全新蓮花For Me緋花橙配色蓮花路遙超級混動架構(gòu)全新蓮花For Me可調(diào)節(jié)主動尾翼全新蓮花ForMe隱藏式激光雷達全新蓮花For Me后備箱空間

3月29日，蓮花跑車旗下超跑SUV全新蓮花For Me正式上市，并于3月30日開啟首批交付。新車推出標(biāo)準版和SE特別版兩款車型，售價分別為50.8萬元和55.8萬元。

作為品牌首款搭載路遙超級混動架構(gòu)的量產(chǎn)車型，蓮花For Me有何亮點？

超級混動：以全場景高性能拓展超跑SUV使用邊界

蓮花For Me首次搭載蓮花路遙超級混動架構(gòu)。該架構(gòu)以900V高壓平臺與70kWh大電池為核心，系統(tǒng)總功率達952匹馬力，0-100km/h加速僅需3.3秒。更重要的是，即使在電量僅剩10% 的極端工況下，其0-100km/h加速仍可達到3.5秒。

這一表現(xiàn)得益于11C超高放電倍率電池，能在瞬間釋放能量。同時，2.0T高性能發(fā)動機與150kW發(fā)電機組合，使車輛在120km/h高速巡航時每小時可額外充入25度電，實現(xiàn)“越跑電越多”。新車純電續(xù)航達420公里，綜合續(xù)航超過1400公里。

蓮花駕控：把952匹馬力完整交還給駕駛者

為了讓這臺5.1米的全尺寸SUV開起來依然像一臺蓮花，蓮花For Me通過航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機殼體等輕量化方案，實現(xiàn)整車重量減重500公斤，為操控響應(yīng)與制動性能提供支撐。更輕的車身意味著更靈活的過彎響應(yīng)、更短的剎車距離，也為底盤調(diào)校留出更大發(fā)揮空間。

底盤方面，蓮花For Me的雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震、48V主動穩(wěn)定桿、Brembo六活塞卡鉗及倍耐力P Zero 5 LTS特調(diào)輪胎，共同構(gòu)成“蓮花底盤大師五件套”。這套系統(tǒng)讓蓮花For Me在不同場景里像兩臺完全不同的車——日常通勤如魔毯般舒適，彎道中側(cè)傾控制達到2.7deg/g。

蓮花For Me將100-0km/h剎停距離做到33.9米，連續(xù)12次全力重剎后性能依然優(yōu)于國際標(biāo)準。不僅如此，蓮花For Me 4檔主動可變尾翼更可在170km/h緊急制動時化身“空氣剎車”，提供120kg下壓力輔助縮短制動距離，在高速制動工況下進一步輔助提升車輛穩(wěn)定性與制動表現(xiàn)。

蓮花For Me延續(xù)Eletre超跑設(shè)計語言，低趴姿態(tài)、夸張風(fēng)道，每一處線條都服務(wù)于空氣動力學(xué)。全車4組8條Race-Aero真實貫通風(fēng)道利用文丘里效應(yīng)增強下壓力，不讓風(fēng)白白路過，而是讓風(fēng)為我所用。全隱藏式激光雷達——需要時精準升起，不需要時完全閉合，徹底拒絕車頂“犄角”。

智能輔助駕駛：以安全為優(yōu)先，面向全球市場開發(fā)驗證

新車搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)，全系標(biāo)配英偉達Thor芯片與30個高性能感知硬件。AEB自動緊急制動系統(tǒng)可在130km/h速度下完全剎停。

高速場景下，其高速智能巡航最高設(shè)定速度可達150km/h，有效減少長途駕駛中的反復(fù)調(diào)速操作，讓高速巡航更加從容。城市領(lǐng)航輔助支持左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)駛?cè)?、非機動車避讓、無保護左轉(zhuǎn)等功能，提升復(fù)雜城市道路場景下的輔助駕駛體驗。遙控泊車則允許用戶在狹窄車位先下車，通過手機一鍵泊入，停車從此不再狼狽。

設(shè)計與空間：裝得下責(zé)任，也裝得下熱愛

蓮花For Me此次帶來六款各具生命力的車色，空間上給到5.1米車長與3019mm軸距帶，后排腿部可伸直，靠背支持大角度調(diào)節(jié)。同時安裝兩個兒童安全座椅時，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套裝備；放倒相鄰座椅，可輕松裝入28寸公路車。

車內(nèi)有23揚聲器KEF音響的低音炮嵌入中央通道。10級可調(diào)PDLC智能天幕與緞面雙編織碳纖維內(nèi)飾，為駕駛者構(gòu)建專屬私享空間。座椅采用高級皮質(zhì)包裹，觸感細膩，讓每一段行程都成為享受。

在電動化與多場景出行需求并行演進的當(dāng)下，蓮花For Me以超級混動、品牌駕控基因與更完整的空間舒適體驗，為高性能SUV用戶提供了一種新的選擇。