"罰款我認(rèn)，但車真不能賣新手"，近日，張雪機車的創(chuàng)始人張雪因說出“寧可少賺錢，也要少死人”的話登上熱搜，據(jù)他自述，因其對高性能摩托車820RR推出"駕齡不滿一年禁購"政策被人舉報，監(jiān)管部門認(rèn)定該規(guī)定違反《消費者權(quán)益保護法》并責(zé)令整改。但即便這樣，他還是堅持自己的原則，不愿意把這款仿賽摩托車賣給不足一年駕齡的新手。

截圖/“張雪機車”抖音賬號

3月28日至29日，由法國車手駕駛的中國品牌張雪機車在世界頂級摩托車賽事WSBK葡萄牙站連奪兩冠，打破了歐美日品牌機車壟斷的現(xiàn)狀，從湖南山村走出的創(chuàng)始人張雪也走進大眾視野。

因為太喜歡摩托車，14歲輟學(xué)當(dāng)修車學(xué)徒，因“蒙眼組裝發(fā)動機”出名，19歲為進職業(yè)車隊，冒雨騎破舊摩托狂追電視臺采訪車百余公里，就為了得到曝光機會。近乎于偏執(zhí)的他“堅持做難而正確的事”二十年，他的整個生活就圍繞著摩托車在進行：當(dāng)全職賽車手、去摩托車公司工作、組裝車賣車，直到創(chuàng)業(yè)。2017年張雪與他人聯(lián)合創(chuàng)立凱越機車，但在2024年因自研發(fā)動機理念出現(xiàn)分歧他選擇主動離開，以個人姓名建立“張雪機車”品牌。

許多網(wǎng)友對他這一舉動表示理解和認(rèn)同，也有人提出疑問“真的那么難以控制嗎？”

有著36年摩托車駕齡的資深騎行愛好者馬先生告訴本刊記者，820這種大排量的仿賽機車對于新手來說確實不適合，控車需要經(jīng)驗，張雪推出這樣的限購政策是值得推崇的，對缺乏駕駛經(jīng)驗的新手來說絕對是保護生命的。

在中關(guān)村上班的謝先生每天都騎300cc的雅馬哈摩托車從遠郊往返通勤，“說一個身邊的例子，有個很年輕的騎友，剛開始騎沒多久就選了川崎z900這樣的車去跑山，然后，就沒回來。”對于張雪這樣的舉動，他“舉雙手贊同”，他表示，騎行圈有句話就是“騎帥不騎快”，雖然他已經(jīng)有七年多的騎行經(jīng)驗了，但仍然選擇安全系數(shù)相對高一些“小踏板”作為日常騎行工具，主要是滿足騎行的愉悅，并不過分追求高速帶來的刺激。

支持者認(rèn)為這是企業(yè)社會責(zé)任的體現(xiàn)，反對者則質(zhì)疑其合法性——在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏規(guī)范的前提下，企業(yè)是否有權(quán)以“安全”之名限制消費者的購買權(quán)利？有法律人士指出，此舉可能涉嫌違反《消費者權(quán)益保護法》中關(guān)于“不得設(shè)定不公平、不合理的交易條件”的規(guī)定。

而面對爭議，張雪機車的態(tài)度是他“這個罰款我認(rèn)了“，但他也不打算撤銷這一政策。還表示“能不能看在我善行出發(fā)，從輕處罰呢？”

這是個典型的“反商業(yè)邏輯”決策：主動放棄10%的潛在銷量，主動承擔(dān)法律風(fēng)險，只為了一個無法量化、短期內(nèi)看不到回報的價值——安全。

大多數(shù)品牌的價值觀是“說出來的”，但張雪的價值觀是“做出來的”。他不再僅僅是一個“賣摩托的”商人，而是一個“有原則，有底線的人”。消費者買的不是產(chǎn)品，是和他的價值觀站在一起。

“張雪機車”創(chuàng)始人張雪

而“認(rèn)罰不認(rèn)改”也包含了一個聰明的心理學(xué)設(shè)計：把自己放在了“對抗不合理規(guī)則”的位置上。不是“我沒錯”，而是“我知道可能違法，但我選擇認(rèn)罰”，只為了讓大家重視安全，同時也督促行業(yè)能夠去完善規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

“寧可損失10%銷量，也要少死人?！边@句話的價值，不在于它是否“正確”，而在于它讓一個品牌有了靈魂。

在中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的今天，我們需要的不單單是更多“會賺錢的企業(yè)”，而是更多“有靈魂的品牌”。張雪機車，或許能夠成為這樣的一個樣本。

你支持張雪“禁售新手”的行為嗎？有任何觀點和看法歡迎評論區(qū)留言分享！

文/莫李

編輯/莘然