蘿卜快跑又“趴窩”，又是在武漢，而且這次是急剎車式突然”罷工“。

據媒體報道，3月31日晚，武漢三鎮(zhèn)的主干道與高架橋上，近百輛百度蘿卜快跑自動駕駛出租車突然集體“趴窩”，僵停在道路中央，出現大規(guī)模系統(tǒng)故障。

此前，百度2025年財報說明會上，創(chuàng)始人李彥宏曾對蘿卜快跑的表現進行介紹，將其定位為AI商業(yè)化的重要項目。而經不起”夸獎“的蘿卜快跑，此次在武漢出現大規(guī)模故障并暫停運營，引發(fā)廣泛關注。

蘿卜快跑驚魂

媒體報道顯示，3月31日20時57分起，武漢市122報警中心被密集的報警電話瞬間淹沒。市民紛紛反映，多輛蘿卜快跑車輛毫無征兆地在二環(huán)線、三環(huán)線、白沙洲大橋等核心路段突然剎停，直接橫亙在快車道上，雙閃燈自動開啟，車內屏幕統(tǒng)一顯示“駕駛系統(tǒng)異常，請留在車內等待救援”。

這場故障呈現出全域同步性，短短數分鐘內便從單點擴散至全城。多位乘客事后回憶，此次故障中，車內應急系統(tǒng)未能正常發(fā)揮作用。有乘客被困在三環(huán)線高架近兩小時，車內SOS緊急按鈕無反應，后座屏幕上的客服電話無法接通。部分乘客撥通400熱線后，客服要求提供車牌號才能進一步處理，而被困乘客無法獲取車輛相關信息。車內提示“工作人員5分鐘內趕到”，但部分乘客等待一小時后仍未等到救援，最終由交警協助脫困。

此次事件還引發(fā)了次生交通事故，一輛后方正常行駛的坦克300因躲避不及，直接追尾停在路中的蘿卜快跑，車輛右前懸嚴重撞毀。直至次日凌晨，在交管部門與百度工作人員的連夜處置下，故障車輛才被逐一拖離，武漢交通逐步恢復正常。

事件發(fā)生后，各方陸續(xù)發(fā)聲。武漢交警在通報中初步判定事件為“系統(tǒng)故障所致”，并指出故障車輛對道路通行造成了嚴重影響；蘿卜快跑客服稱故障原因系“網絡故障和云端通信異?！?，未披露具體技術排查細節(jié)。百度官方于4月1日發(fā)布簡短聲明，否認“全域停運”，稱無車接單系“用車需求增多”。

百度AI的“臉面”掛不住了

金通社注意到，在百度的AI商業(yè)版圖中，蘿卜快跑是核心業(yè)務之一，承載著百度從“搜索巨頭”向“AI巨頭”轉型的相關規(guī)劃，也是百度向資本市場展示AI技術商業(yè)化成果的重要項目。

百度2025年財報說明會上，李彥宏介紹了蘿卜快跑的運營數據，稱其第四季度全無人訂單達340萬單，同比增長超200%，累計訂單突破2000萬單，覆蓋全球26座城市，總自動駕駛里程超3億公里。李彥宏在會上強調“應用比模型更重要”，而蘿卜快跑是百度AI技術從算法、模型向實際出行服務轉化的落地項目。

蘿卜快跑是百度AI商業(yè)化的重要展示窗口，李彥宏在財報會上提及，武漢作為蘿卜快跑國內投放量最大的城市，已于2024年底實現單車盈虧平衡，成為全球少數實現Robotaxi盈利的城市。百度曾多次對外公布這一成果，用以說明其自動駕駛技術的商業(yè)化可行性。

在百度整體營收增速放緩的背景下，蘿卜快跑的訂單增長表現，成為百度向資本市場傳遞AI戰(zhàn)略價值、穩(wěn)定股價的重要支撐。近年來，百度搜索業(yè)務增長放緩，云業(yè)務競爭激烈，自動駕駛領域的進展是其轉型的重要方向，蘿卜快跑的運營表現直接影響外界對百度AI戰(zhàn)略的評價。

值得注意的是，武漢之于蘿卜快跑，更有著“樣板間”的戰(zhàn)略意義。自2022年8月落地以來，武漢一直是蘿卜快跑全球最大的運營基地，車輛投放量、訂單量均居首位。這里不僅是其首個實現盈利的城市，更是百度驗證技術成熟度、打磨商業(yè)化模型的“核心試驗田”——從車輛調度、用戶服務到成本控制，武漢的運營經驗被視作蘿卜快跑拓展全國、進軍海外的模板。李彥宏曾明確表示，“武漢的成功，將加速蘿卜快跑在全國的規(guī)?；涞亍?。

武漢市場的穩(wěn)定運營對百度自動駕駛的技術聲譽與商業(yè)前景具有重要影響。作為蘿卜快跑的核心運營城市，武漢此次出現大規(guī)模故障，無疑對百度自動駕駛業(yè)務的推進產生了負面影響。

蘿卜快跑靠不靠譜？

此次并非蘿卜快跑首次在武漢出現大規(guī)模故障，此前該平臺已多次出現”事故“。

2024年7月，武漢曾發(fā)生過類似的蘿卜快跑“趴窩”事件，而且是在晚高峰時段突然停駛，造成路面擁堵，引發(fā)社會關注。當時百度方面稱此次事件為“偶發(fā)技術故障”，表示正在優(yōu)化系統(tǒng)，未發(fā)布詳細故障排查報告，也未公開道歉及整改措施。

2024年7月之后的數月內，蘿卜快跑曾因地圖故障、傳感器失靈、調度紊亂等問題多次暫停運營。有武漢市民反映，曾觀察到蘿卜快跑車輛出現闖紅燈、違規(guī)變道、避讓不及時等情況，部分車輛在人行橫道前未減速，存在安全隱患。

業(yè)內專家分析認為，此次近百輛蘿卜快跑車輛同步癱瘓，反映出其系統(tǒng)存在過度依賴云端控制、本地冗余備份機制不足的問題。蘿卜快跑官網顯示，其具備“十重安全冗余”，可應對各類極端場景，此次網絡波動引發(fā)的全網癱瘓，暴露出其安全設計在實際應用中存在不足。

按照行業(yè)共識，L4級自動駕駛車輛在云端失聯時，應具備獨立完成靠邊停車、開啟雙閃、提醒后方車輛等最小風險操作的能力，這是保障公共安全的基本要求。此次故障中，蘿卜快跑車輛直接僵停在路中央，未能完成最小風險操作，其技術成熟度有待進一步提升。

歷次故障發(fā)生后，百度方面均以“系統(tǒng)故障”“網絡問題”等表述說明原因，未明確承認技術架構與安全策略存在的核心問題，也未向公眾公布具體的整改措施和時間表。

此次武漢蘿卜快跑大規(guī)模故障，顯然會對百度AI商業(yè)化進程產生一定影響，也引發(fā)外界對其技術成熟度的討論。同時，此類大規(guī)模公共安全相關事件，也可能對自動駕駛行業(yè)的監(jiān)管政策產生影響。

武漢蘿卜快跑“趴窩”事件，讓外界對李彥宏此前介紹的蘿卜快跑技術優(yōu)勢和商業(yè)化成果產生了疑問，也對百度AI技術的落地應用效果提出了質疑。

自動駕駛的核心目標之一是提升出行的安全性、高效性和便捷性。此次及過往故障顯示，蘿卜快跑在穩(wěn)定運行方面仍存在不足，其技術缺陷和安全短板需要進一步完善，應急處置機制也需優(yōu)化。

安全是AI商業(yè)化落地的重要前提，百度若要推進蘿卜快跑的規(guī)?；\營，需正視其技術存在的問題，完善整改措施，提升產品穩(wěn)定性，以保障公共安全和用戶體驗。