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網(wǎng)易汽車4月1日?qǐng)?bào)道 今日，上汽集團(tuán)發(fā)布2025年年度報(bào)告。在國內(nèi)車市競爭持續(xù)加劇、電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)的行業(yè)環(huán)境下，上汽集團(tuán)整體經(jīng)營走出調(diào)整期，銷量、營收與利潤同步實(shí)現(xiàn)增長。

上汽集團(tuán)過去一年圍繞自主、新能源、海外、技術(shù)生態(tài)與合資煥新展開的系統(tǒng)性改革，開始轉(zhuǎn)化為可量化的經(jīng)營成果，企業(yè)發(fā)展韌性與增長動(dòng)能明顯增強(qiáng)。

2025年上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到450.7萬輛，同比增長12.3%，市場占有率13.1%，較上年提升0.3個(gè)百分點(diǎn)，整體規(guī)模保持行業(yè)領(lǐng)先。更值得關(guān)注的是盈利端的顯著改善，全年合并營業(yè)總收入6562.4億元，同比增長4.6%；歸母凈利潤101.1億元，同比增幅高達(dá)506.5%，扣非凈利潤74.2億元，同比增長237.2%。這組數(shù)據(jù)意味著上汽已擺脫此前盈利承壓的狀態(tài)，經(jīng)營質(zhì)量快速回升，規(guī)模效應(yīng)與成本控制、結(jié)構(gòu)優(yōu)化共同推動(dòng)利潤回歸合理區(qū)間，改革帶來的經(jīng)營效率提升直接體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上。

自主品牌的崛起，是上汽改革最核心的成果。2025年上汽自主品牌銷量達(dá)292.8萬輛，同比增長21.6%，在集團(tuán)總銷量中占比提升至65%，較上年提高約5個(gè)百分點(diǎn)，正式成為拉動(dòng)集團(tuán)增長的第一引擎。圍繞用戶與市場推進(jìn)的全鏈路改革，讓自主業(yè)務(wù)在產(chǎn)品定義、研發(fā)節(jié)奏與市場響應(yīng)上更靈活，新能源與海外市場的拓展進(jìn)一步打開增長空間。

與此同時(shí)，合資板塊并未出現(xiàn)傳統(tǒng)車企常見的份額萎縮，而是進(jìn)入加速煥新的轉(zhuǎn)型階段。上汽大眾保持年銷百萬輛規(guī)模，上汽通用銷量同比增長23%，兩大合資主體加快導(dǎo)入智電技術(shù)與全新車型，推動(dòng)合資業(yè)務(wù)向電動(dòng)化、智能化升級(jí)，整體盈利基本盤保持穩(wěn)定，為集團(tuán)改革提供了持續(xù)支撐。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效，是衡量車企改革成色的關(guān)鍵指標(biāo)。2025年上汽集團(tuán)新能源汽車銷量164.3萬輛，同比增長33.1%，增速高于全國新能源市場平均水平近5個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌新能源銷量接近150萬輛，同比增長近50%，從入門代步到高端智能、從純電到混動(dòng)的產(chǎn)品布局基本完成。

銷量增長的背后是技術(shù)落地能力的提升。第二代半固態(tài)電池在全新MG4實(shí)現(xiàn)批量交付，恒星超級(jí)增程、靈蜥底盤2.0等技術(shù)完成量產(chǎn)裝車，智能駕駛領(lǐng)域獲得乘用車與商用車雙示范運(yùn)營資質(zhì)，Robotaxi3.0進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營，技術(shù)創(chuàng)新不再停留在實(shí)驗(yàn)室階段，而是轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力與用戶體驗(yàn)，為長期發(fā)展構(gòu)建起技術(shù)壁壘。

海外市場是上汽改革的另一重要突破口。2025年上汽海外銷量107.1萬輛，同比增長3.1%，累計(jì)海外銷量突破600萬輛，正式發(fā)布Glocal全球+本土海外戰(zhàn)略3.0，推動(dòng)從產(chǎn)品出口向價(jià)值鏈出海升級(jí)。目前已形成歐洲三十萬輛級(jí)核心市場，以及美洲、中東、澳新、東盟、南亞五個(gè)五萬輛級(jí)區(qū)域市場，MG品牌在歐洲年銷突破30萬輛，成為當(dāng)?shù)刈罹哂绊懥Φ闹袊嚻放啤?/p>

在規(guī)模增長的同時(shí)，上汽加快海外本地化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，埃及工廠落地、歐洲基地穩(wěn)步推進(jìn)，疊加安吉物流自營遠(yuǎn)洋滾裝船運(yùn)力提升，全球化從單一貿(mào)易模式轉(zhuǎn)向本土化制造、本土化運(yùn)營，抗風(fēng)險(xiǎn)能力與長期盈利潛力進(jìn)一步增強(qiáng)。

上汽的改革不只局限于制造與研發(fā)，更延伸至生態(tài)合作與營銷體系。通過與華為、Momenta、地平線、OPPO、豆包等伙伴合作，快速補(bǔ)齊智能座艙、智能駕駛、AI交互等領(lǐng)域能力，尚界品牌車型快速切入主流市場，手車互聯(lián)、AI車機(jī)等功能提升產(chǎn)品差異化競爭力。

營銷端的數(shù)字化與輕量化改革同樣見效，流量追蹤與轉(zhuǎn)化閉環(huán)搭建完成，線上內(nèi)容運(yùn)營與線下快閃店結(jié)合，有效提升新品轉(zhuǎn)化效率，全新MG4上市后連續(xù)月銷破萬，證明改革后的營銷體系更貼合年輕用戶與線上消費(fèi)趨勢。

整體來看，2025年是上汽集團(tuán)改革見效、筑底企穩(wěn)的關(guān)鍵一年，自主占比提升、新能源提速、盈利反彈、海外深耕、合資煥新，多重積極因素共同推動(dòng)企業(yè)回到穩(wěn)健增長軌道。面向2026年，上汽將推出二十余款智電新車，覆蓋自主與合資、主流與高端、純電與混動(dòng)全細(xì)分市場，意味著改革成果將進(jìn)入集中兌現(xiàn)期。

對(duì)于上汽而言，過去一年的增長驗(yàn)證了轉(zhuǎn)型方向的合理性，而2026年能否持續(xù)提升毛利率、鞏固高端市場與全球市場地位，將決定這一輪改革的最終高度。