2026年3月30日，伊朗議會(huì)國(guó)家安全委員會(huì)正式拍板，霍爾木茲海峽要收＂過(guò)路費(fèi)＂了。

法案內(nèi)容包括：以伊朗里亞爾實(shí)施財(cái)務(wù)安排與收費(fèi)系統(tǒng)；禁止美國(guó)以及以色列的船只通過(guò)；維護(hù)伊朗武裝部隊(duì)的主導(dǎo)地位；禁止對(duì)伊朗實(shí)施單邊制裁的國(guó)家船只通行；伊朗將與阿曼合作制定相關(guān)法律框架。

消息放出來(lái)當(dāng)天，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲3.24美元，收于每桶102.88美元，漲幅3.25%。

據(jù)美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)，該海峽日均石油流通量約2000萬(wàn)桶，承擔(dān)全球25%以上海運(yùn)石油貿(mào)易，同時(shí)承載全球20%的液化天然氣貿(mào)易。

封鎖一個(gè)月之后，結(jié)果是標(biāo)普全球的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月1日至25日期間，僅有116艘船只通過(guò)，較2月同期下降了97%。以前每天有將近140艘船來(lái)來(lái)往往，一個(gè)月的流量加起來(lái)還不到以前一天的量。

摩根大通直接報(bào)警全球每天有近1600萬(wàn)桶原油＂被擱置＂。而且據(jù)摩根大通策略師的一份報(bào)告顯示，目前全球市場(chǎng)每天有近1600萬(wàn)桶原油＂實(shí)際上被擱置＂。日本韓國(guó)印度，工廠(chǎng)停工、加油站排長(zhǎng)隊(duì)，油價(jià)飆上了三位數(shù)。印度的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備在進(jìn)口中斷的情況下僅可以滿(mǎn)足約9.5天的原油需求。

伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊3月25日也公開(kāi)說(shuō)了一番話(huà)，核心意思就是：海峽沒(méi)全關(guān)死，只對(duì)敵人關(guān)閉。他重申，＂對(duì)于伊朗的友好國(guó)家，或者基于其他原因伊朗決定提供通行便利的情況，霍爾木茲海峽都是可安全通行的——中國(guó)、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國(guó)等國(guó)船只都安全通過(guò)了霍爾木茲海峽。＂

中國(guó)與俄羅斯被列入，意料之中。巴基斯坦、伊拉克、孟加拉國(guó)也說(shuō)得通，伊斯蘭兄弟?chē)?guó)家，液化天然氣進(jìn)口高度依賴(lài)波斯灣航路。

但3月4日，伊朗＂德納＂號(hào)護(hù)衛(wèi)艦在斯里蘭卡附近公海被美軍＂夏洛特＂號(hào)核潛艇用魚(yú)雷擊沉。艦上87人死亡，67人失蹤，僅32人獲救。

偏偏，＂德納＂號(hào)剛參加完印度主辦的＂米蘭2026＂多國(guó)聯(lián)合海上演習(xí)，伊朗海軍參加演習(xí)的正是＂德納＂號(hào)。2月22日至25日，＂德納＂號(hào)與印度海軍以及其他多個(gè)國(guó)家的艦船進(jìn)行了聯(lián)合演習(xí)，而其中就包括美國(guó)。

演習(xí)剛結(jié)束，軍艦剛駛離印度海域，就被精確獵殺。

事后印度政府既沒(méi)有出來(lái)發(fā)聲譴責(zé)抗議美國(guó)，也沒(méi)有對(duì)伊朗軍艦表達(dá)悲傷或慰問(wèn)，表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺乏同情心。在印度的社交媒體上，普通民眾批評(píng)政府＂背刺＂伊朗，＂美軍殺害我們的客人＂成為熱門(mén)話(huà)題標(biāo)簽。

按常理說(shuō)，伊朗應(yīng)該趁印度能源告急的時(shí)候好好拿捏一下?？善?，伊朗不但沒(méi)把印度擋在門(mén)外，反而主動(dòng)放行。

那是因?yàn)橛《葥碛衼喼薜诙鬅捰湍芰Γ?024年的總煉油能力略低于520萬(wàn)桶/天。但石油自給率極低，2023年，印度的石油進(jìn)口依賴(lài)度為88.2%。每天幾百萬(wàn)桶的進(jìn)口量，伊朗一直想分一塊。

更關(guān)鍵的是，印度在以極快的速度精煉新進(jìn)口的俄羅斯原油，然后向歐洲出口精煉產(chǎn)品，賺取其中的裂解價(jià)差。印度實(shí)際上充當(dāng)著俄油的＂洗白中轉(zhuǎn)站＂。如果伊朗能擠進(jìn)印度的供應(yīng)鏈，被制裁的伊朗石油也許能借道印度繞過(guò)西方封鎖。

但眼下真正在最困難時(shí)刻伸手的是中國(guó)與俄羅斯。戰(zhàn)火之下，越來(lái)越多被困商船通過(guò)更改船舶應(yīng)答器信息，對(duì)外宣稱(chēng)自己是中國(guó)船只，中國(guó)船只成了海峽里的＂安全通行證＂。

北京時(shí)間3月31日，＂中海北冰洋＂號(hào)與＂中海印度洋＂號(hào)已順利通過(guò)霍爾木茲海峽，中方也一直在外交層面斡旋。3月24日，王毅與伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊通電話(huà)，中方的態(tài)度一直明確：?；鹬箲?zhàn)，維護(hù)航行自由，推動(dòng)各方對(duì)話(huà)。

反觀印度，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特甚至在電視上夸印度很＂聽(tīng)話(huà)＂：此前不準(zhǔn)買(mǎi)俄油印度就不買(mǎi)，現(xiàn)在＂我們已允許他們接受俄羅斯石油＂。中美之間反復(fù)橫跳，對(duì)俄伊制裁跟著美國(guó)節(jié)奏走，還被美國(guó)當(dāng)眾＂夸＂了一句＂聽(tīng)話(huà)＂。

說(shuō)到底，伊朗有自己的算盤(pán)，印度有自己的籌碼。但我們必須看清一個(gè)事實(shí)：霍爾木茲海峽的舊秩序已經(jīng)碎了，伊朗正試圖用戰(zhàn)爭(zhēng)的事實(shí)控制，把自己從看客變成規(guī)則制定者。

對(duì)我們中國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)進(jìn)口原油的一半以上來(lái)自中東，其中約40%需經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸。今天伊朗放行，明天也有可能變卦。把能源安全寄托在別人的好意上，終歸不是長(zhǎng)久之計(jì)。