國(guó)內(nèi)燃油車主偷著樂(lè)吧！

這回全球石油危機(jī)，國(guó)內(nèi)只是油價(jià)上漲，供應(yīng)依舊充沛。但韓國(guó)就沒(méi)那么幸運(yùn)了，加油站門口不但大排長(zhǎng)龍，甚至青瓦臺(tái)還倡議全民省油。

據(jù)日本《東京新聞》4月4日消息，隨著霍爾木茲海峽被封鎖，韓國(guó)的能源危機(jī)正在急劇升溫。

這個(gè)高度依賴中東石油的國(guó)家，目前正面臨一場(chǎng)石油短缺風(fēng)暴。

韓國(guó)總統(tǒng)李在明甚至2日在國(guó)會(huì)用這樣的比喻敲響了警鐘，并宣布全國(guó)進(jìn)入“節(jié)油大作戰(zhàn)”狀態(tài)。

根據(jù)《東京新聞》的報(bào)道，韓國(guó)高達(dá)70%的石油進(jìn)口依賴中東，而其中90%必須經(jīng)由霍爾木茲海峽這條狹窄的水道運(yùn)輸。當(dāng)海峽被戰(zhàn)火封鎖，韓國(guó)的工業(yè)血液幾乎被切斷。

更令人焦慮的是，韓國(guó)的石油庫(kù)存正在以肉眼可見的速度下降。

雖然擁有一定規(guī)模的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，但在每天龐大的消耗量面前，這種緩沖顯得杯水車薪。

尤其危險(xiǎn)的不僅是汽油，還包括制造半導(dǎo)體所必需的石腦油——一旦斷供，韓國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)將存在停擺風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)，早在3月25日，韓國(guó)就已開始對(duì)公務(wù)車輛實(shí)施“尾號(hào)限行”制度，從源頭減少ZF機(jī)構(gòu)的燃油消耗。

而真正的“大招”還在醞釀中——據(jù)日本媒體透露，韓國(guó)政府正在考慮將限行范圍擴(kuò)大到私家車。如果這一措施落地，將是韓國(guó)自1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，時(shí)隔35年首次對(duì)普通民眾的出行進(jìn)行直接干預(yù)。

這對(duì)于車輪上的國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重磅炸彈。

不過(guò)，同樣是燃油進(jìn)口國(guó)的隔壁鄰居中國(guó)，卻淡定很多。

一方面，中國(guó)之前石油進(jìn)口的渠道較多，不止中東一個(gè)地方。另一方面，中國(guó)大力發(fā)展新能源，使得居民對(duì)石油的依賴降低。

因此，如果當(dāng)初韓國(guó)的汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源，大概情況就要比現(xiàn)在緩和很多。