巴拿馬搶了中國港口，三周后跪著求回來，這代價誰還敢付？

2 月 23 日，巴拿馬政府用一場閃電式突襲，強(qiáng)行接管了中國香港長和集團(tuán)運(yùn)營近 30 年的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這兩個扼守巴拿馬運(yùn)河兩端的戰(zhàn)略節(jié)點，原本還有 21 年的合約期才到 2047 年。

更過分的是，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在國際媒體面前公開嘲笑中國 “不敢還手”，仿佛這是一場穩(wěn)賺不賠的豪賭。

可誰也沒想到，短短三周后，穆利諾就帶著內(nèi)閣成員，用近乎哀求的語氣聯(lián)系中方，希望能重啟談判，恢復(fù)港口運(yùn)營合作。

這場 “搶港 — 求饒” 的鬧劇，不僅讓巴拿馬淪為國際笑柄，更給所有想在對華合作中耍小聰明的國家敲響了警鐘。

事情的起因還要從 1 月 30 日說起，巴拿馬最高法院突然拋出一份 87 頁的判決書，以 “續(xù)約未履行公開招標(biāo)程序、損害國家利益” 為由，裁定這份經(jīng)國會審議通過、政府多輪審計確認(rèn)合規(guī)的合同 “違憲無效”。

要知道，2025 年 11 月巴方審計署還剛出具了合規(guī)意見書，短短兩個月就翻臉不認(rèn)賬，這種操作連巴拿馬國內(nèi)反對黨都看不下去，直言這是 “決策失誤”。

更諷刺的是，穆利諾政府一邊撕毀合同，一邊迫不及待地讓丹麥馬士基集團(tuán) “臨時接管”，這背后若沒有美國的默許甚至慫恿，恐怕很難如此順利。

果然，美國國務(wù)卿魯比奧第一時間跳出來為巴拿馬 “站臺”，稱對巴最高法院的裁決 “感到振奮”，字里行間都透著 “終于拔掉眼中釘” 的得意。

可魯比奧的興奮勁兒還沒過去，巴拿馬就陷入了全面混亂。

長和集團(tuán)運(yùn)營期間，這兩個港口年吞吐量占巴拿馬運(yùn)河總貨運(yùn)量的 40%，是運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的 “心臟”。

馬士基雖然是航運(yùn)巨頭，但對港口運(yùn)營的技術(shù)細(xì)節(jié)和客戶資源一無所知，接手后立刻陷入癱瘓 。

集裝箱堆積如山，船舶擁堵在運(yùn)河入口，海關(guān)系統(tǒng)崩潰，甚至連港口起重機(jī)都因操作不當(dāng)頻頻故障。

更致命的是，長和集團(tuán)啟動國際仲裁，索賠至少 20 億美元，同時全球多家航運(yùn)公司宣布暫停停靠這兩個港口，轉(zhuǎn)而選擇哥倫比亞和哥斯達(dá)黎加的替代港口，巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)地位一夜之間岌岌可危。

三周時間，巴拿馬政府從 “勝利者” 變成了 “熱鍋上的螞蟻”。

財政收入銳減 30%，信用評級被國際機(jī)構(gòu)連降三級，從投資級直接跌入垃圾級，政府債券收益率飆升至 12%，融資成本翻了兩番。

更讓穆利諾頭疼的是，國內(nèi)失業(yè)率激增，碼頭工人罷工抗議，反對黨趁機(jī)發(fā)難，要求他下臺謝罪。

這位曾經(jīng)嘲笑中國 “不敢還手” 的總統(tǒng)，不得不放下身段，讓外交部長緊急聯(lián)系中方，希望能恢復(fù)合作，甚至提出 “可以重新談判合同條款”，這變臉?biāo)俣缺确瓡€快。

就在巴拿馬焦頭爛額之際，魯比奧又在 4 月 2 日跳出來 “補(bǔ)刀”。

他在聲明中指責(zé)中國 “在巴拿馬取消港口合同后，騷擾并扣押懸掛巴拿馬國旗的船只”，還高調(diào)宣稱 “美國與巴拿馬站在一起，反對任何侵犯其主權(quán)的報復(fù)行為”。

這話聽著挺仗義，可巴拿馬政府卻選擇了集體沉默，連一句附和都不敢有。

為什么？因為他們心里比誰都清楚，所謂 “扣押船只” 純屬無稽之談，中方只是按國際慣例對部分存在安全隱患的船只進(jìn)行正常檢查。

反倒是美國長期以來一直試圖控制巴拿馬運(yùn)河，這才是公開的秘密，巴拿馬的沉默，其實是對美國最無聲的抗議。

當(dāng)初魯比奧拍著胸脯保證 “美國會提供支持”，可真到需要幫忙時，美國卻連一分錢援助都不肯出，反而忙著指責(zé)中國，這種 “口頭盟友” 的嘴臉，巴拿馬算是徹底看清了。

更諷刺的是，魯比奧一邊在拉美煽風(fēng)點火，一邊還在推動特朗普訪華的議程，這種 “當(dāng)面一套背后一套” 的操作，和特朗普政府在臺灣問題上的 “時間差” 戰(zhàn)術(shù)如出一轍。

魯比奧的真實意圖很明顯，他就是想通過挑撥中國與拉美國家的關(guān)系，破壞中國在該地區(qū)的影響力，同時為美國軍工復(fù)合體和航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會。

在他看來，巴拿馬運(yùn)河是美國控制全球航運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點，絕不能讓中國企業(yè)參與運(yùn)營。

可他忘了，時代已經(jīng)變了，中國早已不是任人宰割的羔羊，巴拿馬也不是美國可以隨意擺布的棋子。

長和集團(tuán)的遭遇，讓所有與中國有合作的國家都看到了一個鐵律：違背契約精神，損害中國企業(yè)利益，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

巴拿馬搶港的代價，已經(jīng)成了國際社會的反面教材 —— 財政崩潰、信用掃地、社會動蕩，這樣的 “勝利”，恐怕沒有哪個國家愿意再嘗試。

中方的回應(yīng)也相當(dāng)干脆，外交部發(fā)言人毛寧直接戳穿魯比奧的謊言，稱美方言論 “無中生有，顛倒黑白”，暴露了 “自身霸占運(yùn)河的圖謀”。

同時，中方支持長和集團(tuán)通過法律途徑維護(hù)權(quán)益，對參與港口接管的馬士基等企業(yè)也啟動了相關(guān)調(diào)查，不排除采取進(jìn)一步反制措施。

說到底，巴拿馬的鬧劇再次證明，在全球化時代，合作共贏才是主流，霸權(quán)主義和零和博弈早已行不通。

魯比奧想通過找中國麻煩來刷存在感，結(jié)果卻讓巴拿馬陷入絕境，這種損人不利己的操作，只會讓美國在拉美的信譽(yù)進(jìn)一步崩塌。

而特朗普的訪華之旅，如果繼續(xù)被這種 “對華強(qiáng)硬” 的雜音干擾，恐怕真的要徹底沒戲了 —— 畢竟，誰也不會和一個一邊談合作，一邊捅刀子的伙伴坐下來好好聊天。

最后給那些想效仿巴拿馬的國家提個醒：中國不惹事，但絕不怕事。

搶來的港口帶不來繁榮，只有尊重契約、平等合作，才能真正實現(xiàn)互利共贏。

巴拿馬用三周時間和慘痛代價換來的教訓(xùn)，希望你們能記在心里。