近期，中船集團(tuán)七二五所雙瑞橡塑自主研發(fā)的船用復(fù)合材料層壓塊在市場(chǎng)上接連取得重大突破，成功與江南造船、大船重工裝備、揚(yáng)子江船業(yè)、外高橋造船等國(guó)內(nèi)知名船廠達(dá)成合作，簽訂多條實(shí)船供貨合同。

這是國(guó)內(nèi)復(fù)合材料層壓塊首次斬獲實(shí)船訂單，不僅打破了低溫液貨罐承壓絕熱領(lǐng)域長(zhǎng)期依賴(lài)傳統(tǒng)櫸木層壓木的技術(shù)壁壘，更標(biāo)志著該類(lèi)復(fù)合材料正式躋身船舶主流應(yīng)用市場(chǎng)。產(chǎn)品推廣期間，國(guó)內(nèi)外多家船東、船廠對(duì)這款自主研制的船用復(fù)合材料給予高度認(rèn)可，紛紛組團(tuán)前往雙瑞橡塑考察調(diào)研，并為產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)推廣提供多項(xiàng)指導(dǎo)性建議。目前，該材料已順利通過(guò)ABS、DNV、LR、BV、CCS、NK、KR、RINA 8家國(guó)際知名船級(jí)社認(rèn)證，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。其應(yīng)用范圍覆蓋99K（VLEC）船、17000/21700TEU-LNG 雙燃料船、20000立方米LNG加注船等多種主流船型，適配B型全艙、甲板及艙內(nèi)C型罐等不同罐體類(lèi)型。

船用復(fù)合材料層壓塊

該復(fù)合材料層壓塊精準(zhǔn)破解實(shí)船應(yīng)用痛點(diǎn)—傳統(tǒng)櫸木層壓木在船舶艙內(nèi)低溫潮濕環(huán)境中易吸水開(kāi)裂，而復(fù)合材料層壓塊憑借獨(dú)有的配方設(shè)計(jì)，吸水率低至 0.07%，可大幅降低開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，還能根據(jù)實(shí)際工況定制加工不同結(jié)構(gòu)形態(tài)。同時(shí)，產(chǎn)品兼具綠色環(huán)保、耐低溫、高抗壓、高抗剪切強(qiáng)度等核心優(yōu)勢(shì)，低線(xiàn)膨脹系數(shù)與低熱傳導(dǎo)系數(shù)特性顯著，許可工作溫度區(qū)間寬達(dá)-196℃至50℃，相較于傳統(tǒng)櫸木層壓木，在承載性能、絕熱效果、耐水耐油、耐候性、加工便捷度等方面實(shí)現(xiàn)全面超越，且具備性?xún)r(jià)比高、交付周期短、產(chǎn)能充足等綜合優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)亮相便贏得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)廣泛關(guān)注與高度青睞。

現(xiàn)場(chǎng)待發(fā)船用復(fù)合材料層壓塊

未來(lái)，雙瑞橡塑將以船用復(fù)合材料及特種橡膠制品為核心抓手，緊扣“雙碳”戰(zhàn)略導(dǎo)向，助力“綠色船舶”高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)將更多非金屬材料新技術(shù)推向船舶海工市場(chǎng)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新動(dòng)能。

雙瑞橡塑聯(lián)系方式：0379-64829755、0379-67256671

船用復(fù)合材料防火格柵

船舶海工用碳纖維織物

模塊化電纜/管道穿隔密封系統(tǒng)

低溫液貨運(yùn)輸船氣室密封橡皮