新聞內(nèi)容概要

- 澳洲總理：中東戰(zhàn)事經(jīng)濟(jì)沖擊會(huì)持續(xù)數(shù)月

- 澳洲物流成本飆升36.5%！零售巨頭承壓，物價(jià)恐迎來(lái)上漲潮

- 澳洲電動(dòng)車制造商倒閉負(fù)債$5000萬(wàn)，車主保修失效且面臨全國(guó)召回

- 全澳52家銀行上調(diào)房貸利率

- 復(fù)活節(jié)全線停運(yùn)，悉尼西南線迎$230億大升級(jí)！

- 悉尼知名折扣店將永久停業(yè)！

- 繼Telstra之后Optus宣布漲價(jià)！一年內(nèi)兩度調(diào)價(jià)漲幅超15%

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澳洲總理：中東戰(zhàn)事經(jīng)濟(jì)沖擊會(huì)持續(xù)數(shù)月

澳大利亞總理阿爾巴尼斯說，中東戰(zhàn)事帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)沖擊會(huì)持續(xù)數(shù)月。他鼓勵(lì)民眾乘坐公共交通工具。

路透社報(bào)道，阿爾巴尼斯星期三（4月1日）發(fā)表罕見全國(guó)講話。他就中東局勢(shì)表明：“我理解大家此刻很難保持樂觀。中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致汽油和柴油價(jià)格創(chuàng)下歷史最大漲幅?！?/p>

此前在冠病疫情和2008年全球金融危機(jī)期間，澳洲歷任總理也發(fā)表過全國(guó)講話。

阿爾巴尼斯說：“澳洲并非這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的直接參與者，但所有澳洲人都因此承受著更高的價(jià)格。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)造成的經(jīng)濟(jì)沖擊會(huì)持續(xù)數(shù)月。”

澳洲約90%的燃料依賴進(jìn)口。受美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)，以及霍爾木茲海峽遭封鎖的影響，澳洲汽油價(jià)格飆升，部分地區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

阿爾巴尼斯呼吁民眾“盡自己的一份力”，緩解燃料供應(yīng)壓力，例如不要在本周開始的復(fù)活節(jié)假期前囤積燃料，并盡量乘坐公共交通工具。

“未來(lái)幾周，如果可以改乘火車、公交車或有軌電車通勤，請(qǐng)務(wù)必這么做。”

阿爾巴尼斯說，未來(lái)幾個(gè)月“可能不會(huì)輕松”，但政府會(huì)竭盡所能幫助a澳洲人。

澳洲目前的燃料庫(kù)存雖創(chuàng)下15年來(lái)新高，但仍遠(yuǎn)低于國(guó)際能源署建議的90天儲(chǔ)備水平。

本周早些時(shí)候，澳洲政府宣布將汽油和柴油的消費(fèi)稅減半，并免除為期三個(gè)月的重型車輛使用費(fèi)，以便幫助家庭應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的成本激增。此舉帶來(lái)的政府支出約為25億5000澳元。

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澳洲物流成本飆升36.5%！

零售巨頭承壓，物價(jià)恐迎來(lái)上漲潮

隨著物流配送成本大幅攀升，澳洲大型在線零售商正面臨嚴(yán)峻的調(diào)價(jià)壓力。

此前， 這些商家在很大程度上自行消化了配送公司轉(zhuǎn)嫁的兩位數(shù)燃油附加費(fèi)，但利潤(rùn)空間的日益萎縮正將零售業(yè)推向漲價(jià)的邊緣。

據(jù)悉，多家物流巨頭已陸續(xù)上調(diào)附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)油價(jià)劇震。其中，Couriers Please 由本周三起加收達(dá)36.5%的費(fèi)用；DHL eCommerce本周起征收24.5%的附加費(fèi)； StarTrack也將于三周內(nèi)將費(fèi)率由15.5%顯著上調(diào)至22.7%。

目前，大型零售商仍處于硬扛階段，但中東沖突及關(guān)鍵航道霍爾木茲海峽可能關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，正持續(xù)推高成本。

行業(yè)專家預(yù)測(cè)，隨著利潤(rùn)被吞噬殆盡，商家被迫提價(jià)只是時(shí)間問題。

家電零售巨頭Harvey Norman執(zhí)行主席Gerry Harvey指出，目前公司仍由內(nèi)部消化成本，尚未額外收費(fèi)。

他同時(shí)觀察到，由于戰(zhàn)爭(zhēng)前景不明，越來(lái)越多消費(fèi)者傾向于選擇“點(diǎn)擊提貨”（click and collect），以追求當(dāng)場(chǎng)拿貨的確定性。

澳洲零售理事會(huì)（Australian Retail Council）的最新調(diào)查也印證了這一現(xiàn)狀：超過半數(shù)的零售商目前正在自行承擔(dān)成本上漲。

值得注意的是，近五分之一的商家 報(bào)告其貨運(yùn)成本漲幅已突破25%。然而，為Kmart、Myer和Big W提供配送服務(wù)的物流平臺(tái)Shippit聯(lián)合首席執(zhí)行官 Will On警告稱，消費(fèi)者不可避免地將遭遇“賬單沖擊”。

他指出，目前非必需品的價(jià)格尚未變動(dòng)，完全是靠零售商犧牲利潤(rùn)在支撐，而燃油成本的實(shí)際增幅甚至是附加費(fèi)的兩倍之多。

國(guó)際能源署（IEA）將2月28日爆發(fā)的沖突定性為“全球石油市場(chǎng)史上最大規(guī)模的供應(yīng)中斷”。

該海峽承載著全球20%的石油運(yùn)輸，其局勢(shì)動(dòng)蕩導(dǎo)致布倫特原油價(jià)格飆升至每桶100美元（$US）以上。

除了油價(jià)飆升，全球供應(yīng)鏈瓶頸也愈發(fā)凸顯。由于航線改道，印度洋等地區(qū)的港口正變得異常擁擠。馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等航運(yùn)巨頭已暫停部分航線。

業(yè)界擔(dān)心，即便達(dá)成和平協(xié)議，高昂的物流成本仍將長(zhǎng)期持續(xù)。

與此同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)前景及個(gè)人財(cái)力擔(dān)憂影響，澳新銀行（ANZ）與Roy Morgan的研究顯示，當(dāng)前的消費(fèi)者信心正處于歷史低點(diǎn)。

在線時(shí)尚電商The Iconic首席執(zhí)行官Jere Calmes表示，公司尚未對(duì)消費(fèi)者提價(jià)，但已在制定應(yīng)對(duì)情況進(jìn)一步惡化的預(yù)案。

他提到，目前公司仍維持75澳元免運(yùn)費(fèi)的 政策，致力確保配送成本的可預(yù)測(cè)性，但未來(lái)送往東海岸以外偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)有所上調(diào)。

MST Financial分析師Craig Woolford則認(rèn)為，相比直接增加配送費(fèi)，零售商更傾向于溫和調(diào)高商品單價(jià)。

他分析指出，加收運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)極易引發(fā)消費(fèi)者反感，因此商家更有可能將物流成本轉(zhuǎn)嫁至商品價(jià)格之中。

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澳洲電動(dòng)車制造商倒閉負(fù)債$5000萬(wàn)，

車主保修失效且面臨全國(guó)召回

澳洲知名電動(dòng)汽車制造商 Bosscap Group 宣告破產(chǎn)，身負(fù)高達(dá) 5000 萬(wàn)澳元的巨額債務(wù)。

雪上加霜的是，就在其改裝的 Ford Lightning 電動(dòng)皮卡因存在重大安全隱患被全國(guó)召回的前一周，客戶們被告知保修協(xié)議已隨公司倒閉而失效。

根據(jù)提交給證券投資委員會(huì)（ASIC）的最新報(bào)告，Bosscap Group 及其旗下 14 家 公司已于 3 月 17 日起相繼進(jìn)入自愿托管和清算程序。

債權(quán)名單顯示，該公司欠擔(dān)保債權(quán)人共計(jì) 3700 萬(wàn)澳元，供應(yīng)商與投資者也面臨數(shù)百萬(wàn)澳元的重大虧損。

該集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)曾是將被譽(yù)為“電動(dòng)神車”的美國(guó) Ford F-150 Lightning 皮卡改裝為右舵版，即便零售價(jià)高達(dá) 20 萬(wàn)澳元，依然吸引了不少澳洲擁躉。

然而，就在集團(tuán)倒閉僅一周后，該車型便遭遇了全國(guó)召回。

官方通告稱，該車型充電插銷存在過熱缺陷，具有“灼傷或引發(fā)重傷”的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，政府建議受影響車主僅使用家用插座充電，但這會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)長(zhǎng)暴增至最高四天。

由于負(fù)責(zé)保修的子公司 AusEV 正在清算，車主們陷入了投訴無(wú)門、保修作廢的窘境。

雖然布里斯班的另一家公司 Performax International 表示可以提供維修支持，但所有費(fèi)用需由車主自行支付。

這場(chǎng)突如其來(lái)的崩潰讓貸款機(jī)構(gòu)損失慘重。

西太銀行（Westpac）涉及 1052 萬(wàn)澳元的擔(dān)保債權(quán)，而金融公司 Angle Finance 的擔(dān)保債務(wù)更是高達(dá) 2686 萬(wàn)澳元。

清算人 Declan Lane 提交的報(bào)告揭示了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的內(nèi)部借貸網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉， Bosscap 董事早在去年 12 月就已開始謀求后路。

在破產(chǎn)的 13 家關(guān)聯(lián)公司中，關(guān)聯(lián)方借款占據(jù)了無(wú)擔(dān)保債務(wù)的絕大部分。例如，AusEV 欠下 820 萬(wàn)澳元無(wú)擔(dān)保債務(wù)中，高達(dá) 790 萬(wàn)澳元是欠給關(guān)聯(lián)方的，其中包括欠首席財(cái)務(wù)官和首席運(yùn)營(yíng)官名下公司的近百萬(wàn)澳元資金。

目前列出的剩余資產(chǎn)包括 24 輛 Ford Lightning 皮卡、一輛 Toyota HiLux 以及部分零件工具，但具體價(jià)值因涉及“商業(yè)敏感”而未披露。

Bosscap 的敗走麥城早有預(yù)兆。

去年 12 月，福特總部宣布對(duì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行 200 億美元的巨額減記并停產(chǎn) Lightning 車型。

受此打擊，Bosscap 隨后被迫將這款當(dāng)初定價(jià)超 20 萬(wàn)澳元的皮卡，以 11 萬(wàn)澳元的“腰斬價(jià)”拋售清倉(cāng)。

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全澳52家銀行上調(diào)房貸利率

澳洲銀行業(yè)巨頭澳新銀行（ANZ）再次上調(diào)房貸利率，這預(yù)示著借款人的還款痛苦將進(jìn)一步加劇，低于6%的固定利率已正式成為歷史。

隨著秋季拍賣旺季的到來(lái)，ANZ將固定房貸利率上調(diào)了0.4個(gè)百分點(diǎn)，其最入門的一年期利率已攀升至6.34%。

值得關(guān)注的是，這已是該行在短短19天內(nèi)第二次上調(diào)固定房貸利率，其產(chǎn)品線中所有低于6%的利率選項(xiàng)已全部消失。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，這是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，表明各大銀行正針對(duì)澳聯(lián)儲(chǔ)的后續(xù)動(dòng)作重新進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

目前在四大行中，僅剩西太平洋銀行（Westpac）仍保留著5.79%的一年期固定房貸利率，但市場(chǎng)觀察人士普遍預(yù)測(cè)，這一低位很難長(zhǎng)期維持。

根據(jù)澳洲統(tǒng)計(jì)局的利率跟蹤數(shù)據(jù)顯示，自澳聯(lián)儲(chǔ)15天前加息以來(lái)，已有52家貸款機(jī)構(gòu)上調(diào)了至少一項(xiàng)固定利率。除了澳洲聯(lián)邦銀行（CBA）、澳洲國(guó)民銀行（NAB）和ANZ外，還包括Macquarie、 Bendigo、ING和BOQ等知名銀行。

目前，一年期平均固定房貸利率已比平均浮動(dòng)房貸利率高出0.27個(gè)百分點(diǎn)，而這一差距在去年年底幾乎為0。

盡管市場(chǎng)上仍有Regional Australia Bank等機(jī)構(gòu)提供5.59%的優(yōu)惠利率，但普漲趨勢(shì)已不可阻擋。

Canstar.com.au數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)Sally Tindall指出，ANZ最低固定利率躍升至 6.34%，赤裸裸地揭示了利率趨勢(shì)轉(zhuǎn)變之快。

她表示，短短兩周內(nèi)就有50多家機(jī)構(gòu)跟進(jìn)加息，顯然市場(chǎng)正在消化未來(lái)進(jìn)一步加息的預(yù)期，尤其是中東局勢(shì)的連鎖反應(yīng)正開始推高澳洲各地的各項(xiàng)成本。

Sally Tindall強(qiáng)調(diào)，固定房貸利率通常是利率走向的“早期預(yù)警信號(hào)”，一家銀行在3周內(nèi)兩度調(diào)息，意味著更劇烈的動(dòng)蕩還在后頭。

目前四大行中已有3家在5天內(nèi)上調(diào)了房貸利率，Westpac的跟進(jìn)或許就在這幾天。此外，Westpac的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也已調(diào)高預(yù)期，認(rèn)為未來(lái)澳聯(lián)儲(chǔ)可能還會(huì)加息3次。

針對(duì)考慮轉(zhuǎn)為固定利率的貸款人，Sally Tindall建議各方應(yīng)保持冷靜，權(quán)衡鎖定利率帶來(lái)的額外限制。

她分析道，雖然官方利率可能下月再度上升，但如果戰(zhàn)爭(zhēng)后果重創(chuàng)澳洲經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，也不排除澳聯(lián)儲(chǔ)會(huì)在不久的將來(lái)被迫轉(zhuǎn)為降息。

對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)而言，固定房貸利率上調(diào)是雙重利空：既削減了貸款能力，也增加了持房成本。

由于買家競(jìng)標(biāo)熱度預(yù)計(jì)將降溫，賣家在定價(jià)指引上可能會(huì)更加趨于謹(jǐn)慎。

關(guān)于“固定”還是“浮動(dòng)”的抉擇，往往取決于對(duì)未來(lái)加息路徑的判斷。

Canstar針對(duì)一筆60萬(wàn)澳元、期限25年的貸款進(jìn)行了測(cè)算。

若未來(lái)一年不再加息，堅(jiān)持使用最低浮動(dòng)房貸利率（平均5.56%）比固定房貸利率 （平均5.67%）能節(jié)省約659澳元利息。但若未來(lái)還有一次加息，選擇一年固定房貸利率則更為明智，可節(jié)省約586澳元。

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復(fù)活節(jié)全線停運(yùn)，

悉尼西南線迎$230億大升級(jí)！

悉尼通勤者期待已久的西南地鐵線（Southwest Metro）延伸線近日首度揭開神秘面紗。

為了配合大規(guī)模密集測(cè)試，新州交通廳將在復(fù)活節(jié)周末期間關(guān)閉整條地鐵線路。

在這場(chǎng)前所未有的軌道交通改造中，工程師們面臨著將百年歷史的老鐵路線轉(zhuǎn)化為無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)的艱巨挑戰(zhàn)。

由于測(cè)試任務(wù)繁重，交通廳決定在復(fù)活節(jié)長(zhǎng)假期間發(fā)起“攻勢(shì)”，導(dǎo)致M1全線在4天內(nèi)暫時(shí)停運(yùn)。

《每日電訊報(bào)》的記者近期登上了從Bankstown開往Marrickville的新地鐵。值得 關(guān)注的是，這是全球少數(shù)由舊重型鐵路軌道改造而成的無(wú)人駕駛線路之一。

目前，這條耗資230億澳元的線路已完成超過50%的測(cè)試，維持在今年下半年正式開通的目標(biāo)不變。

預(yù)計(jì)到5月底，從Bankstown經(jīng)Lakemba至Sydenham的10個(gè)新站點(diǎn)將完成全部建設(shè)工作。

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悉尼知名折扣店將永久停業(yè)！

加拿大零售巨頭Dollarama對(duì)The Reject Shop價(jià)值2.59億澳元的收購(gòu)正引發(fā)連鎖反應(yīng)。

隨著首批門店關(guān)閉的消息傳出，業(yè)內(nèi)人士警告稱，此舉或?qū)⒅厮馨闹拚麄€(gè)廉價(jià)零售行業(yè)的格局。

悉尼最繁忙的折扣店之一即將無(wú)限期停業(yè)。

The Reject Shop發(fā)言人證實(shí)，位于 Castle Hill的Castle Towers門店將于6月底終止運(yùn)營(yíng)。

該發(fā)言人表示，此次關(guān)閉是公司全國(guó)網(wǎng)絡(luò)“優(yōu)化”進(jìn)程的一部分。

公司正轉(zhuǎn)向注重價(jià)值與便利性的經(jīng)營(yíng)策略，目標(biāo)在2034年將全澳門店數(shù)量從約400家擴(kuò)張至700家。

與此同時(shí)，管理層透露今年將對(duì)全國(guó)60至80家門店進(jìn)行升級(jí)，并凈增15至25家新店。

“6月底之后，顧客可以前往附近的Kellyville、Carlingford或Seven Hills門店進(jìn)行購(gòu)物，”發(fā)言人告訴九號(hào)臺(tái)，“我們正逐步在各品類中引入更多低價(jià)產(chǎn)品，同時(shí)保 留顧客熟悉和喜愛的商品?！?/p>

盡管公司尚未公布完整的撤店名單，但位于高客流量、高端商場(chǎng)內(nèi)的Castle Towers門店關(guān)停，已在房地產(chǎn)界引發(fā)震動(dòng)。

據(jù)悉，隨著租約陸續(xù)到期，公司將展開一系列資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計(jì)劃。此前，位于阿德萊德Rundle Mall的人氣門店已于2025年1月初因無(wú)法續(xù)約而關(guān)閉。

種種跡象表明，The Reject Shop的投資組合正在經(jīng)歷深度重塑：表現(xiàn)優(yōu)異的門店將獲得升級(jí)擴(kuò)張，而經(jīng)濟(jì)效益或空間布局不再合適的門店則會(huì)被果斷放棄。

這場(chǎng)變革的背景是加拿大零售巨頭Dollarama對(duì)澳洲業(yè)務(wù)的長(zhǎng)久改革。

Dollarama于 2025年3月宣布交易，并在同年7月完成了對(duì)The Reject Shop的全面收購(gòu)。

截至2025年8月，該公司確認(rèn)品牌重塑已提上日程，并計(jì)劃于今年開始過渡。

不 過，高管們明確表示不會(huì)采取激進(jìn)的“變臉”策略。

公司發(fā)言人此前向News Corp透露，Dollarama期待為澳洲消費(fèi)者提供豐富多樣的低價(jià)日常及季節(jié)性商品，并帶來(lái)一致的購(gòu)物體驗(yàn)。

品牌更替將是一個(gè)為期數(shù)年的循序 漸進(jìn)過程，目前沒有立即更換招牌的計(jì)劃，只有當(dāng)單店的Dollarama產(chǎn)品占比達(dá)到臨界規(guī)模時(shí)，才會(huì)正式掛上新招牌。

事實(shí)上，一場(chǎng)悄無(wú)聲息的重組正在店內(nèi)上演：新庫(kù)存持續(xù)流入，價(jià)格體系逐漸下調(diào)，甚至在招牌更換前，店內(nèi)布局已按照新標(biāo)準(zhǔn)完成了重新設(shè)計(jì)。

在加拿大，Dollarama擁有1600多家門店，是無(wú)可爭(zhēng)議的“5加元商品之王”。

其首席 執(zhí)行官 Neil Rossy 此前表示，將通過大幅下調(diào)價(jià)格點(diǎn)，給Kmart、Big W和Target 等本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加巨大壓力。

UNSW大學(xué)消費(fèi)者行為專家 Nitika Garg 教授指出，在生活成本危機(jī)的背景下，廉價(jià)選擇對(duì)家庭極具吸引力。

Dollarama的入局將加劇廉價(jià)零售領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，迫使消費(fèi)者在Kmart等品牌間重新權(quán)衡選擇。

除了貨架上的價(jià)格戰(zhàn)，這次收購(gòu)還將改寫澳洲的商業(yè)地產(chǎn)版圖。

Dollarama計(jì)劃到 2034年將門店規(guī)模翻倍，這意味著其將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模選址，重塑各地的商業(yè)街和購(gòu)物中心。

對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)商而言，這標(biāo)志著一筆重大投資的涌入。

Dollarama致力于改造并現(xiàn)代化現(xiàn)有空間，提供便捷且標(biāo)準(zhǔn)化的購(gòu)物體驗(yàn)。

作為擁有40年歷史的社區(qū)核心店鋪，The Reject Shop的轉(zhuǎn)型意味著零售場(chǎng)所定位的全面重新定位。

隨著2026年的展開，留意你家附近的門店，變革或許就在身邊。

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繼Telstra之后Optus宣布漲價(jià)！

一年內(nèi)兩度調(diào)價(jià)漲幅超15%

Optus緊隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Telstra的步伐，在短短12個(gè)月內(nèi)第二次宣布上調(diào)移動(dòng)套餐價(jià)格。

由于此次漲幅遠(yuǎn)超通脹水平，已引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其影響消費(fèi)者生活成本的密切關(guān)注。

這家隸屬于新電信（Singtel）的運(yùn)營(yíng)商于周三開始通知客戶，從5月18日起，多數(shù)套餐月費(fèi)將上漲5澳元，并伴隨額外流量的增加。

在過去的一年里，經(jīng)歷兩次調(diào)價(jià)后，該套餐累計(jì)漲幅高達(dá) 15.4%。此外，中檔套餐將漲至70澳元（含240GB流量），高端套餐則漲至90澳元 （含480GB流量）。

放眼整個(gè)Optus平臺(tái)，套餐平均漲幅接近13%。雖然Telstra幾天前率先宣布漲價(jià)且 低端套餐百分比漲幅更高，但Optus此舉正值其經(jīng)歷動(dòng)蕩一年之后——去年9月的事故 曾引發(fā)多項(xiàng)政府調(diào)查并造成嚴(yán)重影響。

最新官方數(shù)據(jù)表明，截至2月的年度通脹率為3.7%，但澳洲聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行（RBA）和財(cái)政部預(yù)計(jì)，年中通脹率或?qū)⑼黄?%。

Evans and Partners董事總經(jīng)理 Entcho Raykovski 分析稱，Optus的漲價(jià)可能會(huì) 降低Telstra宣布漲價(jià)后的客戶流失風(fēng)險(xiǎn)，并為Vodafone今年晚些時(shí)候跟進(jìn)調(diào)價(jià)掃清障礙。

他指出，這可能促使更多訂戶轉(zhuǎn)向低端品牌，導(dǎo)致三大運(yùn)營(yíng)商的后付費(fèi)用戶增長(zhǎng)持續(xù)放緩。

盡管澳洲企業(yè)擁有自主定價(jià)權(quán)，但必須確保定價(jià)決策獨(dú)立。

ACCC發(fā)言人表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正密切關(guān)注近年來(lái)移動(dòng)套餐價(jià)格上漲及其對(duì)消費(fèi)者的影響，尤其是對(duì)低收入群體造成的重?fù)?dān)。

發(fā)言人直言，部分套餐雖增加了流量，但報(bào) 告顯示消費(fèi)者通常無(wú)法用完，也未必看重這些額外配額，因此建議用戶積極“貨比三家”。

面對(duì)質(zhì)疑，電信行業(yè)引用澳洲統(tǒng)計(jì)局（ABS）數(shù)據(jù)辯稱，若按實(shí)際價(jià)值計(jì)算，過去11年電信價(jià)格下降了約20%，且覆蓋質(zhì)量顯著提升。

電信公司強(qiáng)調(diào)，與2015年相比，目前移動(dòng)套餐包含的流量增加了50倍，而同期電價(jià)卻飆升了約70%。

Venture Insights分析師 David Kennedy 認(rèn)為，該行業(yè)已陷入投資與回報(bào)不匹配的“資本陷阱”，價(jià)格上漲已成為該領(lǐng)域的固定特征而非偶然現(xiàn)象。此外，漲價(jià)背后還涉及政策成本壓力。

艾博年政府目前要求Telstra、TPG Telecom （Vodafone母公司）及Optus支付高達(dá)數(shù)十億澳元的頻譜使用費(fèi)，電信公司表示這些巨額成本不可避免地會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

目前，Optus每年的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及升級(jí)投入約14億澳元。

在過去的一年里，該公司在全國(guó)范圍內(nèi)新增了679個(gè)5G基站。

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