由于市場對于車企的銷量高度關(guān)注，所以諸多車企往往都是月度剛結(jié)束就會在新一個月的第一天公布銷量，日前多家已公布銷量的車企都顯示環(huán)比增長顯著，此舉對分析機構(gòu)以及國內(nèi)整體電車銷量的數(shù)據(jù)都是考驗。

這種現(xiàn)象在手機行業(yè)曾表現(xiàn)得相當(dāng)明顯，在備受關(guān)注的時候，手機行業(yè)的銷量統(tǒng)計口徑有很多很多標(biāo)準(zhǔn)，各個分析機構(gòu)給出的手機企業(yè)銷量排名也是各有不同，畢竟手機銷量排名對各個手機企業(yè)的影響太大了。

當(dāng)時對手機銷量的統(tǒng)計口徑有sell out、sell in之分，也就是賣到消費者手里的銷量，或者是手機已從廠家出貨到經(jīng)銷商的出貨量之分，但是后來又有了手機激活量的排名數(shù)據(jù)。

不同的統(tǒng)計口徑在于分析機構(gòu)的收入來源有很大一部分與手機企業(yè)的贊助有關(guān)，分析機構(gòu)當(dāng)然希望得到手機企業(yè)的贊助而做出有利于部分手機企業(yè)的分析數(shù)據(jù)，因此各個分析機構(gòu)給出的排名數(shù)據(jù)自然有所不同。

后來手機企業(yè)又玩出了新花樣，那就是每個月、每個季度等統(tǒng)計周期剛結(jié)束就自行公布數(shù)據(jù)，這就讓分析機構(gòu)傷透了腦筋，分析機構(gòu)總不好讓自己的數(shù)據(jù)與手機企業(yè)差距太大吧，那樣得罪了手機企業(yè)以后就完全沒可能從手機企業(yè)那里拿贊助了。

如今汽車行業(yè)也是類似的，特別是科技企業(yè)跨界進入汽車行業(yè)之后，讓汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷熱度大增，再加上諸多車企也是財大氣粗的主，廣告營銷費用往往都是以億計算，汽車行業(yè)的分析數(shù)據(jù)、排名也成為關(guān)注的焦點。

只是汽車行業(yè)或許是從手機行業(yè)學(xué)到了，早早就是趕在每月第一天就公布銷量數(shù)據(jù)，直接用自己的數(shù)據(jù)來堵分析機構(gòu)的口，如此做法對分析機構(gòu)當(dāng)然是不小的考驗。

今年3月份的數(shù)據(jù)尤其微妙，由于今年1月份和2月份國內(nèi)市場的電車銷量暴跌，3月份為新一年最重要的一個月份，諸多車企都希望自己的銷量數(shù)據(jù)漂漂亮亮以開個好局，一改今年前兩個的晦氣，如今多家車企公布的銷量數(shù)據(jù)確實在大幅增長。

當(dāng)然首先公布銷量的往往是電車企業(yè)，而其他車企如外資車公布銷量數(shù)據(jù)往往會靠后一些，其實這樣對后公布數(shù)據(jù)的那些企業(yè)來說是相當(dāng)不利的。

隨著諸多車企公布銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)市場的整體銷量數(shù)據(jù)也得匹配，不然這些數(shù)據(jù)就有可能打架了，早前就有分析機構(gòu)指出3月1日至22日的電車銷量增長較為有限，莫非是3月份最后一周的電車銷量突飛猛進？

這方面曾被吹破牛皮的當(dāng)屬訂單數(shù)據(jù)，2025年有車企宣布訂單數(shù)高達數(shù)十萬輛，隨后諸多車企公布的訂單數(shù)都是動輒以10萬輛計算，結(jié)果就是2025年國內(nèi)諸多新車型公布的訂單數(shù)合計超過1億輛，相當(dāng)于中國汽車市場年銷量3000萬輛的3倍，比全球汽車年銷量的9000多萬輛還多了1000萬輛，這妥妥的訂單吹牛被坐實了！

一切拭目以待吧！