汽車資訊零部件采供一步到位

關(guān)稅太高，奔馳干脆把生產(chǎn)線搬到了美國。

2022年3月15日，在美國阿拉巴馬州伍德斯托克市，梅賽德斯-奔馳電動汽車電池工廠舉行開業(yè)典禮期間，一名員工在參觀過程中使用數(shù)字儀表盤屏幕，激活了新款純電動EQS SUV的多種按摩模式之一。該工廠是全球僅有的七家為梅賽德斯-EQ純電動車型生產(chǎn)電池的工廠之一。圖片來源：路透社/Elijah Nouvelage

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月31日，梅賽德斯-奔馳宣布：到2030年，向其阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠投資40億美元，擴大SUV產(chǎn)能。作為整體規(guī)劃，未來幾年在美業(yè)務(wù)總投資將超過70億美元。

關(guān)稅，還是關(guān)稅

奔馳北美CEO杰森·霍夫的解釋很直白：將銷量最大的主力車型實現(xiàn)美國本土化生產(chǎn)，“從商業(yè)角度來看是明智之舉”。

背后原因，是特朗普政府對進口汽車及零部件征收的高額關(guān)稅。

今年2月，奔馳公布營業(yè)利潤腰斬至58億歐元（約69億美元），其中10億歐元就是關(guān)稅成本。

把工廠搬到美國，關(guān)稅就收不到了。

GLC生產(chǎn)線，從德國到美國

奔馳去年已宣布，將GLC SUV的生產(chǎn)從德國轉(zhuǎn)移至阿拉巴馬工廠。GLC是奔馳在美國的“銷量王”——去年在美國售出約7.2萬輛，占奔馳在美乘用車總銷量（30.3萬輛）的近四分之一。

把這款車搬到美國生產(chǎn)，意味著每年有7萬多輛車“逃”過了關(guān)稅。

500個崗位，搬到亞特蘭大

除了工廠投資，奔馳還將把全美各地的500個工作崗位整合至亞特蘭大新建的研發(fā)中心。

奔馳生產(chǎn)負責人邁克爾·席伯稱，這筆投資“絕非只是一個數(shù)字”，而是一份“表態(tài)”——“我們堅信塔斯卡盧薩工廠的發(fā)展前景。”

結(jié)語

40億美元砸向美國、GLC生產(chǎn)線從德國搬來、500個崗位整合到亞特蘭大——奔馳正在用真金白銀，把關(guān)稅“擋”在門外。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）