主業(yè)的突破，是正力新能業(yè)績(jī)爆發(fā)的“壓艙石”，那么儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的加速布局，則是其搶占未來(lái)賽道、打開成長(zhǎng)空間的“加速器”。

　　面對(duì)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能成為行業(yè)重要增量、AI發(fā)展帶動(dòng)電力需求激增的市場(chǎng)機(jī)遇，正力新能用產(chǎn)能擴(kuò)張與業(yè)務(wù)創(chuàng)新，穩(wěn)步打造其第二增長(zhǎng)曲線，為企業(yè)長(zhǎng)期盈利增長(zhǎng)筑牢根基。

　　產(chǎn)能的穩(wěn)健擴(kuò)張，是正力新能承接市場(chǎng)需求、支撐業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心保障。正力新能堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)能布局，既不盲目擴(kuò)張，也不閑置產(chǎn)能。

　　截至2025年底，其已形成35.5GWh產(chǎn)能;2026年，進(jìn)一步啟動(dòng)動(dòng)力+儲(chǔ)能雙輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)能模式，在重點(diǎn)建設(shè)15GWh高比能動(dòng)力產(chǎn)線的同時(shí)，新增20GWh新一代大容量長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能智能制造項(xiàng)目。

　　據(jù)介紹，其新增的儲(chǔ)能產(chǎn)線，將兼容588Ah大容量電芯，可滿足2至8小時(shí)儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)需求，后續(xù)還可拓展新一代電芯平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)4至12小時(shí)長(zhǎng)時(shí)供能，以精準(zhǔn)匹配長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能、AIDC等主流應(yīng)用場(chǎng)景。

　　到2026年底，預(yù)計(jì)其總產(chǎn)能將擴(kuò)充至70.5GWh，實(shí)現(xiàn)兩年內(nèi)產(chǎn)能翻倍，既能進(jìn)一步滿足高端乘用車市場(chǎng)配套需求，也能大幅增強(qiáng)儲(chǔ)能產(chǎn)品交付能力，加速儲(chǔ)能業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)為其第二增長(zhǎng)極。

　　而產(chǎn)能的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開先進(jìn)制造體系的支撐。正力新能打造“三即制造”與“三化協(xié)同”雙重體系，以“AI+制造”賦能全生產(chǎn)流程，構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)介紹，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即質(zhì)檢為核心理念，來(lái)實(shí)現(xiàn)“不產(chǎn)生缺陷、不流轉(zhuǎn)瑕疵、不流出問(wèn)題品”的零缺陷目標(biāo);“三化協(xié)同”則通過(guò)電芯形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化、化學(xué)體系差異化、電池系統(tǒng)平臺(tái)化，來(lái)打造高通用性電池產(chǎn)品，適配多元需求，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率與產(chǎn)品靈活性的雙重提升。

　　值得關(guān)注的是，其所有產(chǎn)線均具備高柔性生產(chǎn)能力，可兼容動(dòng)力、儲(chǔ)能電池及不同化學(xué)體系電芯制造，產(chǎn)品切換僅需1-3天，能夠快速響應(yīng)下游市場(chǎng)需求，有效規(guī)避單一賽道風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，正力新能還在低空經(jīng)濟(jì)、智能機(jī)器人等新場(chǎng)景持續(xù)突破：航空電池已獲適航認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其“三高一快”指標(biāo)被納入國(guó)家工業(yè)和信息化部技術(shù)路線圖;依托航空電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快機(jī)器人電池研發(fā)進(jìn)程，助力相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化落地。

　　整體看，正力新能用兩年時(shí)間完成了從虧損到盈利暴增的華麗轉(zhuǎn)身，印證了其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能布局與客戶拓展上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著其對(duì)動(dòng)力電池的持續(xù)深耕，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)重點(diǎn)發(fā)力，新場(chǎng)景應(yīng)用逐步突破，正力新能有望在新能源賽道持續(xù)擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)，以“航空級(jí)電池”品質(zhì)為核心標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)主業(yè)與新增長(zhǎng)極的協(xié)同發(fā)展，同時(shí)為全球新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)重要力量。