日前國(guó)內(nèi)某地的自動(dòng)駕駛出租車突然出現(xiàn)多輛在路中間就地停車的故障，警方初步通報(bào)指“初步判斷為系統(tǒng)故障”，這故障與2025年底美國(guó)舊金山的waymo自動(dòng)駕駛出租車停車故障頗為類似，讓人擔(dān)憂自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題。

2025年美國(guó)舊金山大批waymo自動(dòng)駕駛出租車就地停車，原因在于當(dāng)?shù)卮笸ｋ?，?dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)中斷，waymo自動(dòng)駕駛出租車高度依賴通信網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷之后，自動(dòng)駕駛出租車就宕機(jī)了，根本不知道該如何應(yīng)對(duì)這種突發(fā)狀況，甚至連靠邊停車都不會(huì)。

之后美國(guó)媒體更披露消息指出waymo自動(dòng)駕駛出租車并不能說(shuō)完全無(wú)人駕駛，原因是waymo自動(dòng)駕駛出租車是由人類駕駛員兜底，據(jù)悉這部分業(yè)務(wù)被外包給遠(yuǎn)在菲律賓的人類駕駛員在辦公室里遠(yuǎn)程控制，大約是1名人類駕駛員管理40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車。

這樣的事實(shí)無(wú)疑凸顯出waymo自動(dòng)駕駛出租車存在的問(wèn)題，那就是過(guò)度依賴通信網(wǎng)絡(luò)以及云端控制，一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障那么waymo自動(dòng)駕駛出租車就無(wú)法運(yùn)行。

對(duì)此國(guó)內(nèi)有通信專家早已指出這個(gè)問(wèn)題，自動(dòng)駕駛技術(shù)不能依賴通信網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)橥ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)不可能百分百可靠，這幾年國(guó)內(nèi)外的通信網(wǎng)絡(luò)都曾出現(xiàn)大規(guī)模斷網(wǎng)故障，更何況即使是通信網(wǎng)絡(luò)正常，也在隧道、障礙物遮蓋等情況下也有可能沒(méi)有信號(hào)或信號(hào)偏弱的情況，而自動(dòng)駕駛汽車是有可能處于高速行駛中，出現(xiàn)信號(hào)偏弱乃至斷聯(lián)的情況，自動(dòng)駕駛汽車就可能發(fā)生嚴(yán)重事故。

如今國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛出租車也出現(xiàn)這種狀況，目前尚未有確證的消息指出這部分自動(dòng)駕駛出租車同樣依賴通信網(wǎng)絡(luò)和云端控制，但是它就地停車而沒(méi)有主動(dòng)靠邊，證明了車端計(jì)算機(jī)似乎沒(méi)有應(yīng)付突發(fā)狀況的能力，這是相當(dāng)讓人擔(dān)憂的。

這次故障還造成了當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶?，可以想象一下，如果路上出現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛汽車，一旦出現(xiàn)如此突發(fā)狀況，那么整個(gè)交通就完全癱瘓；美國(guó)舊金山的waymo自動(dòng)駕駛出租車就因?yàn)榇笠?guī)模就地停車導(dǎo)致了舊金山的交通陷入癱瘓，本來(lái)出現(xiàn)這種大停電的狀況，更需要疏通交通，然而自動(dòng)駕駛出租車卻加劇了擁堵，這對(duì)城市運(yùn)轉(zhuǎn)是非常不利的。

這種狀況進(jìn)一步引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)智駕的擔(dān)憂，自動(dòng)駕駛出租車為智駕技術(shù)最先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)外面向個(gè)人車主的智駕都未標(biāo)上L3級(jí)或以上的自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)簽，而這些交付給個(gè)人車主的智駕/輔助駕駛技術(shù)在美國(guó)已被美國(guó)交通部門指出存在夸大宣傳的嫌疑，而美國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車更被美國(guó)交通部門指出事故率是人類的9倍！

美國(guó)之前的調(diào)查還顯示美國(guó)車主對(duì)智駕的信任度低至13%，而不信任智駕的車主比例高達(dá)六成，如今這些自動(dòng)駕駛出租車發(fā)生故障，只會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)智駕的不信任，智駕技術(shù)未來(lái)該何去何從呢？