張雪機車一戰(zhàn)封神，這大體上就是現(xiàn)實版的飛馳人生了吧！

它不僅是一個品牌的勝利，更是中國摩托車工業(yè)首次打破歐美品牌數(shù)十年的壟斷。

但是，相比賽場上的風(fēng)光無限，線下的摩托車展會卻是因為內(nèi)銷萎靡而被迫延期。所以，張雪機車的奪冠到底是又一個崛起的契機，還是燃油摩托車行業(yè)夕陽下的最后狂奔。

草根逆襲，張雪機車的創(chuàng)始人張雪孤勇者的故事，確實讓人佩服。而這次奪冠，也證明了中國摩托車產(chǎn)業(yè)長達(dá)二十年的積累。

但是，領(lǐng)獎臺的背后是什么？是國內(nèi)市場已經(jīng)完全增長不動了的殘酷真相。26年，北京摩展延期。

25年，全行業(yè)雖然雙增，但增長幾乎完全由出口拉動。國內(nèi)，燃油摩托車銷量只有500多萬輛，同比下降超過6%。

更可怕的是，這500多萬輛，還有八成是廠家壓給經(jīng)銷商的庫存。也就是，真正的消費者可能買的還沒有100萬輛。

以至于，燃油摩托車行業(yè)打起了瘋狂的價格戰(zhàn)。并且，張雪機車突圍，還會讓其它品牌的生存空間更小，不降價等死，降價找死，利潤比紙都薄。

所以，張雪機車封神，說是燃油摩托車行業(yè)是夕陽下的最后狂奔，也沒錯。

那么，摩托車行業(yè)的未來在哪里？也是那個趨勢，電動化。

25年，國內(nèi)電動摩托車產(chǎn)量跟銷量都同比上升。終端真實消費增長更是強勁。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，到2030年，電動化將全面滲透，全球電摩占比將超過25%。

相比傳統(tǒng)的燃油，電動化的合規(guī)成本，智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)點都非常明顯。在電動汽車領(lǐng)域，中國的新能源車已經(jīng)在全球無可比擬。

一旦，電動摩托車形成規(guī)模，那么，通過出口市場，中國的摩托車行業(yè)，或許能借助這次張雪機車的奪冠，

在未來幾年內(nèi)，強行搶下國際大品牌的市場份額也說不定。所以，現(xiàn)在的燃油摩托車行業(yè)確實是夕陽，但也是未來電動化轉(zhuǎn)型的信號。

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