你敢信嗎？短短一個多月，美軍在伊朗摔無人機摔出了新“紀錄”。32天沒了16架MQ-9“死神”無人機，算下來正好兩天掉一架，光這三十多天就虧了快5億美元出去。這事還是美國自己的哥倫比亞廣播公司曝出來的，全球第一強軍居然在伊朗吃這么大的虧，說出去都讓人咋舌。

MQ-9本身就是一款螺旋槳驅動的中高空無人機，翼展差不多20米，飛行速度也就460公里每小時。它既沒有隱身設計，雷達反射信號特別亮，機動性又差得離譜，在現(xiàn)代防空導彈眼里，這不就是活脫脫的大靶子。也就欺負欺負防空體系不完整的小對手，碰到有縱深有備份的完整防空網(wǎng)，基本一抓一個準。

伊朗的防空能力本來就沒被美軍徹底清除。開戰(zhàn)初期美軍確實打掉了不少固定雷達站和指揮節(jié)點，可伊朗這么多年一直在建設分散化機動化的防空體系。防空導彈陣地說轉移就能轉移，雷達可以關機躲開偵察，打掉一批根本不影響整張防空網(wǎng)運作。這套體系對付F-35這種五代機確實不夠看，打這種大型無人機簡直手到擒來。

美軍不是不知道MQ-9不安全，可實在是沒有更合適的替代平臺。美軍現(xiàn)在最盯緊的，就是伊朗的機動式彈道導彈發(fā)射車。這些發(fā)射車本身靈活得很，藏在山區(qū)和城鎮(zhèn)里，衛(wèi)星過境有固定時間差，高速偵察機留空時間又太短，根本盯不住。也就MQ-9能長時間在天上低速盤旋，這個作用目前沒人能替代。

美軍在中東的多處地面基地，這段時間也頻頻遭遇導彈和無人機襲擊。前線指揮體系壓力本來就大，飛行任務排期和后勤保障的節(jié)奏都被打亂。這種狀態(tài)也間接拉高了無人機出勤的損耗概率，出事的次數(shù)自然就多了。更有意思的是，公布出來的16架損失里，還有1架是被友軍誤擊打下來的。

具體是哪支部隊動手，又是在什么情況下出的錯，目前沒有公開的細節(jié)。可這件事本身就坐實了美軍長期存在的一個老問題，多國聯(lián)合作戰(zhàn)的空域管理，復雜程度遠超想象。參與行動的各方都得實時共享空情數(shù)據(jù)，任何一個環(huán)節(jié)出延遲或者信息斷檔，都可能鬧出烏龍。美軍歷史上類似的事一點不少，伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭都出過不少友軍誤傷，基本都是空地協(xié)同的時候認錯了目標。

拋開被擊落的情況不說，MQ-9本身就不是個讓人省心的家伙。它在美軍現(xiàn)役飛機里的非戰(zhàn)斗事故率一直高居榜首，比F-22這種結構復雜的老飛機故障率都高出一大截。機械故障、操控失誤、通信中斷，啥原因的出事都有。伊朗當?shù)氐淖匀画h(huán)境，還進一步放大了它的缺陷。

高溫會影響發(fā)動機和電子設備的穩(wěn)定性，沙塵會堵塞進氣系統(tǒng)、磨損活動部件，本來就不高的可靠性還得再打個折。在這么高的出勤強度下，故障率還會隨著飛行小時數(shù)累積快速上漲。說句不好聽的，就MQ-9這個故障率，這一個月不出事掉幾架才奇怪。

美軍其實早就清楚這款裝備不靠譜了，早在2020年就停掉了MQ-9的新采購。當年做這個決定很大一個原因，就是2019年伊朗擊落了一架美軍的全球鷹無人機，美軍那時候就已經(jīng)承認，這類非隱身平臺在高對抗環(huán)境下已經(jīng)沒用了。未來要靠下一代有人機和高端隱身無人機挑大梁，現(xiàn)在的MQ-9就是在消耗庫存，熬完過渡期就行。

可尷尬的是，美軍現(xiàn)在手里拿得出手的隱身大型無人機，根本頂不上用場。目前的RQ-170和RQ-180不光數(shù)量少得可憐，功能也不完善，根本承擔不了這么大的偵察任務。反觀咱們國內(nèi)，國產(chǎn)攻擊-11無人機早就實現(xiàn)了作戰(zhàn)值班，還能和殲-20、殲-16這些主力戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)，進度已經(jīng)走在了美軍前面。

現(xiàn)在這場沖突還沒結束，MQ-9的損失數(shù)字也還在不斷增加。接下來還會摔多少架，誰也說不準。畢竟一邊是伊朗隨時等著打無人機的防空網(wǎng)，一邊是本身就高得離譜的故障率，再加上友軍誤擊的風險，這個損耗估計一時半會停不下來。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 美軍在伊朗損失16架MQ-9無人機