4月2日，華境S宣布已超前滿足《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準征求意見稿（以下簡稱“L2強標”）性能要求。

華境S全系標配華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片） Pro，主動超前應試L2強標全場景工況，整體表現優(yōu)異，性能已滿足即將實施的L2強標要求。這不僅彰顯了新車的駕駛輔助技術實力，也證明其駕駛輔助系統(tǒng)在安全維度已具備對標未來行業(yè)標準的能力。

超前應試行業(yè)首個組合駕駛輔助強標，以技術布局L2強標新時代

2025年9月17日，工信部網站發(fā)布《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準征求意見稿。這是行業(yè)首個L2級組合駕駛輔助強制標準，填補了駕駛輔助安全標準的空白。強標的推出，將嚴格約束組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能表現，系統(tǒng)性提升產品安全性能，從而有效減少因系統(tǒng)性能缺陷引發(fā)的安全事故，最終提升中國道路交通的整體安全水平。

L2強標征求意見稿共包含65項場地試驗，覆蓋隧道穿行障礙車應對、高速施工改道、環(huán)島繞行、交叉路口、黑夜行車、雨霧斜置車輛應對等高難度復雜場景。強標測試場景覆蓋全面、目標種類多樣、多目標疊加考驗，更要求車輛在駕駛員可調節(jié)的駕駛輔助最高時速下完成全項考核，與真實道路高風險場景深度綁定，對整車駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)境適配韌性與應急響應速度提出天花板級要求。

華境S作為上汽通用五菱與華為乾崑深度戰(zhàn)略合作打造的首款旗艦車型，全系標配華為乾崑智駕ADS 4 Pro，憑借成熟的軟硬件協同優(yōu)勢，主動超前應試，既是對行業(yè)趨勢的精準預判，更是對自身技術實力的充分自信。通過測試積累了大量重難點場景數據，也為后續(xù)技術OTA迭代優(yōu)化提供支撐，切實夯實產品安全基礎，踐行“安全無止境”的研發(fā)理念。

硬核通關，六大“地獄級”高難度工況考驗顯實力

本次摸底測試中，華境S重點攻克夜間高速施工、兒童安全及惡劣天氣三大核心場景，順利通過六大“地獄級”工況考驗，全面展現了華為乾崑智駕的全場景安全守護能力。

高速施工區(qū)域，夜間110km/h穩(wěn)定通行：高速通勤場景下，華境S在施工區(qū)域專項測試表現亮眼。夜間施工路段，華境S能夠在低光照環(huán)境下精準識別交通錐、防撞桶、隔離墩等低反光障礙物，并以 110km/h 車速穩(wěn)定避讓變道通行。測試繼續(xù)加碼，當多種障礙物組合成連續(xù)施工區(qū)域，華境S依然能夠以 110km/h 車速精準識別障礙物后借道對向車道+連續(xù)變道通行，充分展現出其在夜間極端工況下卓越的全場景環(huán)境理解與通行能力。

城區(qū)兒童突發(fā)橫穿場景，精準識別避撞：在城區(qū)兒童場景專項測試中，“夜間兒童目標彎道靜止試驗”復刻彎道視野盲區(qū)疊加夜間環(huán)境極限場景、“日間兒童目標橫穿被車輛遮擋試驗”復刻“鬼探頭”場景，華境S均能在80km/h速度下精準識別兒童假人，快速減速剎停避撞，最大限度守護兒童出行安全。

城區(qū)極端天氣，穩(wěn)健應對低能見度挑戰(zhàn)：在極低能見度的雨天和霧天環(huán)境中，放置側翻車輛和斜置車輛做為目標障礙物模擬真實事故場景，疊加雨天濕滑路面制動難度升級，華境S仍能以80km/h車速識別障礙物剎停，凸顯其駕駛輔助系統(tǒng)卓越的極端天氣適應能力。

五菱與華為乾崑攜手造國民好車，華境S 4月7日全球首發(fā)

此次L2強標摸底測試的順利完成，充分驗證了華境S搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)的安全可靠性。華境S已具備高速領航輔助NCA、泊車輔助APA等全場景駕駛輔助能力，同時也是首批量產即搭載城區(qū)領航輔助NCA的華為乾崑智駕ADS Pro車型。

3月31日，上汽通用五菱總經理呂俊成與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春，就雙方合作初心、研發(fā)歷程、技術布局展開深度直播對話，在智能座艙、駕駛輔助技術等領域，五菱與華為乾崑高度契合、全面協同、互惠互補。

五菱近七十載造車積淀，與華為乾崑智能科技深度攜手，雙方聚力打造高品質智能大六座SUV。該車型全系標配華為乾崑智駕ADS4 Pro、鴻蒙座艙 HarmonySpace5及乾崑車云，并首批搭載華為乾崑首創(chuàng)的艙內激光Limera，為用戶帶來更安全、更智能、更舒適的全新出行體驗。

華境S將于4月7日19:00在“華育萬象 境展新篇——華境S領航科技品鑒會”上首發(fā)亮相，更多創(chuàng)新科技與車輛細節(jié)屆時將正式揭曉，敬請期待。