春回大地，飛鳥(niǎo)翩躚。在機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)里，一群特殊的“鐵甲小將”正各顯神通。它們形態(tài)不同、本領(lǐng)各異，卻有著同一個(gè)目標(biāo)：讓飛機(jī)與鳥(niǎo)兒更好地共享藍(lán)天。

它們的到來(lái)，折射出民航業(yè)發(fā)展的新景象。2025年11月，民航局發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)“人工智能+民航”高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》；2026年1月召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議進(jìn)一步明確，將強(qiáng)化人工智能在安全運(yùn)行等領(lǐng)域融合應(yīng)用。如今，這一發(fā)展導(dǎo)向正在鳥(niǎo)防一線落地生根。

“圓滑”的打工人

深夜，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，一位背負(fù)著重要使命的打工人正“罵罵咧咧”地“滾”回自己的“工位”。

大興機(jī)場(chǎng)博士后研究員孟宇辰告訴記者，這是他們飛行區(qū)管理部的“新同事”——球形智能驅(qū)鳥(niǎo)機(jī)器人。之所以在工作中不時(shí)“罵罵咧咧”，是因?yàn)樗钶d了結(jié)合大興機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情定制化開(kāi)發(fā)的音頻系統(tǒng)，能夠發(fā)射特定聲波驅(qū)鳥(niǎo)。

球形智能驅(qū)鳥(niǎo)機(jī)器人

它“滾”得也頗有講究。孟宇辰告訴記者，這個(gè)“圓滑”的“同事”，采用“球形外輪廓+質(zhì)心偏移驅(qū)動(dòng)”的方式運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部3個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)擺錘繞球心全向擺動(dòng)，通過(guò)改變質(zhì)心位置產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，帶動(dòng)球體向任意方向滾動(dòng)，能夠避免傳統(tǒng)輪式機(jī)器人跌落、碰撞后傾覆失能的短板，從而更好地適應(yīng)飛行區(qū)復(fù)雜的土面環(huán)境，適應(yīng)各種地形作業(yè)。

“圓滑”的不僅僅是它的外表，還有工作之道。面對(duì)復(fù)雜多變的鳥(niǎo)情，它懂得因勢(shì)利導(dǎo)，不蠻干、不冒進(jìn)，根據(jù)季節(jié)性鳥(niǎo)情變化，及時(shí)切換發(fā)射定制化音頻，配合爆閃燈光和驅(qū)鳥(niǎo)涂裝，形成“聽(tīng)覺(jué)+視覺(jué)”的立體驅(qū)趕，全方位提醒鳥(niǎo)類遠(yuǎn)離飛行區(qū)域。“這些驅(qū)趕手段對(duì)鳥(niǎo)類都是非傷害性的，”孟宇辰補(bǔ)充道，“沒(méi)有硬碰硬，只是讓鳥(niǎo)類意識(shí)到這里可能有危險(xiǎn)，自行離開(kāi)?！?/p>

目前，大興機(jī)場(chǎng)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，“聘用”了兩個(gè)這樣的球形機(jī)器人，其作業(yè)范圍覆蓋機(jī)場(chǎng)不同跑道的重點(diǎn)鳥(niǎo)防區(qū)域。每逢遷徙鳥(niǎo)類密集的季節(jié)，加班對(duì)它們來(lái)說(shuō)便是常態(tài)。白天，它們需要依據(jù)鳥(niǎo)情觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)驅(qū)鳥(niǎo)；夜間，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)特定區(qū)域的鳥(niǎo)情監(jiān)控，對(duì)近距離活動(dòng)的夜行性鳥(niǎo)類進(jìn)行驅(qū)離。最近，結(jié)合春季鳥(niǎo)情變化，它們又多了新的任務(wù)：進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)跑道周邊清晨和傍晚鳥(niǎo)類活動(dòng)高峰時(shí)段的巡視驅(qū)趕力度。

為了不被更“年輕”的科技設(shè)備“優(yōu)化”，在高強(qiáng)度工作之余，這些“機(jī)器打工人”也在持續(xù)“學(xué)習(xí)”，不斷提升自主運(yùn)行與精準(zhǔn)驅(qū)鳥(niǎo)的能力，努力適配機(jī)場(chǎng)日益復(fù)雜的運(yùn)行場(chǎng)景。與此同時(shí)，飛行區(qū)負(fù)責(zé)驅(qū)鳥(niǎo)的老員工們也在與它們加快磨合。孟宇辰表示，團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)推動(dòng)機(jī)器人與巡視人員編組作業(yè)，構(gòu)建了“巡邏－識(shí)別－驅(qū)離”全流程驅(qū)鳥(niǎo)模式，能夠根據(jù)巡視資源調(diào)配與鳥(niǎo)情變化，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整機(jī)器人的運(yùn)行區(qū)域、路線、時(shí)間和使用方案，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！叭藱C(jī)搭配，干活不累嘛！”

近些年來(lái)，飛行區(qū)負(fù)責(zé)驅(qū)鳥(niǎo)業(yè)務(wù)的新同事越來(lái)越多，機(jī)場(chǎng)探鳥(niǎo)雷達(dá)、智慧鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)設(shè)備相繼上崗。孟宇辰補(bǔ)充道，“接下來(lái)，我們還要給新同事們‘牽線搭橋’，讓它們和機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)，把數(shù)據(jù)鏈路打通，構(gòu)建更加智慧的一體化鳥(niǎo)防體系?！?/p>

會(huì)“劃水”的智慧

在青春傷痛文學(xué)里，你永遠(yuǎn)無(wú)法在機(jī)場(chǎng)等來(lái)一艘船。不過(guò)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，卻真的可以。

在飛行區(qū)的調(diào)節(jié)水池上，一艘橙色的船正靜靜巡航。這位正在“劃水”的打工人，名叫無(wú)人駕駛水體生態(tài)綜合治理船。

無(wú)人駕駛水體生態(tài)綜合治理船

為什么要讓船開(kāi)進(jìn)飛行區(qū)？浦東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部生態(tài)凈空科副經(jīng)理徐雷告訴記者，飛行區(qū)調(diào)節(jié)水池、大型排水溝水域開(kāi)闊，人工驅(qū)鳥(niǎo)難以全覆蓋、易遺漏，且近距離驅(qū)鳥(niǎo)易驚擾鳥(niǎo)類引發(fā)飛行安全隱患。借助無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船，可以解決人工驅(qū)鳥(niǎo)效率低、覆蓋不全、人員作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、水域驅(qū)鳥(niǎo)盲區(qū)等痛點(diǎn)問(wèn)題，也契合飛行區(qū)凈空保護(hù)和驅(qū)鳥(niǎo)工作精細(xì)化要求。

于是，無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船上崗了。它的業(yè)務(wù)能力相當(dāng)全面，能夠在飛行區(qū)排水溝和調(diào)節(jié)水池執(zhí)行巡查，用聲波喊話、用激光警告，實(shí)現(xiàn)20米范圍內(nèi)鳥(niǎo)類自動(dòng)驅(qū)離。為了更好地“劃水”，它還有兩大法寶：穿浪式船體，讓它在風(fēng)浪里站得穩(wěn)；動(dòng)蹼明輪推進(jìn)系統(tǒng)，讓它在水中活動(dòng)更加省力。

“目前市場(chǎng)暫無(wú)成熟的智能一體化無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船”，徐雷告訴記者，作為“第一個(gè)吃螃蟹”的浦東機(jī)場(chǎng)，初期也曾遇到難題。比如，無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船的聲波模塊穿透力不足，水域復(fù)雜地形易導(dǎo)致信號(hào)不穩(wěn)定。為此，他們聯(lián)合廠家多次實(shí)地測(cè)試，優(yōu)化聲波性能，并結(jié)合飛行區(qū)水域分布調(diào)整設(shè)備航線規(guī)劃，還協(xié)調(diào)廠家調(diào)整驅(qū)鳥(niǎo)聲波及激光設(shè)備頻率，讓設(shè)備更懂鳥(niǎo)。

如今，這位“劃水”專家已經(jīng)和地面的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備聯(lián)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化、全覆蓋、精準(zhǔn)化”的格局。據(jù)徐雷介紹，浦東機(jī)場(chǎng)共投入兩艘像這樣的無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船，作業(yè)區(qū)域?yàn)槠謻|機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)調(diào)節(jié)水池及水池周邊大型排水溝，實(shí)現(xiàn)了大型明水面驅(qū)鳥(niǎo)全覆蓋。

徐雷記得，有一次，飛行區(qū)調(diào)節(jié)水池岸邊喜水鳥(niǎo)類聚集，無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)船通過(guò)聲波和激光組合驅(qū)離，僅10分鐘完成驅(qū)離，全程無(wú)人員靠近，后續(xù)也未再出現(xiàn)同類聚集情況，有效防范了飛行安全隱患。

水面之上，新的計(jì)劃還在醞釀。徐雷表示，團(tuán)隊(duì)在給“劃水”的兩位“新同事”安排進(jìn)修課程，比如增加AI識(shí)別功能，讓它們?cè)诰珳?zhǔn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，匹配針對(duì)性驅(qū)鳥(niǎo)模式。他還想著，等入職的“新同事”再多幾個(gè)，就讓它們組隊(duì)干活，通過(guò)多船協(xié)同操控，提升大面積水域驅(qū)鳥(niǎo)效率。

在職場(chǎng)“如履平地”

風(fēng)雨交加，草地濕滑，對(duì)于杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一位“入職”不到半年的“新員工”來(lái)說(shuō)，哪怕在這樣的惡劣環(huán)境中作業(yè)，也能如履平地。它便是去年年底剛“入職”的履帶式智能驅(qū)鳥(niǎo)機(jī)器人。

履帶式智能驅(qū)鳥(niǎo)機(jī)器人（本文圖片均由各單位提供）

杭州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理中心生態(tài)管理員呂淼品告訴記者，之所以“招”它進(jìn)來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)專職驅(qū)鳥(niǎo)員巡視范圍有限，現(xiàn)有固定式驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備作業(yè)類型單一，作業(yè)時(shí)段更是受自然條件制約，惡劣天氣下應(yīng)急驅(qū)趕手段不足?！拔覀冃枰粋€(gè)全天候、全地形、還能多線作戰(zhàn)的‘狠角色’。”

這位新員工也確實(shí)夠“狠”。它采用履帶式設(shè)計(jì)，可平穩(wěn)通過(guò)草地、泥地、淺水區(qū)等復(fù)雜地形，完美適配機(jī)場(chǎng)土面區(qū)地形環(huán)境。它的防塵防水性能也相當(dāng)硬核，在下雨、大風(fēng)、高溫、嚴(yán)寒中也絕不“摸魚(yú)”。呂淼品告訴記者，他們還給這位新員工開(kāi)展過(guò)“崗前培訓(xùn)”，聯(lián)合廠家對(duì)其底盤電機(jī)進(jìn)行了定制化改造，確保它能夠在土面區(qū)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)作業(yè)。

但真正讓它在職場(chǎng)如履平地的，是一專多能的本事。專，在于精準(zhǔn)驅(qū)鳥(niǎo)。它的眼睛是高清分辨率單目球機(jī)，能夠?qū)崟r(shí)掌握鳥(niǎo)類種群、數(shù)量、活動(dòng)軌跡等關(guān)鍵數(shù)據(jù)并同步回傳后臺(tái)，為驅(qū)鳥(niǎo)策略的動(dòng)態(tài)優(yōu)化提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。它的腦袋上還有一個(gè)創(chuàng)新集成的移動(dòng)式定向聲波驅(qū)鳥(niǎo)器，內(nèi)置針對(duì)鷺鳥(niǎo)、斑鳩、麻雀等機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)鳥(niǎo)類的10余種專屬驅(qū)鳥(niǎo)聲波，有效覆蓋半徑達(dá)100米，對(duì)鳥(niǎo)類的威懾力顯著優(yōu)于傳統(tǒng)固定設(shè)備。

能，在于源頭防控。它隨身攜帶了一個(gè)滅蟲(chóng)燈，通過(guò)燈誘結(jié)合高壓電網(wǎng)的方式滅殺蛾類、蚊類等昆蟲(chóng)，誘捕范圍較固定設(shè)備擴(kuò)大10倍以上。呂淼品告訴記者，從源頭切斷鳥(niǎo)類食物鏈，能夠與聲波驅(qū)鳥(niǎo)形成“移動(dòng)驅(qū)離+源頭防控”的生態(tài)協(xié)同防控效應(yīng)，從而提升鳥(niǎo)防工作的全面性和長(zhǎng)效性。

目前，這位“六邊形戰(zhàn)士”駐守北跑道外側(cè)土面區(qū)，不論刮風(fēng)下雨，都按部就班地進(jìn)行巡檢。呂淼品注意到，自從它上崗以來(lái)，從機(jī)場(chǎng)圍界外進(jìn)入飛行區(qū)的麻雀、八哥、烏鶇等留鳥(niǎo)的活動(dòng)頻次大幅下降，鳥(niǎo)類活動(dòng)范圍明顯縮小，機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域鳥(niǎo)類活動(dòng)密度持續(xù)降低。

要讓這“鐵甲小將”更好地工作，關(guān)鍵還是要把人的作用發(fā)揮好。呂淼品說(shuō)，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃優(yōu)化聲波頻率庫(kù)與巡檢路線規(guī)劃，開(kāi)展AI鳥(niǎo)類識(shí)別、危險(xiǎn)鳥(niǎo)情智能預(yù)警等方面的研究，通過(guò)更好的人機(jī)協(xié)同，推動(dòng)鳥(niǎo)防工作朝著更精準(zhǔn)、更智能的方向一路進(jìn)階。

記 者 手 記

與“鐵甲小將”并肩，向高水平安全行進(jìn)

采訪的過(guò)程中，多個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的負(fù)責(zé)人不約而同地向我提及同一句話：鳥(niǎo)擊是公認(rèn)的世界級(jí)航空難題。誠(chéng)然，鳥(niǎo)類是高度進(jìn)化的生物，遷徙規(guī)律隨氣候變化而變，種群習(xí)性因地域而異，再加上機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)及周邊生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，再先進(jìn)的設(shè)備也無(wú)法覆蓋所有需要鳥(niǎo)防工作的場(chǎng)景。

正是這種清醒的認(rèn)識(shí)，驅(qū)動(dòng)著整個(gè)行業(yè)聚焦全空間、全鏈條的防控體系，努力發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的作用，盡最大可能消除鳥(niǎo)防工作中可能存在的盲點(diǎn)。大興機(jī)場(chǎng)的球形機(jī)器人填補(bǔ)惡劣天氣下的防控短板，浦東機(jī)場(chǎng)的無(wú)人船破解水域驅(qū)鳥(niǎo)盲區(qū)，杭州機(jī)場(chǎng)的履帶式機(jī)器人突破復(fù)雜地形的限制……每一處曾經(jīng)的薄弱環(huán)節(jié)，都正在成為技術(shù)攻堅(jiān)的突破口。

當(dāng)然，技術(shù)的突圍也不可能實(shí)現(xiàn)“一招鮮吃遍天”的簡(jiǎn)單復(fù)制。各地地形不同、氣候不同、鳥(niǎo)情不同，自然對(duì)工作提出了差異化要求。這就需要各地機(jī)場(chǎng)因地制宜，推動(dòng)鳥(niǎo)防工作向更精細(xì)、更精準(zhǔn)的方向演進(jìn)。從“一場(chǎng)一策”，到針對(duì)不同跑道的“一跑一策”，再到根據(jù)不同鳥(niǎo)種特性的“一鳥(niǎo)一策”，鳥(niǎo)防工作的顆粒度越來(lái)越細(xì)，科技賦能的針對(duì)性也越來(lái)越強(qiáng)。通過(guò)積極探索智能化發(fā)展的新路徑，推動(dòng)鳥(niǎo)防工作再上新臺(tái)階，已然成為全行業(yè)的廣泛共識(shí)和共同追求。

特別是今年，“人工智能+”已經(jīng)連續(xù)三年被寫入政府工作報(bào)告。這既是國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向，也是民航業(yè)筑牢安全底線、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，加快推進(jìn)“人工智能+民航”勢(shì)在必行。要做好這道“加法題”，關(guān)鍵在于人與機(jī)器人如何更好地并肩前行。球形機(jī)器人能在風(fēng)雨中滾動(dòng)，無(wú)人船在水面上巡航，履帶式機(jī)器人在泥濘中前行，是無(wú)數(shù)民航一線人員和科研工作者日夜攻關(guān)、共同研發(fā)的智慧結(jié)晶。向前看，智能鳥(niǎo)防仍有廣闊的優(yōu)化空間，需要技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化算法模型，讓機(jī)器人在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)化；也需要管理人員不斷完善人機(jī)協(xié)同機(jī)制，在關(guān)鍵時(shí)刻實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

這些已經(jīng)上崗的“鐵甲小將”，是先行者，也是探路者。它們負(fù)責(zé)抵達(dá)人的體力與視野所不及之處，拓展防控的物理邊界；人負(fù)責(zé)不斷提升機(jī)器人的能力邊界，賦予其更聰明的大腦和更敏銳的感官。兩者互為延伸、互為保障，相互成就、共同進(jìn)步，將一道道曾經(jīng)的行業(yè)難題，化作一步步扎實(shí)的解決方案，推動(dòng)民航業(yè)的安全水平不斷邁上新的臺(tái)階。（中國(guó)民航報(bào) 記者方笑）

編輯|張 薇

校對(duì)|張 彤

審核|韓 磊