你敢信嗎，一艘裝滿60萬桶伊朗原油的油輪，都快開到印度港口門口了，說不去就不去，直接掉頭往中國山東開。印度等這批原油等了整整七年，就等著拿到低價油重新打通能源通道，結果臨門一腳直接空歡喜。這事放在國際能源貿(mào)易里太反常了，油輪改道可不是踩個剎車掉頭這么簡單，背后牽扯的是巨額利益和各方博弈。

莫迪與伊朗總統(tǒng)握手畫面

要說清楚這事，得先捋捋這艘叫“平順”號的油輪的整個行程。平順號現(xiàn)在掛著斯威士蘭的船旗，早早就被美國列入了針對伊朗的“影子船隊”制裁名單，制裁期限一直要到2025年才結束。今年3月初，它在伊朗核心石油出口樞紐哈爾克島裝好大約60萬桶原油，沒有立刻啟程，在阿曼外海飄了好幾天，行內(nèi)人都懂，這就是買賣雙方在敲定最后的細節(jié)。

敲定之后油輪才正式出發(fā)，一路朝著印度古吉拉特邦的瓦迪納爾港開。對印度來說，這趟航行的分量完全不一樣。2019年5月印度迫于美國的制裁壓力，停掉了所有伊朗原油進口，一晃七年過去，印度再也沒拿到過伊朗的低價原油。要是平順號順利靠港，就意味著印度重新打通了這條極為重要的能源渠道，換誰不得攥著拳頭等接貨。

伊朗石油

誰能想到，公開的航行追蹤數(shù)據(jù)，記下了這出人意料的一幕。就在平順號已經(jīng)快摸到瓦迪納爾港的門口了，航向直接來了個大調(diào)整，根本沒進港卸貨，順著印度海岸線直接南下，系統(tǒng)里的目的地明明白白改成了中國山東港口。本來板上釘釘?shù)纳?，就這么突然黃了，印度七年的期待直接落了空。

好好的生意為什么說變就變，很多人第一反應就是找原因。印度這次敢接手這批油，明面上是拿到了美國的制裁豁免，美國3月發(fā)了為期30天的豁免令，允許買家購買3月20日前裝船、4月19日前完成卸載的伊朗原油。可美國壓根沒安好心，嘴上給了豁免，暗地里還是卡著脖子，沒解除對伊朗金融系統(tǒng)的制裁，SWIFT國際支付通道還是不對伊朗開放。印度想買油，根本沒法用美元給伊朗付錢。

印度這邊想了個解決方案，說美元用不了，那就用印度盧比結算唄。這個方案伊朗直接就駁回了，根本不可能同意。盧比不是國際上可自由兌換的硬通貨，伊朗收了一大堆盧比，除了去印度買點農(nóng)產(chǎn)品和低端商品，根本沒法在國際市場上花出去買需要的東西。之前俄羅斯賣了不少原油給印度，收了一大堆盧比，現(xiàn)在還在發(fā)愁花不出去，伊朗怎么可能再踩同一個坑。

油輪航行畫面

換到中國這邊，情況完全不一樣，這份優(yōu)勢印度根本比不了。中伊兩國做能源貿(mào)易做了這么多年，早就搭好了一套成熟穩(wěn)定的支付機制，一直用人民幣結算，根本不受美國SWIFT制裁的限制。伊朗拿到人民幣之后，能在中國齊全的工業(yè)體系里，買到自己國家發(fā)展需要的絕大多數(shù)物資，不管是基建材料、機電設備還是急需的高科技產(chǎn)品，都能買到。支付渠道穩(wěn)定，人民幣購買力堅挺，換誰做賣家都愿意選這樣的買家。

結算的矛盾還只是生意層面的分歧，真正徹底碰碎雙方信任的，還是印度最近的外交操作。莫迪政府一直玩左右逢源那套，最近幾年跟以色列走得特別近，莫迪訪以的時候說的那些話，在當前中東局勢這么緊張的情況下，讓伊朗非常不滿。

港口?？康呢涊?br/>

很多需要給伊朗支持的國際場合，印度也次次往后縮，要么不表態(tài)要么直接拒絕簽字。印度的小心思誰都看得透，就想悶聲拿伊朗的低價原油賺好處，半分政治成本都不想出，半分得罪西方的風險都不想擔。這種只拿好處不擔責任的玩法，太平的時候還能蒙混過關，放到現(xiàn)在中東局勢這么敏感的時候，根本行不通。

伊朗這次讓油輪直接在家門口改道，其實就是明明白白的表態(tài)。市場上有更有誠意更穩(wěn)定的買家，伊朗自然會重新排合作伙伴的優(yōu)先級。生意黃了可以再找，國家之間的信任裂了縫，可不是那么容易補回去的。這次的事直接把印度的尷尬擺到了臺面上，想要低價油又解決不了結算問題，還在外交上戳人痛處，最后只能落得一場空。

印度想悶聲拿伊朗的低價原油賺好處

其實這事說穿了就是國際貿(mào)易最實在的邏輯，沒人愿意跟只會兩頭討好、只想占便宜的伙伴長期打交道。這么多年下來，不少能源出口國都愿意跟中國合作，靠的就是我們穩(wěn)定靠譜的結算機制，還有說一不二的國際信用?，F(xiàn)在全球局勢這么多變，耍小聰明走捷徑兩頭賭，路只會越走越窄，真能留住長期合作的，永遠是靠譜和誠意。

參考資料：環(huán)球時報 伊朗油輪臨近印度港口改道前往中國