3月29日結(jié)束的世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中

張雪機(jī)車一戰(zhàn)成名全網(wǎng)刷屏。

后來騰訊就做了一期視頻，采訪這位民間草根摩托車制造專家。人們很難想象他是這么耿直，純粹，性情。

他的故事非常勵志，就是拍成電影，我想也不會輸過《飛馳人生》，或者說他是現(xiàn)實版的飛馳人生。

從湘西山村輟學(xué)學(xué)徒，到造出世界冠軍賽車的中國品牌創(chuàng)始人，張雪是 “中國制造” 草根逆襲、技術(shù)突圍的典型代表。

張雪1987 年出生于湖南懷化麻陽縣（貧困山村出身），14歲初中輟學(xué)后當(dāng)修車學(xué)徒，由于他癡迷機(jī)械，能蒙眼組裝發(fā)動機(jī)。

這個經(jīng)歷他其實有點像吉利汽車的創(chuàng)始人李書福，他1983 年從街頭照相館起步，先后涉足冰箱配件、摩托車制造，1997 年，他正式進(jìn)入汽車行業(yè)，創(chuàng)立吉利汽車，成為中國首家民營轎車企業(yè)。

張雪曾經(jīng)為了上電視，追著湖南電視臺的拍攝車隊，請求錄制一段視頻，然后電視中播放，在他的堅持下電視臺只好從了他。

后來他積累了一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)后真的放棄維修，轉(zhuǎn)型成為一名職業(yè)特技車手、車隊機(jī)械師。由于沒有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他又不得不在2013 年到重慶，從改裝、組裝摩托車起步，不斷積累口碑與技術(shù)。

• 2017 年他聯(lián)合創(chuàng)立凱越機(jī)車，推出凱越 500X、450RR 等爆款，成為國產(chǎn)拉力 / 運動車標(biāo)桿。

• 2023 年他率凱越參加達(dá)喀爾拉力賽，實現(xiàn) “中國品牌 + 中國車手 + 中國賽車” 的突破。

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  2024 年 4 月由于他與其他合伙人出現(xiàn)分歧，離開凱越，創(chuàng)立張雪機(jī)車（ZXMOTO），專注于摩托車的發(fā)動機(jī)制造，抵押房產(chǎn)、借款 3000 萬自研三缸發(fā)動機(jī)，死磕頂級性能。

• 2026 年 3 月 28 日旗下820RR-RS 賽車WSBK（世界超級摩托車錦標(biāo)賽）葡萄牙站奪冠中國品牌首次在世界頂級摩托賽事奪冠，轟動全球。
• 這一事件標(biāo)志著中國摩托車獲得歷史性突破，打破日歐壟斷，819cc 直列三缸發(fā)動機(jī)完全自研國產(chǎn)化。

• 他也被稱為“摩托車圈的雷軍”（極致產(chǎn)品主義、草根創(chuàng)業(yè)）。然而即使在訂單爆滿的情況下，他仍然追求把邊界感視為原則，拒絕售賣自己的品牌車大排量820RR車型給低駕齡新手，目的是為了少死點人。

• 張雪的事情，的確具有神奇和奇跡之處，因為在中國初中輟學(xué)的人大有人在，而這當(dāng)中從事修理行業(yè)的又大有人在，而對摩托如此癡迷，對修理如此熟練的人又大有人在。
• 那么張雪出圈究竟是因為什么呢？

• 回過頭看我們必須看到五點：
• 第一，相對寬松的市場環(huán)境；
• 第二，摩托修理這個行業(yè)容易進(jìn)入，賺錢容易；
• 第三，技術(shù)門檻相對比較低；
• 第四，張雪具有一般人不具備的天賦、興趣、癡情和毅力；張雪也有過很多挫折，很多哭泣的時候，然而他沒有放棄，而是選擇從頭再來。
• 第五，一生只做一個方向，將百倍的能量聚焦于此從而形成聚合效應(yīng)，實現(xiàn)突破。這個也就是大家所說的“長期主義”。

（全文完）

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