文：華人瞰世界

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誰也沒有想到，這架飛機會在起飛后的數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生爆炸，燃起熊熊火焰。機上一位乘客當時正在拍攝起飛的場景，視頻中，黑暗中的火光相當明顯，機艙的乘客紛紛發(fā)出尖叫。

據(jù) Mirror 報道，3 月 29 日（周日）晚，一架達美航空的空客 A330-300（航班 DL104）在接近午夜時，從巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機場，載著 272 名乘客和 14 名機組人員，準備飛往美國亞特蘭大。

飛機剛剛離地沒多久，左發(fā)動機突然發(fā)出巨大爆炸聲，空中交通管制員立刻通知機長：

“達美航班，你的機翼著火了！”

而機長冷靜回應：“我們知道，我們需要返回?！?/p>

機長當即宣布 “Mayday”（遇險求救），飛機爬升到約 4500 英尺（1372 米）后停止上升，僅飛行了 9 分多鐘就緊急返回機場。

落地后，燒焦的發(fā)動機碎片掉落在跑道旁草地上，還引發(fā)了小范圍草地火災，消防隊員迅速趕到撲滅。

有一名網(wǎng)友稱，自己當時就在這架飛機上，他說：
“我當時就坐在這架達美航空 DL104 航班上，位置在左邊機翼后方緊急出口的后排，靠窗座位。

飛機剛剛離地、機頭抬起的那一刻，左發(fā)動機瞬間起火。先是 ‘砰’ 的一聲巨響，冒出幾道火焰。我起初以為只是壓氣機失速，沒想到緊接著又是連續(xù)幾聲爆炸，然后火就一直燒著不滅。

接下來的 10 分鐘簡直是煎熬，尤其是坐在后排的我們，能清楚看到窗外熊熊燃燒的火焰。很多人徹底慌了，有人尖叫、有人祈禱，機艙里氣氛緊張到極點。

感謝機長和全體機組，以及地面空管的冷靜專業(yè)處理，最終把我們所有人都平安帶回了圣保羅瓜魯柳斯機場。”

萬幸的是，全機 286 人全部安全撤離，無一人受傷。達美航空隨后取消了該航班，并對乘客表示歉意。目前事故原因正在調(diào)查中，初步判斷為左發(fā)動機機械故障。

加航遇難機長被送回故鄉(xiāng)

而另一邊，上周在紐約拉瓜迪亞機場發(fā)生不幸的加航快運航班在降落跑道時，不幸與一輛正在執(zhí)行任務的機場消防車相撞。

機頭嚴重損毀，兩名飛行員，分別是 30 歲的安托萬·福雷斯特（Capt. Antoine Forest）和 24 歲的副駕駛麥肯齊·岡瑟（First Officer Mackenzie Gunther）當場不幸身亡。

據(jù) Montreal Gazette 報道，兩名飛行員都來自加拿大，3 月 26 日，他們的遺體被運回了加拿大。

岡瑟的遺體先抵達渥太華國際機場，福雷斯特的遺體隨后轉(zhuǎn)運至蒙特利爾杜魯多國際機場。

數(shù)百名飛行員和機組人員不畏寒冷，冒雨在加航蒙特利爾總部前排隊，向這位不幸遇難的同事致敬，前加航 Jazz 飛行員朱利安·康普頓就是其中之一。

他特意穿上了自己的舊制服，站在雨中，向福雷斯特致以敬意。

康普頓曾在 Jazz Aviation 工作 11 年，駕駛的正是這次事故中涉及的同一型號區(qū)域噴氣機 CRJ-900。

他說：“在濕滑的跑道上，你不可能說停就立刻完全停下來。當時要么選擇急轉(zhuǎn)左、要么急轉(zhuǎn)右（這可能導致機上所有人喪生），要么就只能全力踩剎車，盡力讓飛機停下來?！?/p>

康普頓還表示，飛行員當時可能只有零點幾秒的時間來應對跑道上這突如其來的意外情況。

“即使正在減速，飛機在跑道上仍然以相當高的速度前進。想象一下，你正以每小時 100 公里或更高的速度在高速公路上行駛，突然一輛車就這樣橫在你面前，幾乎沒有反應時間?！?/p>

事發(fā)后，多名專業(yè)人士表示，如果不是兩位飛行員反應迅速，這起事故只會更加嚴重，機上乘客也說，是飛行員救了他們。

飛行看起來很日常，但它從來都不只是“日?！?。希望每一次起飛與降落，都只是平常的一程，大家都能平安出發(fā)，也平安抵達。

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