3月30日凌晨，隨著“四航南海號”半潛駁將一件重約2500噸的巨型混凝土沉箱精準(zhǔn)安放至預(yù)定位置，汕頭港廣澳港區(qū)三期工程一階段施工第三標(biāo)段（突堤碼頭Ⅰ階段附屬設(shè)施）迎來關(guān)鍵性突破——首件沉箱成功安裝，標(biāo)志著工程主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕，項目建設(shè)邁入全新階段。

汕頭港廣澳港區(qū)三期工程是服務(wù)粵東地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、助力粵港澳大灣區(qū)世界級港口群建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為實現(xiàn)工程穩(wěn)步推進，采取分階段建設(shè)的模式。自2025年9月首個標(biāo)段開工以來，參建單位爭分奪秒、有序推進，已完成西側(cè)圍堰約1100米、土石方約37萬方、基床開挖約60萬方，沉箱預(yù)制完成2件，累計完成產(chǎn)值約1億元。

沉箱是港口與航道工程中常用的巨型預(yù)制鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，經(jīng)浮運、定位后沉入指定水域，是“水域變陸地”的關(guān)鍵手段。首件沉箱體積達1028.8立方米、重約2521噸，由“四航南海號”半淺駁從饒平預(yù)制場歷經(jīng)45海里運抵現(xiàn)場。

“沉箱是直立岸壁的主體結(jié)構(gòu)之一，多個沉箱拼接安裝后將形成墻身和基礎(chǔ)平臺，為后續(xù)胸墻及上部施工提供支撐。”中交四航局項目相關(guān)負(fù)責(zé)人尹建介紹，沉箱安裝面臨多重挑戰(zhàn)：沉箱是非流線型的長方體，導(dǎo)致其在水中的浮運與拖帶控制難度極高；沉箱安裝窗口期受潮汐嚴(yán)格限制，只有在合適的潮位時才能安裝施工；同時，安裝精度要求高，需在潮汐、波浪、水流等自然條件下精準(zhǔn)就位，偏位超限將影響整體結(jié)構(gòu)。

為確保首件沉箱精準(zhǔn)落位，施工團隊開展了長期水文觀測，精準(zhǔn)鎖定最優(yōu)潮汐窗口期，并采用GPS數(shù)字化精平技術(shù)、多波束全覆蓋掃測復(fù)核等手段，全方位把控水下基礎(chǔ)精度。兩地海事、交通部門還建立了跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)動機制，通過多輪出運安裝模擬推演和24小時動態(tài)監(jiān)測，成功克服了遠(yuǎn)程拖帶、復(fù)雜海況和定位精度要求高等難題，實現(xiàn)首件沉箱安裝精準(zhǔn)落位、一次成功。

汕頭招商港口工程總監(jiān)歐陽欣表示，首件沉箱的成功安裝，順利完成了該標(biāo)段關(guān)鍵線路上的首個核心控制性節(jié)點，為后續(xù)沉箱安裝的流水作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗，對項目建設(shè)精品工程具有重要意義；接下來，該標(biāo)段將重點推進直立岸壁后續(xù)沉箱安裝、上部混凝土胸墻澆筑，以及西側(cè)、東側(cè)圍堰和后方堆場等工程的施工，全力保障各項建設(shè)任務(wù)按計劃有序推進。

信息來源：汕頭橄欖臺

編輯整理：濠江宣傳

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