2026年4月1日，零跑汽車公布3月交付數(shù)據(jù)：全系交付50029臺(tái)，月銷量重新站上5萬臺(tái)關(guān)口，繼續(xù)保持在造車新勢(shì)力中的領(lǐng)先位置。

圖片來源：零跑汽車

A10走量與智駕下放

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，3月26日上市的A10成為其重回5萬交付關(guān)口的主要增量來源。

該車型定位10萬級(jí)純電市場(chǎng)，搭載激光雷達(dá)與“車位到車位”領(lǐng)航輔助駕駛功能，采用高通8295座艙芯片與8650智駕芯片的雙芯片組合，CLTC續(xù)航505km，電機(jī)采用油冷技術(shù)，整車得房率達(dá)88.1%。官方稱，A10上市后大定訂單破萬的時(shí)間為全系最短，3月最后一個(gè)周末兩天大定合計(jì)超9000臺(tái)。

圖片來源：零跑汽車

從終端反饋看，A10上市后門店進(jìn)店量與試駕量均創(chuàng)歷史新高。這表明在10萬元以下純電市場(chǎng)，高階輔助駕駛功能正逐步成為用戶的關(guān)注點(diǎn)，零跑通過將智駕配置下放至該價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了快速走量。

在智能化配置方面，零跑計(jì)劃于4月在全系車型搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。該功能基于自研輔助駕駛系統(tǒng)，采用非高算力依賴的世界模型技術(shù)路線，覆蓋所有帶激光雷達(dá)版本的車型。此舉意味著零跑的智駕能力進(jìn)入規(guī)?；占半A段，相比以往將高階功能限定在高端車型的做法，零跑選擇了更快的下沉策略。

ABCD全系列進(jìn)入?yún)f(xié)同發(fā)力期

在A10帶動(dòng)入門市場(chǎng)的同時(shí)，零跑即將推出旗艦車型D19，進(jìn)一步補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣。

圖片來源：零跑汽車

D19為D平臺(tái)首款車型，定位全尺寸旗艦SUV，將于4月16日正式上市。車身尺寸方面，官方未公布具體數(shù)據(jù)，但明確其目標(biāo)為30萬級(jí)全尺寸SUV市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)在空間、續(xù)航、智能、駕控、安全等方面的集成能力。該車型被零跑定義為“十年技術(shù)集大成者”，也是其“科技普惠”理念在旗艦產(chǎn)品上的落地。

從產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)看，目前零跑在售車型已覆蓋A系列、B系列、C系列、D系列及T03、Lafa5等，提供純電與增程雙動(dòng)力路線。隨著D19上市，零跑將首次實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到D級(jí)的全系列覆蓋，價(jià)格帶從10萬以內(nèi)延伸至30萬以上。

在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上，零跑于3月16日發(fā)布的2025年年報(bào)顯示，公司首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，成為繼理想汽車之后第二家實(shí)現(xiàn)年度盈利的中國(guó)造車新勢(shì)力。官方指出，自研自造部件占整車成本的65%，涵蓋三電系統(tǒng)和智能化系統(tǒng)，這一模式在規(guī)模放量后逐步體現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

渠道層面，零跑4月推出“智行都靈 續(xù)航無憂”購(gòu)車權(quán)益活動(dòng)，全系車型權(quán)益綜合至高56680元，覆蓋純電與增程兩類用戶群體。該活動(dòng)意在維持終端熱度，為D19上市后的銷量銜接提供支撐。

從整體節(jié)奏看，零跑在3月至4月間完成了新車上市、城市智駕功能全系搭載、旗艦車型發(fā)布預(yù)告、年度盈利披露等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。A10的銷量驗(yàn)證了其在下沉市場(chǎng)用智駕換取增量的策略有效性，而D19的上市將決定其能否在高端市場(chǎng)形成穩(wěn)定的品牌站位。