最近，外媒制作出了賓利首款純電SUV Barnato的渲染圖，這款車的各種信息也跟著被扒了個底朝天。

根據(jù)官方披露的信息，賓利Barnato是品牌旗下首款純電SUV，定位低于賓利 Bentayga（添越（參數(shù)丨圖片）），至于它是不是賓利2030年前唯一確認的純電車型，目前還說不準?，F(xiàn)在Barnato的偽裝測試車已經(jīng)現(xiàn)身冬季測試場景，核心的設(shè)計、性能參數(shù)啥的，也都全被曝光出來了。

賓利Barnato信息速覽

新車是基于大眾集團的PPE純電平臺打造的，旗艦版車型最大功率可達1140馬力，搭載113kWh電池組，7分鐘就能補充160km續(xù)航里程，全系標配雙電機四驅(qū)。外觀設(shè)計是借鑒了賓利EXP 15概念車，細節(jié)做得特別簡潔，看著特別有現(xiàn)代感。

命名上，Barnato摒棄了此前傳聞的“Mayon”，選用了更具品牌歷史底蘊的名稱，以此致敬勒芒冠軍，賓利前車主伍爾夫·巴納托，算是經(jīng)典傳承與電動化的結(jié)合。

現(xiàn)代豪華旗艦的未來設(shè)計：比添越更流暢

對比現(xiàn)款賓利添越的那種厚重感，Barnato的造型設(shè)計更顯流暢靈動。不但保留了賓利的豪華底蘊，還從品牌未來感十足的EXP 15概念車中汲取靈感。

前臉部分，賓利標志性的矩陣格柵演變?yōu)榉忾]式設(shè)計，一眼就能看出來是純電車。格柵下方配備大尺寸格紋進氣口，在保障冷卻效率的同時優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。前大燈組采用四個獨立照明單元，搭配延伸至前翼子板的日間行車燈，讓前臉看著更寬、更整體。

車身側(cè)面，Barnato比添越更短，更具運動感。隆起的輪眉，無邊框車窗勾勒出強烈的運動氣質(zhì)，波浪形的肩線則為車身增添了莊重而動感的氣質(zhì)。車尾的細條LED尾燈，和類似Taycan的后擴散器設(shè)計，進一步提升了整車的空氣動力學(xué)性能，兼顧了優(yōu)雅與運動性能。

高端智能座艙的經(jīng)典工藝 + 數(shù)字科技

內(nèi)飾方面，Barnato延續(xù)了賓利標志性的手工匠造工藝，同時融入了科技感的數(shù)字化內(nèi)核。中控臺核心位置配備大尺寸弧形OLED顯示屏，與中控臺渾然一體，其設(shè)計靈感與保時捷純電卡宴差不多。車機用的是Android Automotive系統(tǒng)，搭配高速處理器和更智能的AI語音控制，還支持應(yīng)用下載功能，大幅提升了交互體驗。系統(tǒng)內(nèi)還嵌入了Barnato的3D數(shù)字模型，駕乘者可直接通過模型操控車輛各項功能。

車內(nèi)還配備帶3D疊加效果的OLED儀表盤，AR 抬頭顯示與數(shù)字鑰匙功能。全新的三輻式方向盤配備物理按鍵與滾輪，還是賓利經(jīng)典的操控手感，座椅估計會有四座和五座兩種選擇。

值得一提的是，Barnato還沿用了大眾集團的一些經(jīng)典設(shè)計，比如左側(cè)轉(zhuǎn)向柱上的多功能控制撥桿，最早源自奧迪Q3，與右側(cè)轉(zhuǎn)向柱上的變速桿(兼換擋桿)配合使用，類似大眾ID系列的設(shè)計。雖說用的是集團通用的配件，但用料和做工依然清晰地表明了：這是一臺賓利，頂級材質(zhì) + 精致做工保證了內(nèi)飾的超豪華質(zhì)感。

平臺和動力系統(tǒng)

Barnato是基于大眾集團高端純電PPE平臺打造，與即將推出的保時捷純電卡宴共享技術(shù)架構(gòu)。新車預(yù)計配備113kWh大容量電池，賓利官方宣稱其快充不到7分鐘即可補充160公里續(xù)航，這個補能水平相當(dāng)于4C左右的水準。

動力上，參考同平臺的保時捷純電車型，Barnato的動力區(qū)間大概是402馬力到頂配的1140馬力。所有車型可能都將標配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，后電機還用了直冷式油冷技術(shù)，可以有效控制持續(xù)激烈駕駛時的熱量，保障動力輸出的穩(wěn)定性。

設(shè)計巧思與國產(chǎn)新能源的共通點

看了賓利Barnato的這個設(shè)計，估計不少人都會覺得眼熟，因為這車的很多設(shè)計思路，和咱們國產(chǎn)的新能源車型太像了。

比如它那根連到前翼子板的日間行車燈，這一設(shè)計手法在新能源時代的車型中十分常見，無論國內(nèi)國外的新能源車型，都能看見采用這延伸的設(shè)計手法，通過打破車身與燈組的邊界，拓寬前臉視覺寬度，同時讓整車的科技感與一體化感更強，好看還實用，車燈直接成了車身設(shè)計的一部分。

還有封閉式格柵，這簡直是國產(chǎn)新能源車型的標配設(shè)計，不管是比亞迪、傳祺還是榮威這些品牌的純電車，都早已通過封閉式格柵彰顯純電身份。有些國產(chǎn)車還會在格柵上做點陣、鱗片的紋理，與Barnato格柵的打造思路一致，既保留了前臉的設(shè)計層次感，又契合純電車型的空氣動力學(xué)需求。

此外，Barnato格柵下方的長條形格紋進氣口，與國產(chǎn)新能源車型功能性進氣區(qū)域的設(shè)計思路不謀而合，比如零跑、理想等新能源車型，都會在車頭下方設(shè)置寬大的進氣口或?qū)эL(fēng)槽，既能給電池、電機降溫，又能優(yōu)化風(fēng)阻，設(shè)計和實用完美結(jié)合。

樹立豪華電動新標桿，開啟市場新競爭

作為超豪華性能純電SUV，Barnato的目標是躋身頂級高性能SUV行列。

未來將與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV、路特斯 Eletre、勞斯萊斯庫里南、蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX、法拉利Purosangue等車型展開直接競爭，而保時捷的電動化技術(shù)，就是它在性能、車機、充電方面的重要參考。

愛點評

賓利Barnato的登場，標志著品牌豪華底蘊與前沿電動化技術(shù)的融合，這些百年豪華品牌，現(xiàn)在也挺難的，既要守住自己的品牌特色和豪華基因，又得跟上純電車型的技術(shù)要求，符合現(xiàn)在人的審美。而Barnato和國產(chǎn)新能源車在很多設(shè)計細節(jié)上撞款，也能看出來，新能源時代的汽車設(shè)計，不管啥品牌，都得兼顧好看和實用、傳承和創(chuàng)新。

這就不禁讓人思考了，這些老牌豪華品牌，在新能源時代該怎么守住自己的設(shè)計特色，不被同質(zhì)化？新能源時代的汽車設(shè)計，是不是比以前更難了？