中國科技圈從來不缺傳奇。大疆的汪滔，小米的雷軍，這些名字大家耳熟能詳。但有個(gè)人，很少被公眾提起，她先后參與締造了大疆和速騰聚創(chuàng)兩個(gè)超級獨(dú)角獸。她叫朱曉蕊，哈工大出身，猶他大學(xué)博士，一個(gè)不太愛站在聚光燈下的女教授。我們今天就來聊聊她的故事。

朱曉蕊1977年出生，本科和碩士都在哈爾濱工業(yè)大學(xué)念的。2006年底，她從美國猶他大學(xué)拿到自動(dòng)化方向的博士學(xué)位。第二年7月回國，去了哈工大深圳研究生院當(dāng)教授、博導(dǎo)。那會兒國內(nèi)搞自動(dòng)化的氛圍還很冷清，學(xué)生畢業(yè)大多轉(zhuǎn)行，對口崗位少得可憐。她是這個(gè)方向?yàn)閿?shù)不多的女教授，但她沒被環(huán)境勸退。

2006年，汪滔在深圳福田區(qū)車公廟租了間不到20平米的倉庫，注冊了大疆創(chuàng)新。頭兩年非常難，招不到合適的人，錢也總不夠花。導(dǎo)師李澤湘后來加入大疆，不僅帶了資金，還引薦了一批技術(shù)人才。朱曉蕊就是其中之一。她看到大疆的困境后，和李澤湘一起掏了100萬幫大疆撐過去，還帶著自己哈工大的學(xué)生幫忙攻克技術(shù)難題。

從2008年到2013年，朱曉蕊一直是大疆的董事，同時(shí)擔(dān)任首席科學(xué)家。飛控系統(tǒng)、傳感器融合這些硬骨頭，她都深度參與了。大疆后來Phantom系列在北美賣爆，全球消費(fèi)級無人機(jī)市場份額遙遙領(lǐng)先，這些成績背后有她和團(tuán)隊(duì)多年的技術(shù)積淀。她屬于那種干了很多活但不怎么露面的人。

大疆的經(jīng)歷給朱曉蕊留下了兩樣?xùn)|西。一個(gè)是對供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)化的深刻理解。另一個(gè)是對＂教授帶學(xué)生創(chuàng)業(yè)＂這條路的信心。她在哈工大帶的研究方向有兩條線，一條支撐了大疆的無人機(jī)飛控，另一條做無人車的雷達(dá)感知。第二條線，后來長成了速騰聚創(chuàng)。

2014年，朱曉蕊帶的第一個(gè)博士生邱純鑫畢業(yè)了。同年8月，邱純鑫和朱曉蕊，還有實(shí)驗(yàn)室?guī)煹軇诽欤齻€(gè)人一起在深圳注冊了速騰聚創(chuàng)。邱純鑫當(dāng)CEO，朱曉蕊任首席科學(xué)家，劉樂天負(fù)責(zé)CTO。分工很清楚：學(xué)生沖在前頭，導(dǎo)師在后面把方向，技術(shù)骨干管落地。

創(chuàng)業(yè)初期很苦。激光雷達(dá)研發(fā)特別燒錢，小公司賬上沒多少余糧，方向也還在試。關(guān)鍵時(shí)刻，朱曉蕊在大疆期間積攢的人脈發(fā)揮了作用。她幫速騰拉來了天使輪和A輪融資。對硬科技創(chuàng)業(yè)來說，早期能不能拿到錢，基本上決定了生死。沒有她的資源對接，速騰聚創(chuàng)能不能活過來，真不好說。

錢到位后，團(tuán)隊(duì)集中精力搞研發(fā)。2016年10月，速騰推出了16線機(jī)械式激光雷達(dá)RS-LiDAR，產(chǎn)品一面世就在圈子里引起了不小的關(guān)注。但邱純鑫很早就判斷，固態(tài)激光雷達(dá)才是未來的方向。團(tuán)隊(duì)沒在機(jī)械式產(chǎn)品上戀戰(zhàn)，迅速轉(zhuǎn)向車規(guī)級固態(tài)雷達(dá)。幾年后，全球首批車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達(dá)M1從速騰的產(chǎn)線批量發(fā)出，直接發(fā)往北美市場。

速騰聚創(chuàng)趕上了好時(shí)候。國內(nèi)車企爭先恐后上馬智能駕駛方案，對車載激光雷達(dá)的需求一下子起來了。成立八年間，速騰前后完成了近十輪融資。投資方陣容很豪華，既有東方富海、云鋒基金、昆仲資本這樣的財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)，也有比亞迪、宇通、小米長江產(chǎn)業(yè)基金這樣的產(chǎn)業(yè)資本。

這里面最值得一說的，是小米系領(lǐng)投的那筆超24億元的戰(zhàn)略融資。雷軍投這筆錢，不是拍腦袋的決定。小米的智能生態(tài)需要高性能傳感器，比亞迪的電動(dòng)車智駕方案也缺核心零部件。這24億不光是錢的問題，背后是產(chǎn)業(yè)資源的深度綁定。速騰拿到這筆錢后，升級了生產(chǎn)線，優(yōu)化了芯片設(shè)計(jì)，降本效果立竿見影。

2024年1月5日，速騰聚創(chuàng)以＂2498＂為股票代碼在港交所主板敲鐘上市，成了2024年港股第一股。發(fā)行價(jià)43港元，市值超過190億港元，一舉成為全球市值最高的激光雷達(dá)公司。朱曉蕊通過Emerald Forest持有公司6.59%的股份。她沒出現(xiàn)在聚光燈最亮的位置，但公司每一步發(fā)展都有她的手筆。

上市之后并不輕松。激光雷達(dá)行業(yè)競爭非常殘酷，純視覺路線和多傳感器融合方案斗得厲害，有的車企干脆把激光雷達(dá)從配置表里砍掉了。速騰也碰到了麻煩——一家新勢力客戶轉(zhuǎn)向純視覺，另一家選擇了自研激光雷達(dá)。兩個(gè)大客戶的流失，直接沖擊了2025年上半年的營收。

好在速騰聚創(chuàng)沒把寶全押在一條線上。2025年第四季度，機(jī)器人業(yè)務(wù)突然爆發(fā)了。單季銷量大約22.12萬臺，同比增長2565.1%，收入飆到3.47億元，占產(chǎn)品收入的比例接近一半。割草機(jī)器人、無人配送車、商用清潔機(jī)器人、人形機(jī)器人……速騰的激光雷達(dá)正在往各種新場景里滲透。

來看幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字。2025年全年，速騰營收19.41億元，同比增長17.7%。毛利率提升到了26.5%。凈虧損收窄大約70%。第四季度凈利潤1.04億元，首次實(shí)現(xiàn)了單季盈利。全年激光雷達(dá)總出貨91.2萬臺，同比增長67.6%。對一家常年燒錢的硬科技公司來說，第一次盈利就是一道分水嶺，說明商業(yè)模式跑通了。

海外市場同樣亮眼。2025年海外收入同比漲了超90%。在合資品牌激光雷達(dá)供應(yīng)商里面，速騰拿下了超70%的市場份額。大眾、奧迪、豐田的訂單都來了。截至2025年底，速騰累計(jì)拿到34家車企和一級供應(yīng)商的163款車型定點(diǎn)，已經(jīng)有16家車企的57款車型量產(chǎn)交付。從深圳南山區(qū)的小實(shí)驗(yàn)室走到全球市場，這條路走了十年。

速騰手里的牌越來越厚。年產(chǎn)400萬臺激光雷達(dá)的產(chǎn)能已經(jīng)布局完畢。公司預(yù)計(jì)2026年總銷量至少翻兩到三倍。招商證券國際也給了預(yù)測，2026年速騰ADAS出貨量大概率要突破100萬臺。機(jī)器人客戶已經(jīng)超過3400家，市場份額超過60%。2025年是機(jī)器人量產(chǎn)元年，2026年是爆發(fā)之年，速騰卡位卡得挺準(zhǔn)。

而在粵港澳大灣區(qū)，＂教授帶學(xué)生創(chuàng)業(yè)＂已經(jīng)形成了一種獨(dú)特的生態(tài)。前有李澤湘教授孵化了大疆、李群自動(dòng)化、云鯨智能，后面又陸續(xù)跑出一批硬核公司。朱曉蕊的故事就是這個(gè)生態(tài)里最有代表性的樣本之一。

我們之所以要講朱曉蕊的故事，是因?yàn)樗砹艘环N不太被關(guān)注但極為重要的角色——技術(shù)型的幕后推手。她不追風(fēng)口，不講概念，就盯著那些別人不愿意碰的苦活。從無人機(jī)飛控到激光雷達(dá)芯片，十幾年磨一劍。中國科技產(chǎn)業(yè)要往前走，靠的就是這樣一群人，在實(shí)驗(yàn)室和工廠之間來回跑，一個(gè)芯片一個(gè)零件地把產(chǎn)業(yè)鏈拼完整。