國產(chǎn)摩托車制造商“張雪機(jī)車”在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)葡萄牙站中，實(shí)現(xiàn)兩連冠。打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達(dá)數(shù)十年的壟斷。張雪機(jī)車不僅帶火相關(guān)板塊和概念股，其產(chǎn)品在消費(fèi)端也受到熱烈追捧。

3月31日收盤，A股摩托車板塊大漲4.94%。其中，張雪機(jī)車的兩家關(guān)聯(lián)公司股價(jià)大幅上漲，宏昌科技(301008.SZ)股價(jià)大漲20%，達(dá)到42.29元/股；鴻泉技術(shù)（688288.SH）股價(jià)大漲16.26%，達(dá)到30.60元/股。

3月初，張雪機(jī)車完成A輪融資，投后估值約10.9億元，本輪投資方金華浙創(chuàng)金義智控創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）背后，宏昌科技出資29.82%。而鴻泉技術(shù)公開表示，公司為張雪機(jī)車提供了智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、儀表等產(chǎn)品，并為張雪機(jī)車設(shè)計(jì)App。

在終端消費(fèi)市場，據(jù)科創(chuàng)板日報(bào)，張雪機(jī)車湖北一門店一工作人員告訴記者，“這幾天已經(jīng)爆單，車型訂單交付周期大幅拉長。爆款車型ZX500RR 市場需求最旺，現(xiàn)階段下單需排隊(duì)至5月底提車；ZX820RR訂單新車交付要等到6至7月份，兩款熱門車型當(dāng)前門店訂單數(shù)基本持平，單店排單量超百臺(tái)?！?/p>

官方信息顯示，2025年，張雪機(jī)車發(fā)布了500RR和500F兩款車型，當(dāng)年累計(jì)銷量達(dá)2.5萬臺(tái)。2026年3月21日，張雪機(jī)車兩款新車2026款500RR及820RR開啟預(yù)訂，截至3月25日，兩款新車大定達(dá)5543臺(tái)。

本次參賽奪冠的車型，正是深度賽道化改造的820RR賽車版本。民用版820RR定價(jià)4.38萬元，“因820RR車系動(dòng)力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見摩托車駕齡不滿一年者禁止購買”。

目前，張雪機(jī)車官方小程序顯示，ZX820RR、ZX500RR、ZX500F三款車型仍可預(yù)訂。

張雪機(jī)車在二手平臺(tái)也出現(xiàn)了溢價(jià)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)，“代買”張雪機(jī)車成閑魚新生意，大量用戶上架相關(guān)鏈接，張雪機(jī)車820RR的代購價(jià)被推上車價(jià)加價(jià)500元，部分鏈接加價(jià)上千元。

張雪機(jī)車的創(chuàng)始人張雪本身也受到巨大關(guān)注，其社交平臺(tái)粉絲激增。第三方數(shù)據(jù)顯示，3月28日張雪的抖音賬號(hào)“張雪的機(jī)車”粉絲數(shù)為147.8萬，3月29日一天時(shí)間漲粉17.1萬，達(dá)到164.9萬。3月30日，是自奪冠以來“張雪的機(jī)車”抖音賬號(hào)漲粉最多的一天，漲粉50.8萬，賬號(hào)粉絲數(shù)也突破了200萬，達(dá)到215.7萬。

截至發(fā)稿，“張雪的機(jī)車”抖音賬號(hào)粉絲數(shù)已達(dá)到280萬，對(duì)比3月28日，漲粉超過100萬。

隨著張雪機(jī)車在世界級(jí)賽事上的奪冠，品牌熱度一路飆升，其創(chuàng)始人張雪的勵(lì)志經(jīng)歷也再次被大家廣泛關(guān)注，從底層修車學(xué)徒到頂尖造車企業(yè)家的步步逆襲，更被網(wǎng)友們評(píng)價(jià)為“現(xiàn)實(shí)版飛馳人生”。

“年輕時(shí)不去做，老了一定會(huì)后悔”

張雪的起點(diǎn)，并不傳奇。20年前，他還是湘西鄉(xiāng)村修車鋪里的學(xué)徒。滿手機(jī)油，整天和零件打交道。那時(shí)候，國產(chǎn)摩托車在不少人眼里還帶著“廉價(jià)”“模仿”的影子，可這個(gè)年輕人心里偏偏裝著一個(gè)并不“現(xiàn)實(shí)”的念頭：造一臺(tái)真正屬于中國人的高性能摩托。

2006年，為了爭取一個(gè)進(jìn)入專業(yè)車隊(duì)的機(jī)會(huì)，他曾騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托，在冷雨里追著采訪車跑了100多公里。從懷化到麻陽，山路漫長，風(fēng)雨撲面。那時(shí)他說：“年輕時(shí)不去做，老了一定會(huì)后悔?！?/p>

也正是這股勁，把他帶進(jìn)了職業(yè)賽車的世界。從修車學(xué)徒到全國摩托車維修競賽冠軍，他一步一步往前走。但真正留在他心里的，不是修得最好，而是另一個(gè)更執(zhí)拗的問題：賽道上為什么總是外國品牌？中國人為什么不能造出自己的高性能摩托？

去重慶！把夢想落在圖紙和零件上

2013年，張雪揣著2萬元來到重慶。談起這次選擇，他直言，看中的就是重慶“摩托之都”的底色：產(chǎn)業(yè)鏈全，配套能力強(qiáng)，人才集聚?！半m然在這里一個(gè)人都不認(rèn)識(shí)，但走進(jìn)一個(gè)摩配市場，就能買到摩托車的所有配件?！边@座城市給予他的，正是把夢想變成現(xiàn)實(shí)的底氣。

從改裝、創(chuàng)業(yè)，到組建團(tuán)隊(duì)、自主研發(fā)，再到成立張雪機(jī)車，他把這些年攢下的經(jīng)驗(yàn)、眼光，連同全部身家，都投進(jìn)了研發(fā)和造車這條路。

一輛車真正跑起來之前，往往先經(jīng)歷的是無數(shù)次“跑不起來”。參數(shù)要調(diào)，結(jié)構(gòu)要改，核心零部件要一遍遍試，整車匹配也要一輪輪磨。表面是賽道上那幾圈速度，背后卻是圖紙上的反復(fù)推敲、車間里的無數(shù)深夜。也正是在這樣的打磨中，張雪機(jī)車一步步成長起來。2025年，張雪機(jī)車全年銷量突破2.5萬臺(tái)，總產(chǎn)值7.5億元，研發(fā)投入近7000萬元。

奪冠之后，人們看到的是賽道上的中國紅；而在這抹亮色背后，是一支團(tuán)隊(duì)長時(shí)間的打磨和付出。

來源：華龍網(wǎng)、杭州網(wǎng)、人民日報(bào)

值班編輯：葉睿

審核：許暉 曾群峰

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