一艘滿載60萬桶伊朗原油的油輪，眼瞅著就要開進(jìn)印度港口了。結(jié)果它突然掉頭，沿著印度海岸線一路南下，直奔中國山東去了。印度等了七年的伊朗油輪，就這么在自家門口被人截了胡。
這事兒說出來有點(diǎn)打臉。印度從2019年開始就沒買過一滴伊朗石油，不是不想買，是美國不讓。這回美國稍微松了松口子，印度好不容易逮著機(jī)會，談成了一船貨。油輪都到印度古吉拉特邦的瓦迪納爾港外頭了，就差臨門一腳。結(jié)果船一拐彎，跑了。
這艘船叫“平順”號，掛的是斯威士蘭的旗子。美國之前把它列入過制裁名單，但制裁去年就到期了。今年3月初，它在伊朗的哈爾克島裝上了60萬桶石油，出了波斯灣后在阿曼外海漂了好幾天，才慢悠悠往印度開。誰也沒想到，快到地方了，目的地突然改成了中國山東某個港口。
現(xiàn)在沒有任何一方出來說明到底怎么回事。但明眼人都看得出來，這船石油大概率是轉(zhuǎn)賣給中國了。
那問題來了，伊朗和印度這筆交易到底卡在哪了？
有人猜是價格。中國買家出了更高的價，伊朗就把貨轉(zhuǎn)手了。這種事在能源市場上不稀奇。之前就有俄羅斯油輪在南海掉頭，把原本要運(yùn)到中國的石油拉去了印度。不過這次情況不太一樣。印度現(xiàn)在缺油缺得厲害，全球到處搶油氣，就算伊朗要加價，印度也大概率會硬著頭皮認(rèn)下來。再說這幾天油價漲跌有限，為了這點(diǎn)差價把到嘴的肉吐出來，不太合常理。

更可能的原因是錢付不出去。
美國雖然暫時允許印度買3月21日前裝船的伊朗石油，但沒解除對伊朗金融系統(tǒng)的制裁。伊朗用不了SWIFT國際支付系統(tǒng)，印度又沒法直接用盧比跟伊朗結(jié)算。更麻煩的是，印度一直不愿意在能源交易里用人民幣，非要推自己的盧比。盧比又不能隨便換成外幣，賣家拿了盧比只能投到印度去。這條件誰愿意？伊朗當(dāng)然不干。
之前就有一艘伊朗液化石油氣船到了印度門格洛爾港，因為付不了錢，遲遲卸不了貨。這回的60萬桶原油，八成也是卡在同一個坑里。
還有一種可能，是伊朗被印度氣得不想賣了。

莫迪這些年在國際上跟以色列走得越來越近。前陣子還跑去以色列國會演講，說什么“印度是母國、以色列是父國”，這話說得多親熱。沖突爆發(fā)后，印度也不肯在相關(guān)聲明上簽字。伊朗那邊看著莫迪一次次背刺自己，心里能舒服嗎？之前伊朗就公開否認(rèn)過印度關(guān)于海峽通行權(quán)的說法，明顯是不給面子。
這筆交易黃了，說到底還是印度自己把路走窄了。又想撿便宜買伊朗的廉價石油，又不想在支付上做任何讓步，更不愿在地緣政治上跟伊朗站一塊。天底下哪有這么便宜的事？
對中國來說，這船石油跑到山東來，倒是實打?qū)嵉暮檬?。山東有全國最多的民營煉油廠，對進(jìn)口原油的需求一直很大。伊朗石油質(zhì)量不錯，價格也有競爭力，這批貨來得正是時候。更關(guān)鍵的是，中國跟伊朗之間的支付渠道早就打通了，人民幣結(jié)算用得順順當(dāng)當(dāng)，根本不會出現(xiàn)印度那種錢付不出去的尷尬。

這事兒給咱們的啟示挺實在。搞能源安全，光有資源不夠，還得有靠譜的支付體系和穩(wěn)定的政治互信。印度這次吃了啞巴虧，說白了就是平時不燒香，臨時抱佛腳，結(jié)果佛爺也不買賬。
那艘油輪現(xiàn)在正往山東開呢。等它靠了岸，這60萬桶石油就會變成汽油、柴油，跑在中國的公路上。而印度那邊，還在為怎么付錢發(fā)愁。你說這怪誰？