網(wǎng)傳兩名前特斯拉中國高管加入小米汽車，一位是前特斯拉 上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼，另一位是原特斯拉中國區(qū)域總經(jīng)理孫艷雙。回顧一下，小米汽車的發(fā)展，少不了一位又一位大能的加入，小米能讓這么多傳統(tǒng)車企的大能加入，并能整合形成核心競爭力。這可以說是其核心競爭力。以致數(shù)碼圈一有大佬離職，就有人傳其將加盟小米。

看看現(xiàn)在小米集團的管理團隊，幾乎可以說是“八國聯(lián)軍”。由于沒有基礎(chǔ)，汽車引入的外部高管更多。

12位高管中，老小米人占了差不多半數(shù)，但除了三個聯(lián)合創(chuàng)始人雷軍、林斌、劉德外，其他都有專業(yè)背景。

盧偉冰曾是金立手機的總裁，曾學(xué)忠曾是中興通訊終端的總裁，王曉雁曾 創(chuàng)立知名的手機品牌小辣椒，CFO林世偉曾是著名投行瑞信香港5董事總經(jīng)理和亞洲科技、媒體與電信投行部主管。朱丹、屈恒、許斐、張劍慧都是小米手機的元老，手機研發(fā)負(fù)責(zé)人朱丹有摩托羅拉背景，許斐曾在谷歌擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理，屈恒、張劍慧都有金山背景。2022年加入小米的劉偉是司齡最“年輕”的高管，有金山高管背景。雷軍本身有深厚的金山背景。

上圖為小米集團官網(wǎng)的雷軍簡介。該更新了，雷軍已經(jīng)退出金山云董事會（注意不是“金山”）。

與華為高管基本上都是二十年以上老員工且大多沒有其他公司工作背景不同（參見《》，今年才首次出現(xiàn)了2000年后才加入華為的高管），小米的管理層一直在調(diào)整中，已有多名元老退出，也不斷有新人加入。

遺憾的是在目前的小米集團高管中，還沒有一位汽車背景的高管。汽車已經(jīng)成為小米集團的最重要主業(yè)之一，應(yīng)該在管理層有更多話語權(quán)。

另小米集團的董事會還是“三位聯(lián)合創(chuàng)始人+四位管理專家”模式，這有利于小米集團創(chuàng)始人對小米的控制，但不利于及早發(fā)現(xiàn)問題并糾偏。

再說說外部助力，在這方面，小米算是國內(nèi)公司走得最靠前的公司，但與國際巨頭相比，仍有明顯的差距。思科、高通的核心競爭力，很大一部分來自持續(xù)不斷的收購和融合。小米甚至連工廠都要自己從零開始建設(shè)，快速加重的資產(chǎn)會壓制小米股價上漲，因為投資者并不看好小米能把重資產(chǎn)玩得和輕資產(chǎn)那樣好，至少到現(xiàn)在，小米還沒有給投資者足夠的信心。

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