2026年3月，國內(nèi)新能源汽車市場延續(xù)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，行業(yè)競爭進(jìn)入規(guī)?；Ⅲw系化、細(xì)分化并行的新階段。多家品牌交出亮眼成績：昊鉑埃安BU以超3.8萬輛終端銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比暴漲、一季度開門紅；零跑突破5萬輛大關(guān)；小米穩(wěn)定在2萬輛以上；奕派、嵐圖、智己均實(shí)現(xiàn)高增速；極石則在細(xì)分賽道保持穩(wěn)健增長。一眾品牌走勢(shì)各異，共同勾勒出當(dāng)下新能源市場頭部集中、腰部走強(qiáng)、小眾突圍的真實(shí)格局，也預(yù)示著行業(yè)新一輪結(jié)構(gòu)性變化正在加速到來。

頭部陣營強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

3月新能源市場最核心的變化，來自頭部體量級(jí)品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸與擴(kuò)張。其中，昊鉑埃安BU表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級(jí)，3月終端銷量達(dá)到38268輛，同比增長12.28%，環(huán)比更是大幅增長231.38%，展現(xiàn)出極強(qiáng)的反彈力度。一季度累計(jì)銷量75389輛，同比增長8.72%，順利實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。

這一成績背后，是埃安與昊鉑雙品牌協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。埃安依托龐大的用戶基盤、完善的渠道網(wǎng)絡(luò)與穩(wěn)定的家用市場基本盤，持續(xù)貢獻(xiàn)穩(wěn)定銷量；昊鉑則憑借更高端的定位、更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)與更強(qiáng)的智能化配置，不斷向上突破，拉高品牌價(jià)值與單車?yán)麧?。雙品牌形成大眾走量+高端溢價(jià)的互補(bǔ)結(jié)構(gòu)，使其在3月行業(yè)整體回暖中率先反彈，環(huán)比增幅在主流品牌中位居前列，也為全年銷量目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

緊隨其后的是零跑汽車，3月交付50029輛，繼續(xù)坐穩(wěn)新勢(shì)力銷量前列。零跑的增長邏輯清晰且堅(jiān)定：聚焦15—25萬元家用主流市場，以高配置、強(qiáng)智能化、親民定價(jià)形成核心競爭力，配合全國廣泛的線下渠道覆蓋，實(shí)現(xiàn)從“二線新勢(shì)力”到“主流玩家”的跨越。其銷量規(guī)模已經(jīng)接近傳統(tǒng)自主頭部水平，標(biāo)志著技術(shù)平權(quán)、成本可控的路線真正跑通。

小米汽車3月交付超20000輛，繼續(xù)保持穩(wěn)健節(jié)奏。作為科技跨界造車代表，小米不靠短期價(jià)格戰(zhàn)沖量，而是依靠生態(tài)用戶轉(zhuǎn)化、智能座艙體驗(yàn)、城市NOA覆蓋形成長期競爭力。SU7系列在25—33萬元價(jià)位段形成穩(wěn)定號(hào)召力，訂單結(jié)構(gòu)健康。雖然增速不及部分爆發(fā)型品牌，但高質(zhì)量交付、穩(wěn)定爬坡、口碑持續(xù)向好，使其成為新勢(shì)力中最具長期確定性的選手之一。

三大頭部品牌共同構(gòu)成了當(dāng)前新能源市場的第一梯隊(duì)：昊鉑埃安依靠體系與規(guī)模強(qiáng)勢(shì)反彈，零跑以性價(jià)比與渠道實(shí)現(xiàn)規(guī)?；黄疲∶滓钥萍忌鷳B(tài)穩(wěn)健上行。三者路線不同，但都指向同一個(gè)趨勢(shì)——新能源競爭早已不是單點(diǎn)比拼，而是體系、成本、產(chǎn)品、渠道、用戶運(yùn)營的全面較量。

腰部高增與細(xì)分突圍

在頭部品牌之外，第二梯隊(duì)與細(xì)分品牌同樣表現(xiàn)活躍，增速普遍高于行業(yè)均值，成為3月銷量大盤的重要支撐。

奕派科技3月銷量27505輛，一季度同比增長34%，保持穩(wěn)定向上勢(shì)頭。依托東風(fēng)體系支撐，奕派以家庭舒適、高性價(jià)比、多產(chǎn)品覆蓋為核心，在13—20萬元主力區(qū)間持續(xù)放量，產(chǎn)品矩陣完善、渠道穩(wěn)步擴(kuò)張，是典型的體系化穩(wěn)健增長路線，不追求極端爆發(fā)，但增長韌性極強(qiáng)。

嵐圖汽車3月交付15019輛，同比增長50%，環(huán)比增長80%，增速十分突出。產(chǎn)品端，夢(mèng)想家、FREE、追光形成MPV+SUV+轎車全覆蓋；渠道端，3月新增1家嵐圖空間、7家全能用戶中心，覆蓋8城，品牌站累計(jì)122座、觸達(dá)30城，渠道密度顯著提升。更重要的是，嵐圖泰山X8將于4月下旬開啟預(yù)售，作為重磅全新車型，將進(jìn)一步打開中大型SUV市場，為后續(xù)增長蓄力。

智己汽車3月銷量7187臺(tái)，一季度同比暴漲97%，成為增速最猛的品牌之一。全新車型智己LS8開啟預(yù)售，45分鐘小訂突破10000臺(tái)，市場熱度極高。同時(shí)官方推出4月購車權(quán)益，覆蓋LS9、L6、LS6等車型，以產(chǎn)品力+營銷政策雙輪驅(qū)動(dòng)。智己的高增長，證明高端智能純電+精準(zhǔn)定價(jià)+強(qiáng)產(chǎn)品點(diǎn)依然能快速打動(dòng)年輕與品質(zhì)用戶。

最后是極石汽車，3月交付1480臺(tái)，同比增長40.2%。雖然總量不大，但在硬派越野新能源細(xì)分市場中表現(xiàn)突出。極石不走大眾化路線，專注戶外、家庭越野場景，以增程、大空間、強(qiáng)通過性鎖定精準(zhǔn)用戶群，實(shí)現(xiàn)小而美、高增長、高忠實(shí)度的細(xì)分突圍，印證了小眾賽道同樣擁有穩(wěn)定生命力。

百姓評(píng)車

2026年3月新能源銷量格局清晰可見：昊鉑埃安BU強(qiáng)勢(shì)反彈領(lǐng)跑主流區(qū)間，零跑、小米構(gòu)筑新勢(shì)力第一梯隊(duì)；奕派、嵐圖、智己等高增品牌撐起腰部力量；極石在細(xì)分賽道穩(wěn)步增長。全行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模向上、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增速分化、路線多元的特點(diǎn)。無論是體系大廠、科技新貴、穩(wěn)健新軍還是細(xì)分玩家，都在依靠自身優(yōu)勢(shì)尋找增長空間。未來市場將更加理性，產(chǎn)品力、體系力、用戶運(yùn)營將成為決定品牌高度的關(guān)鍵，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明確。