3月31日，根據央視的公開報道，被稱為“無人空中重卡”的長鷹8型無人機首飛成功。這也是中國迄今為止，首飛的最大的貨運無人機。

那么，長鷹8型無人機先進在哪？在軍事上有什么作用？和中國此前的多款貨運無人機相比，又有什么不同呢？

第一，是起降距離只有200米。

200米的起降距離，我軍的有人駕駛運輸機中，只有雙翼設計布局的運5能夠做到。

這么短的起降距離，意味著我軍地面部隊不用專業(yè)機場，只需要緊急開辟一條200多米長的跑道，那就能夠得到密集的航空貨運后勤保障。

第二，是一半的起飛重量能夠拿來運貨。

7噸級的無人機，額定載重量達到了3.5噸。目前主流的貨運客機，載重量只有最大起飛重量的百分之二三十左右。

軍用運輸機的比例會高一些，但基本上也不會超過40%，更不用說達到50%了。

我軍目前裝備的數(shù)百架俄制米171運輸直升機，雖然內部載重量能夠達到4噸。但在飛行速度等核心指標上，都明顯不如長鷹8型無人機。

在未來可能出現(xiàn)的登島作戰(zhàn)中，長鷹8這類貨運無人機，將有可能成為我軍航空貨運后勤保障的主要力量之一。

第三，是長鷹8型無人機，擁有強悍的航空干線、航空支線運輸能力。其 實用 升限可以達到8000米，貨運航程可以達到3000千米。

這也就意味著，長鷹8型無人機同時兼具了航空干線貨運能力和航空支線貨運能力。

在軍事運輸方面，一般是先用運20戰(zhàn)略運輸機將物資先運送到靠近前線的航空樞紐，再用運9、運8等運輸機進行二次運輸。

如果是為更小的前線作戰(zhàn)單位提供航空物資補給，甚至還要再換用米171這類直升機。

但長鷹8型無人機3000公里級別的航程，可以直接從我軍的后勤機場起飛，拉著物資直接飛抵相關目的地。

搭配上200米的起降距離，甚至可以直達末端作戰(zhàn)單位。無論是物資分發(fā)效率，還是后勤保障靈活度，都遠超此前我國的一些貨運無人機。

第三，是軍民兩用能力強。長鷹8型無人機18立方米超大容積的貨艙能兼容多型標準航空集裝箱與專業(yè)冷鏈運儲箱，并且在15分鐘內就可以完成裝卸，大幅提升物流周轉效率。

在民用領域可以拿來送快遞、緊急救援補給和航空滅火。如果需要的話，只需要進行短時間的改裝，就能夠直接拿來執(zhí)行軍事運輸任務了。