特斯拉最近又一鳴驚人了，不過(guò)這一次，并不是發(fā)布會(huì)，也不是新車型，而是一場(chǎng)幾乎不可能被復(fù)現(xiàn)的“真實(shí)沖擊”。

　　一塊重約10公斤的導(dǎo)彈殘骸從高空墜落，正好砸中一輛停放狀態(tài)的特斯拉Model Y，沖擊點(diǎn)幾乎沒(méi)有偏差，直接落在車頂玻璃的位置，這樣的重量疊加墜落高度，本來(lái)足以讓大多數(shù)車輛出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷，甚至直接擊穿車頂進(jìn)入車內(nèi)。

　　但結(jié)果，卻有些出人意料。

　　車頂玻璃并沒(méi)有被擊穿，也沒(méi)有出現(xiàn)碎裂飛散的情況，而是以一種更“可控”的方式承受了沖擊，只留下明顯裂痕，同時(shí)將碎片阻擋在車外，整個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)生碎片侵入車廂的情況，所幸當(dāng)時(shí)車內(nèi)無(wú)人，也沒(méi)有造成人員傷害。

　　這段經(jīng)歷在網(wǎng)絡(luò)上傳開(kāi)之后，很快引發(fā)大量關(guān)注，而Tesla, Inc.官方賬號(hào)也迅速給出了回應(yīng)，并沒(méi)有把這件事歸結(jié)為偶然，而是直接指向其設(shè)計(jì)本身。

　　按照特斯拉的說(shuō)法，Model Y所使用的車頂玻璃在工程設(shè)計(jì)上可以承受相當(dāng)于車重四倍的壓力，以一輛約4400磅的Model Y為例，其車頂結(jié)構(gòu)理論上可以承受超過(guò)1.7萬(wàn)磅的載荷，在達(dá)到這個(gè)極限之前，車體其他結(jié)構(gòu)反而更可能先發(fā)生破壞，這意味著這塊玻璃在整車結(jié)構(gòu)中承擔(dān)的角色，遠(yuǎn)不只是傳統(tǒng)意義上的“車窗”。

　　這事不得不讓人回想起幾年前轟動(dòng)的特斯拉墜崖事件。

　　2023年，加州放射科醫(yī)生Dharmesh A. Patel駕駛一輛Tesla Model Y 在行駛過(guò)程中突然偏離公路，從著名的“魔鬼滑坡”（Devil’s Slide）路段沖出，隨后沿著陡峭海岸懸崖翻滾墜落，最終跌入數(shù)十米深的巖石區(qū)域。

　　當(dāng)時(shí)車內(nèi)共有四人，包括駕駛員本人、其配偶以及兩名年幼的孩子。

　　奇跡的是一家四口全部存活，并被陸續(xù)救出送醫(yī)。盡管當(dāng)時(shí)出事后，網(wǎng)上曾經(jīng)鋪天蓋地的討論特斯拉駕駛偏離道路的安全問(wèn)題。

　　但是很快幸存的妻子就發(fā)聲表示，丈夫是故意帶著一家四口沖下懸崖的。隨后的輿論又轉(zhuǎn)向了對(duì)于特斯拉安全性的稱贊。

　　剛剛，Elon Musk也轉(zhuǎn)發(fā)了10公斤炸彈的信息，并再次強(qiáng)調(diào)特斯拉在安全性方面的優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為其車輛在整體設(shè)計(jì)層面具備更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，而在搭載FSD（全自動(dòng)輔助駕駛）系統(tǒng)的情況下，安全性還會(huì)進(jìn)一步提升。