為了營救被擊落戰(zhàn)機的飛行員，美軍投入了大量力量，目前宣稱已經把人救走，還自行炸毀了兩架出故障的運輸機。然而，伊朗否認美軍救走了飛行員，還表示運輸機是被他們擊落的，并提供了現(xiàn)場的照片，以證明美軍的損失遠比他們通報的還要多。那么，美伊為什么對飛行員是否獲救，以及運輸機的情況各執(zhí)一詞？這起事件的發(fā)展，對中東沖突有何影響？

中東沖突進入第二個月，最離奇的一幕出現(xiàn)了。在伊朗西南部的山區(qū)，美伊進行了一場大規(guī)模的“搶人大賽”。一邊是美國出動了大量的空中力量，搜救被伊朗擊落的F15E戰(zhàn)機的飛行員；另一邊是伊朗動員大量民眾，攜帶輕武器在山區(qū)找人。目前，美方宣稱他們已經把兩名飛行員都救了出來，但沒有發(fā)布任何照片、視頻證實這個情況。

其實哪怕美軍真的救人成功，他們也沒有什么好炫耀的，因為在整個搜救過程中，有1架美軍戰(zhàn)機、5架1各類飛行器被擊落。美軍還證實，因為行動受阻，他們“自行炸毀”了兩架執(zhí)行救援任務的故障運輸機。對此，伊朗否認美軍救人成功，并強調運輸機是他們打下來的。根據(jù)伊媒公布的視頻和照片，運輸機殘骸面積不小，其中還有MH-6“小鳥”直升機的碎片。這讓外界意識到，美軍自行炸毀運輸機的舉動并不簡單，損失可能比公布的更大。

更蹊蹺的是，半島電視臺隨后透露，衛(wèi)星成像公司Planet Labs在特朗普政府的要求下，決定無限期停止公布中東沖突的航拍圖像。特朗普這么做，顯然是在“堵開源信息”，他想要掩蓋什么？

而從這起事件的情況看，有三個要點可以細說：

第一，無論是派出大量空中力量搜救飛行員，還是自稱“炸毀故障運輸機”，美軍的指揮系統(tǒng)已經陷入混亂。

F15E戰(zhàn)機被擊落，已經說明美軍沒有完全掌控制空權。但在這種情況下，美軍居然出動了A10攻擊機，這是一款誕生在冷戰(zhàn)時期的“老古董”了，優(yōu)點是載彈量大，擅長低空飛行，非常適合對地面密集單位實施打擊。然而，A10為了獲得持續(xù)打擊地面的能力，以及更好的射擊穩(wěn)定性，因此犧牲了飛行速度和轉彎半徑，其最大航速只有每小時833公里，而F15則是3000公里每小時。

同時，A10的巡航高度只有1500米1，進行俯沖射擊時更是只有幾十米，這個高度用步槍都能打到。這也讓A10在這次的搜救過程中，毫不意外地被伊朗方面擊落了。能派出A10這種沒有生存能力，只能配合地面大部隊進攻的飛機，美軍的指揮顯然陷入混亂。至于炸毀故障運輸機，更能體現(xiàn)出美軍的匆匆忙忙的情況。

第二，一次搜救飛行員的行動，美軍就付出了很大的代價，還自行炸毀運輸機，若接下來發(fā)動地面行動，特朗普有考慮這么做的后果嗎？

中東沖突還沒有結束，伊朗依然擁有霍爾木茲海峽的控制權，手中還有可以制造核武器的濃縮鈾，每天還對美軍基地和以色列本土實施導彈和無人機打擊。如果特朗普下令美軍發(fā)動地面戰(zhàn)，他能保證沒有美國士兵被俘虜，接下來一架美軍飛機都不會被擊落嗎？因此從特朗普的角度看，他更需要給自己“保留余地”，今天講的拯救美國大兵的“自吹自擂”，后續(xù)很可能成為“回旋鏢”。接下來，如果美國的軍事行動再出現(xiàn)問題，特朗普的壓力會進一步加大。

第三，一次搜救行動，美軍就被迫自行炸毀兩架運輸機，他們的軍工業(yè)問題再一次被暴露無遺。

C-130運輸機的現(xiàn)役數(shù)量超過500架，看似美軍這次的損失不大。然而，這次參加搜救行動的HC-130J，是美國空軍專門用來進行遠程戰(zhàn)地搜救行動的運輸機，在C-130J平臺的基礎上進行了大量升級換代，成為美軍唯一能進行人員回收的固定翼平臺，總數(shù)量只有39架。結果一次飛行員搜救行動，美軍就損失了兩架HC-130J，這也讓人再次發(fā)出質問“軍費預算超過了1萬億美元，美國為何軍機故障頻發(fā)？”HC-130J這種搜救的特種機型，按理來說需要進行大量的維護和保養(yǎng)工作，因為戰(zhàn)場情況瞬息萬變，提前準備需要做的很充分。但很明顯，美軍的相關工作做得很差，那么他們拿著大量的軍費預算，究竟用在了哪里？上萬億的資金，為何不能提升重要飛行的維護保養(yǎng)？這些問題，現(xiàn)在很難得到答案。