山東
許多空姐面臨“飛四休二”的理想與“飛六休一”現(xiàn)實(shí)的巨大落差，看似科學(xué)的排班系統(tǒng)，實(shí)際操作起來卻狀況百出，“過站”就是其中一大難題。
比如從北京飛三亞，落地僅休息一小時(shí)便要接著飛海口。這短短一小時(shí)，空姐要清艙、補(bǔ)貨、迎接新旅客，忙得連喝口水的時(shí)間都沒有，而從出門到回酒店，竟要耗時(shí)14小時(shí)。有姐妹飛三段過站，步數(shù)輕松超兩萬，膝蓋、腰椎、靜脈曲張成了常見職業(yè)病。
“備份”更是折磨人。早上五點(diǎn)就得起床候命，隨時(shí)準(zhǔn)備頂班，不能逛街、遠(yuǎn)走、喝酒，手機(jī)24小時(shí)待命。等到晚上八點(diǎn)，可能才被告知不用頂班，一天白等，只拿幾十塊備份費(fèi)。乘務(wù)長(zhǎng)都吐槽，備份比飛行還累，精神時(shí)刻緊繃。
熬夜對(duì)空姐來說也是家常便飯，早班四點(diǎn)起，晚班凌晨?jī)牲c(diǎn)落，還可能碰上通宵紅眼航班。某航司乘務(wù)員曾連續(xù)三天“早晚混搭”，休息不足8小時(shí)，這雖屬違規(guī)排班，卻并不少見。
航司為追求利潤(rùn)最大化，飛機(jī)利用率拉滿，排班按最低合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來，根本不考慮空姐累不累。所以，別怪空姐態(tài)度冷淡，她們可能已在天上站了10小時(shí)，腳腫得難受，卻還要強(qiáng)顏歡笑。這份光鮮，實(shí)則是用身體硬扛出來的。
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