霍爾木茲海峽的封鎖出現(xiàn)明顯松動(dòng)。伊朗宣布給予伊拉克通行豁免，法國(guó)集裝箱船和日本液化石油氣船相繼完成穿越，截至周五霍爾木茲海峽的七天滾動(dòng)平均通航船只數(shù)量達(dá)到了自2月底美伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來的最高水平。

最新的重大變量來自伊拉克豁免聲明。伊朗軍方發(fā)言人在國(guó)家通訊社伊斯蘭共和國(guó)通訊社（IRNA）發(fā)布的視頻聲明中表示，"兄弟之國(guó)伊拉克"免于伊朗對(duì)霍爾木茲海峽施加的任何限制，相關(guān)限制僅針對(duì)"敵對(duì)國(guó)家"。若豁免得以落實(shí)，理論上可釋放多達(dá)每日300萬桶的伊拉克石油貨運(yùn)量。

盡管通行量逐步回升，但相關(guān)安排能否持續(xù)，各方仍存疑慮。伊拉克豁免是否適用于所有伊拉克石油貨運(yùn)、能否有效執(zhí)行，目前尚不明確；伊拉克官員亦警告稱，豁免的實(shí)際效果將取決于航運(yùn)公司是否愿意冒險(xiǎn)進(jìn)入海峽接載貨物。

伊拉克豁免：潛在釋放每日300萬桶

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，伊朗軍方發(fā)言人在伊斯蘭共和國(guó)通訊社（IRNA）發(fā)布的視頻聲明中表示，"兄弟之國(guó)伊拉克"免于伊朗對(duì)霍爾木茲海峽施加的任何限制，相關(guān)限制僅針對(duì)"敵對(duì)國(guó)家"。

伊朗對(duì)霍爾木茲海峽的管控是其在當(dāng)前沖突中最重要的籌碼之一。此次豁免聲明是迄今為止伊朗在通行安排上作出的最大幅度松動(dòng)。

理論層面，該豁免具有重大影響——伊拉克是全球主要產(chǎn)油國(guó)之一，每日產(chǎn)量涉及高達(dá)300萬桶的出口規(guī)模。

然而，一名伊拉克官員對(duì)此持審慎態(tài)度，指出豁免能否真正發(fā)揮作用，關(guān)鍵在于國(guó)際航運(yùn)公司是否愿意派船進(jìn)入海峽。目前尚不清楚豁免范圍是否涵蓋所有伊拉克石油，抑或僅限于掛伊拉克旗幟的船只，執(zhí)法機(jī)制亦有待厘清。

法日船只率先突破，通行量創(chuàng)戰(zhàn)爭(zhēng)以來新高

此前，成功通過海峽的船只絕大多數(shù)來自對(duì)伊朗友好的國(guó)家。法國(guó)和日本船只的通行，標(biāo)志著這一格局出現(xiàn)首次突破。

據(jù)彭博數(shù)據(jù)，自上周五早間以來，共13艘船只完成通行，其中10艘駛出波斯灣，3艘從公海方向進(jìn)入。出港船只中包括5艘散貨船、1艘成品油輪及4艘液化石油氣船。

央視新聞援引日本商船三井方面消息稱，其關(guān)聯(lián)公司一艘液化石油氣船已于日本時(shí)間4月4日前通過霍爾木茲海峽，為封鎖以來已知第二艘駛出海灣的日本相關(guān)船只。法國(guó)集裝箱船CMA CGM Kribi號(hào)則于上周五駛出海峽，是戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來已知首艘與西歐有關(guān)聯(lián)并完成通行的船只。

土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)阿卜杜勒卡迪爾·烏拉爾奧盧透露，自沖突爆發(fā)以來，共有15艘土耳其船東所有的船只滯留海峽附近，第一艘于3月中旬獲伊朗許可通過，第二艘于近日完成通行。

上述通行發(fā)生在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍呼吁停火、強(qiáng)調(diào)有必要重開海峽之后。然而目前尚不清楚，這些通行究竟是政府外交努力的成果，還是企業(yè)及其中介通過臨時(shí)商業(yè)談判達(dá)成的安排。

收費(fèi)分五檔，南北航線分化

在通行量逐步回升的背后，一套由伊朗主導(dǎo)的通行機(jī)制正在成形。

據(jù)澎湃新聞援引知情人士，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)已開始對(duì)過境船只收取"通行費(fèi)"，并按國(guó)別關(guān)系建立五級(jí)分檔機(jī)制：與伊朗越友好的國(guó)家，所獲條件越優(yōu)惠；被視為敵對(duì)的國(guó)家則面臨威脅乃至攻擊風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，油輪通行費(fèi)談判起價(jià)約為每桶1美元，以人民幣或穩(wěn)定幣支付。巴基斯坦已為安全通行談妥雙邊協(xié)議。

航行路線亦出現(xiàn)分化。多數(shù)早期通行船只走靠近伊朗海岸的北線——即穿越伊朗拉臘克島與格什姆島之間的航道。但近期出現(xiàn)另一條路徑：船只沿阿曼海岸線行進(jìn)，取道霍爾木茲海峽南側(cè)水道向東駛出。商船三井持股50%合資企業(yè)旗下的Sohar號(hào)液化天然氣船，以及另外兩艘超大型油輪，均采用了這條南線。

在機(jī)制層面，伊朗正與阿曼起草協(xié)議，計(jì)劃對(duì)霍爾木茲海峽的通航情況實(shí)施共同監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)，但阿曼方面迄今尚未明確表態(tài)。

不確定性猶存，可持續(xù)安排有待驗(yàn)證

盡管通行量持續(xù)回升，現(xiàn)有進(jìn)展能否演變?yōu)榉€(wěn)定安排，市場(chǎng)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，Sohar號(hào)目前位于馬斯喀特附近海域，在將目的地更改為阿曼Qalhat液化天然氣出口碼頭后，該船似乎并未攜帶貨物，此前已在波斯灣內(nèi)游弋逾一個(gè)月。

法日船只通行與此前主要由對(duì)伊友好國(guó)家船只通行的格局形成對(duì)比，是否意味著外交層面的實(shí)質(zhì)性突破，目前各方仍無定論。彭博數(shù)據(jù)顯示，即便當(dāng)前通行量升至戰(zhàn)爭(zhēng)以來新高，其規(guī)模相較戰(zhàn)前仍屬微量——正常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣每日經(jīng)由該海峽通過。

在戰(zhàn)事持續(xù)、各方表態(tài)分歧的背景下，伊拉克豁免能否落地兌現(xiàn)、法日通行能否成為慣例，以及伊朗主導(dǎo)的收費(fèi)機(jī)制能否獲得更廣泛接受，仍是能源市場(chǎng)密切追蹤的核心變量。