騎電動車出行最擔心的是什么？不是堵車，也不是沒地方停車，而是半路上沒電，電池是電動車的核心零部件，電池壞了直接影響續(xù)航里程。

很多車主使用電動車，電池用兩三年，續(xù)航里程已經明顯不足，本來能跑50公里，現在只能跑20公里，車主第一反應是趕緊換電池吧。不過行內人告訴你，換電池有大講究，盡量熬到4~5月再換電池，車主將會獲得這三大好處。

天氣回暖，“驗證”電池不花冤枉錢

眾所周知，在冬天里電動車最受苦，到了冬季由于溫度下降，電動車的續(xù)航里程也會隨著減少，這其實是正常現象，低溫下電池活性低，續(xù)航下降是物理特性決定的。不過到了4~5月，天氣會逐漸回暖，這個時候可以“驗證”電池的真實實力。

經過一個冬季，進入4~5月后，氣溫達到了電池的最佳工作溫度，如果在這個時候，你的電動車續(xù)航依然沒有恢復，電動車不僅跑不遠，而且動力不足，那就可以明確電池是真的壞了。

如果在4~5月之前更換，由于當時天氣還比較冷，很有可能電池本身沒問題，只是由于溫度低，導致它的性能沒有發(fā)揮出來，更換了電池，會讓你白花冤枉錢。

所以在4~5月里可以明確電池是否損壞，不用擔心電池沒壞就換的情況發(fā)生，讓你的錢直接花到刀刃上。

4~5月?lián)Q電池，更能發(fā)揮電池的性能

如果在4~5月里更換電池，對車主來說最大的好處就是接下來能夠輕松享受5~6個月的性能紅利，在這期間，電池能夠更好的發(fā)揮整體性能。

道理很簡單，4~5月更換的電池，接著就是夏天和初秋，這個時候氣溫高，電池放電性能最強，電動車的動力性能最強，不僅起步快，而且爬坡有勁兒，關鍵是續(xù)航里程還能夠直接拉滿。這是新電池狀態(tài)最好的時候，又配合了最好的天氣，車主能充分享受到新電池帶來的極致體驗。

如果再拖幾個月，到了秋天再換電池，沒騎幾天就進入了冬季。到了冬季，即使用的是新電池，由于溫度低的原因，也無法讓新電池發(fā)揮整體性能。

更令人郁悶的是，如果冬天換了電池還是跑不遠，到底是電池質量不行，還是天氣太冷導致電池沒有發(fā)揮好性能呢？無法判斷電池的質量問題。

在4~5月更換電池，如果換了新電池還是跑不遠，那基本上就是電池質量有問題，趁早進行售后服務，不吃啞巴虧。

電池可以多用幾個月

對于車主來說，如果電池能夠多用幾個月，那是真正的賺到了，畢竟使用的時間越長，車主的使用成本越低。4~5月更換電池，車主完全可以賺取時間差。

4~5月更換了新電池，性能強勁，哪怕是進入了11月、12月，因為電池底子好，依然有很高的性能，即便是冬天續(xù)航下降，它下降的幅度也比老電池小得多，冬天里仍然能夠跑得更遠。

熬過冬天以后，馬上就是春暖花開，氣溫又回來了，雖然電池已經用了快一年，性能有所下降，但是天氣又熱起來后，氣溫升高會掩蓋電池性能下降的輕微衰退，對于鉛酸電池來說，可以說是個好消息，它的動力性能及續(xù)航里程再次回升。

這一波操作下來，相當于巧妙的利用了氣溫的變化，對沖了電池老化的影響，讓車主能夠多使用幾個月，換電池的頻率低了，使用成本自然就降下來了。

總結

行內人提醒大家，電動車更換電池可不要太盲目，一定要根據電池的實際使用情況，哪怕是稍微將就一下，盡量把更換時間安排在4~5月，因為這不僅僅是更換電池這么簡單，而是能夠讓你享受更好的動力，更遠的續(xù)航，關鍵是能夠少花錢。