在汽車工業(yè)百余年的發(fā)展史上，設計從來不是孤立的美學命題，它是品牌靈魂的顯性表達，是技術實力的感性呈現，更是一個國家工業(yè)文明與審美價值的集中投射。

當中國汽車在電動化、智能化賽道上實現從“追趕者”到“領跑者”的身份轉換后，一個更深層的命題浮出水面：中國汽車如何定義自己的“話語權”？如何讓世界不僅看見中國制造的規(guī)模，更能感知中國設計的精神？

作為東風汽車旗下科技電動品牌，東風奕派正以實際行動回答這一時代命題。在不久前舉行的東風汽車全球設計創(chuàng)新日上，東風奕派依托母公司發(fā)布的“東方風韻”設計哲學，以其“大道（參數丨圖片）至簡 極而至美”的設計理念，成為東方美學與現代科技融合的生動樣本。

01 從“支撐要素”到“核心引擎”的戰(zhàn)略抉擇

長期以來，汽車設計在中國汽車工業(yè)的敘事中，往往被置于“技術支持”或“品牌包裝”的次級位置。核心技術突破是“硬實力”，設計風格則是“軟裝潢”——這種認知在一定程度上反映了中國汽車工業(yè)在追趕期的務實選擇。

然而，當電動化、智能化技術逐漸趨于同質化，當用戶對汽車的期待從“功能滿足”升級為“價值共鳴”，設計的戰(zhàn)略地位便發(fā)生了根本性轉變。

東風奕派作為東風汽車在主流新能源市場的重要布局，承載著將東方美學優(yōu)勢轉化為市場競爭力的重要使命。

在東風汽車的整體戰(zhàn)略框架中，設計已被提升至與“科技躍遷3.0”并列的集團核心戰(zhàn)略高度。東風汽車總經理、黨委副書記馮長軍在創(chuàng)新日現場明確表示：“汽車設計是品牌靈魂的直觀體現，也是連接汽車與用戶情感的橋梁。”

這句話的背后，是對設計功能認知的全面重構：設計不再是技術的“附屬品”，而是與科技并列、共同構成品牌核心競爭力的“雙輪”之一。

對東風奕派而言，這一戰(zhàn)略定位具有特殊意義。作為面向主流市場的科技電動品牌，東風奕派不僅需要以技術實力贏得用戶信任，更需要在審美層面與用戶建立情感連接。

02 大道至簡：當東方美學遇見現代汽車

東風奕派的設計哲學，濃縮為八個字：“大道至簡、極而至美”。這八個字背后，是一套完整的美學價值體系。東風奕派以“輕·簡·雅”為核心，在至簡之境盡顯東方韻雅，傳達東方意境、智慧未來、以人為本及可持續(xù)的CMF設計理念。

站在奕派007+面前，你會發(fā)現一種很難用語言精確描述的氣質。它不像一些性能車那樣張牙舞爪，也不像某些科技產品那樣冷峻疏離，而是有一種恰到好處的從容。

4880毫米的車長、1915毫米的車寬，配合2915毫米的長軸距，這本是一個不小的體量，但設計師通過寬體低趴的姿態(tài)和弓形大溜背的造型，讓整車看起來靈動輕盈，沒有絲毫笨重感；0.209的超低風阻系數，不僅是空氣動力學的優(yōu)異表現，更是一種視覺上的印證——這輛車仿佛天生就屬于風，穿行其中，從容自在。

在如今這個汽車設計越來越“卷”的時代，很多新車恨不得把每一個型面都做出復雜的線條，生怕別人看不出“設計感”。

但奕派007+的選擇恰恰相反。它的車身表面流暢順滑，用大面積的留白來蘊藏力量，用簡潔的線條來營造開闊清亮的視覺效果；無框車門讓側面實現了“零面差”，整個車側渾然一體；電動掀背尾門不僅開口寬大實用，更讓車尾線條一氣呵成；主動閉合式進氣格柵在純電版上應用，葉片開合角度可以無極可調，既滿足了散熱和空氣動力學的需要，又保持了前臉的簡潔純粹……

這正是“大道至簡”的本義：越是高級的東西，越懂得克制。

而在那些需要精心雕琢的地方，東風奕派的設計師又毫不吝嗇地投入了巧思：六種車身顏色——夜影黑、晨曦白、蒼穹灰、幽蘭紫、向陽金、港灣藍，每一種都經過精心調配；新增的19英寸疾風之影運動輪輞，用切割型面勾勒出輪廓，讓運動的張力在靜止時也能被感知；四驅版本還可以選裝港灣藍同色輪轂，讓車主能夠表達自己的個性與品味。

最精妙的細節(jié)藏在燈光系統(tǒng)里。星光棱鏡LED前大燈由104顆LED組合而成，點亮時睿智銳利，卻不張揚；天際晶格LED貫穿式尾燈用268顆LED勾勒出“天際晶格”的造型，夜晚點亮時，像是城市天際線的微縮景觀；前后燈組共372顆LED，可以獨立閃爍，也可以聯(lián)合流動、呼吸變化，組合出不同的燈舞秀；車側的蝶影光毯投影燈，能在開門時投射出“迎賓”“浪漫”“戰(zhàn)斗”三種不同的圖案，讓上車這件事也變得有儀式感。

這一整套光影語言，不只是科技的展示，更是一種與用戶的情感互動——車不再是冷冰冰的機器，它會在你需要的時候，用光來回應你。這種“輕”的靈動、“簡”的純粹、“雅”的溫潤，共同構成了東風奕派獨特的設計語言。

03 從產品到審美的跨越

東風奕派這套設計語言的競爭力，已經得到了國際專業(yè)領域的驗證。

2024年，奕派007原型車斬獲紅點概念獎。紅點獎作為全球工業(yè)設計領域的頂級獎項，其評審標準從不局限于“好不好看”，而是綜合考量創(chuàng)新性、功能性、人機工學、可持續(xù)性等多個維度。奕派007能夠從眾多參賽作品中脫穎而出，意味著這套根植于東方文化的設計語言，在國際審美的評判體系中同樣具備競爭力。

同年的國際CMF設計獎上，東風奕派2024概念車斬獲至尊金獎，奕派008獲得最佳設計獎。CMF設計獎聚焦于色彩、材料、工藝的創(chuàng)新應用，恰恰是對“雅”這一維度的專業(yè)認可——從車身顏色的精心調配，到內飾材質的質感呈現，東風奕派在每一個細節(jié)上都經得起推敲。

但國際獎項的意義，遠不止于榮譽本身。它標志著中國汽車設計正在從“被定義”走向“定義自己”。過去，中國汽車參與國際競爭，更多是“按照別人的標準答題”；如今，東風奕派用紅點獎、CMF獎的認可證明：東方美學完全可以在國際舞臺上與全球頂尖設計平等對話。這種對話不是迎合，而是交流——用自己獨特的審美語言，參與全球汽車文化的規(guī)則建構。

更深層的意義在于，東風奕派的設計實踐正在回答一個時代命題：中國汽車如何從“技術出海”走向“文化出?！保考夹g出海，輸出的是產品、是標準；文化出海，輸出的則是審美、是生活方式、是價值觀念。

這讓人想起日本汽車在上世紀七八十年代走過的路。從最初的模仿到形成“日式設計”的獨特語言，再到被全球市場接受和認可，日本汽車用了近三十年。中國汽車的步伐正在加快，而東風奕派的實踐，正是這條路上的先行者之一。

當然，從“產品輸出”到“文化輸出”的跨越，不可能畢其功于一役。國際獎項的認可只是起點，真正的考驗在于：這套設計語言能否在全球市場上持續(xù)贏得用戶的共鳴？“輕·簡·雅”的審美表達，能否在不同文化背景下被理解和接受？“藏勁、蓄勢、有度、本真、致遠”的價值標尺，能否成為超越地域界限的共同語言？

這些問題，需要時間來回答。但方向已經明確：當設計成為品牌的核心戰(zhàn)略，當東方美學成為產品的價值內核，東風奕派便不再只是在造車，而是在講述一種源自東方的、關于未來出行的審美想象。

這，或許才是中國汽車走向世界的真正內涵——不是把車賣到全球各地，而是讓世界理解并認同，來自東方的設計，原來可以這樣美。