隨著美國和以色列對伊朗長達一個月的戰(zhàn)爭導致能源危機加劇，亞洲各國對俄羅斯原油的競爭日益激烈，這場戰(zhàn)爭已經(jīng)切斷了全球約五分之一的石油供應。

霍爾木茲海峽大部分石油因海路封閉而無法通航，這些石油原本運往亞洲，而亞洲是近期能源沖擊最嚴重的地區(qū)之一。上周末，伊朗支持的胡塞武裝介入沖突，進一步威脅到航運安全。

為了保障全球原油供應，美國暫時放松了對已在海上運輸?shù)亩砹_斯石油的制裁——首先是對印度的制裁，然后是對世界其他地區(qū)的制裁。

亞洲需求不斷增長，俄羅斯也因此賺取了數(shù)十億美元。但專家表示，莫斯科原油出口的增長空間有限，而目前的出口量已接近此前的峰值。原油是生產(chǎn)汽油和柴油等燃料所需的未精煉石油。

此外，俄羅斯對烏克蘭長達 4 年的全面入侵以及基輔最近對其能源設施的無人機襲擊，正在損害其出口能力。

全球貿易數(shù)據(jù)公司 Kpler 的高級原油分析師徐慕宇表示，對于亞洲那些急需石油的國家來說，這個機會是短暫的，而且正在不斷縮小。

“真正的問題是，這個市場上還有多少貨物可供供應，”她說。

在伊朗戰(zhàn)爭之前，中國、印度和土耳其是俄羅斯石油的主要進口國，它們無視西方制裁，以相當優(yōu)惠的價格進口俄羅斯石油。

美國和歐盟實施制裁的目的是在俄羅斯入侵烏克蘭后從經(jīng)濟上阻礙俄羅斯。

但美國的制裁豁免令能源需求旺盛的東南亞地區(qū)一片嘩然。本月，菲律賓、印尼、泰國和越南都表示對俄羅斯石油產(chǎn)生了新的興趣。

作為美國的長期盟友，馬尼拉在宣布進入能源緊急狀態(tài)幾天后，五年來首次進口俄羅斯原油。

僅印度每天通常就需要 550 萬至 600 萬桶石油。

分析人士表示，俄羅斯不太可能大幅提高原油出口。3月份，俄羅斯原油日均出口量約為380萬桶，高于2月份的320萬桶，但仍低于2023年年中390萬桶的峰值。

徐女士表示，此次危機提醒人們，地緣政治格局變化之快——有時甚至僅由少數(shù)決策者推動——使得各國難以提前規(guī)劃。

她說：“眼下，當務之急是確保石油供應，其他一切都是次要的。”

她還補充道，東南亞各國競相爭奪日益減少的俄羅斯海上原油資源，很可能希望美國將制裁豁免期延長至4月之后。

這些國家的選擇有限，而更穩(wěn)妥的選擇——例如來自美國、南美或西非的原油——對亞洲來說距離太遠，這意味著貨物要幾個月才能運到。這使得較貧窮的國家不得不四處求購。

菲律賓的航空公司正在考慮實行燃油配給制。政府正緊急向受災最嚴重的人群，例如交通運輸工人，發(fā)放現(xiàn)金補助。大多數(shù)時候，加油站前都排著長隊，綿延數(shù)個街區(qū)。

這個擁有1.17億人口的國家是東南亞的一個早期預警信號。

根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，戰(zhàn)前菲律賓近97%的海運石油進口依賴中東。氣候與可持續(xù)城市研究所的凱羅斯·德拉克魯茲表示，此次能源緊急狀態(tài)聲明在規(guī)模和程度上都是“前所未有的”。

“這肯定會讓人們進一步陷入貧困，”他說。

為了緩解能源短缺，菲律賓自 2021 年以來首次進口原油。其他東南亞國家也在考慮類似的方案。

越南總理范明征3月23日訪問俄羅斯，期間就石油天然氣合作以及核能達成協(xié)議，因為不斷上漲的柴油價格開始擠壓越南制造業(yè)。

“當你別無選擇時，所有選擇都擺在桌面上，”總部位于雅加達的能源轉型研究所的普特拉·阿迪古納說道。

曼谷能源咨詢公司蘭陶集團的吉賽·桑塔普特拉表示，泰國也在考慮采取類似措施，但并不像菲律賓那樣迫切。她補充說，只要影響有限，泰國可能會采取觀望態(tài)度。