大家還記得斯巴魯這個汽車品牌嗎？事實上，斯巴魯最出名的就是水平對置發(fā)動機了！與活塞樣式的往復設計不太一樣，運動方向是水平對置的，擁有更好的穩(wěn)定性，而且重心更低，帶來的優(yōu)勢自然就是行駛的質感更好，也更具操控性。目前市場上使用水平對置發(fā)動機的車企屈指可數，斯巴魯、保時捷依然在使用。但是這種水平對置發(fā)動機也有著天然性的問題，就是使用的車企少，維修起來比較復雜，使用成本挺高。但是斯巴魯依然在死磕，這就是所謂的工匠精神嗎？

事實上，現(xiàn)在的斯巴魯也陷入到了一個困境，那就是全球范圍內電動汽車開始迅速崛起，原先高成本，高精度的發(fā)動機其實已經不是當下的主流。所以在這種背景之下，斯巴魯開始研發(fā)電動機了，首款7座純電SUV已經迎來了首秀，它就是Getaway。

這款斯巴魯Getaway并非是我們想象中的水平對置發(fā)動機加電機組成的油電混動，而是一款真正的純電車型。這款新車采用的是雙電機全輪驅動系統(tǒng)，達到了420馬力，所以能夠實現(xiàn)5秒級破百。值得一提的是，這款斯巴魯Getaway有著兩塊電池包，77度電以及95.8度電，有著150kW的快充。當然了，這肯定是理論充電速度。

從外觀造型來看，與我們熟知的斯巴魯基本上沒有什么類似之處，大燈是分體樣式的設計。側面采用了半隱藏樣式的機械門把手設計。尾部則是貫穿樣式的尾燈。我們想象中的斯巴魯是那種運動化，但是外觀帶有一點粗糙的感覺，但是你看這款斯巴魯Getaway，整體的設計語言非常網紅化，沒有太多的特色，未來電動汽車的設計語言是不是越來越趨向于類似的設計呢？

內飾設計已經得到了曝光，標志性的換擋機構已經取消，采用的是按鈕樣式換擋。此外，也安排上了雙懸浮大屏設計，整個內部沒有太多的實體物理按鍵，僅僅集中在方向盤上，所以說智能語音系統(tǒng)也進一步夯實了。

其實對于這款斯巴魯Getaway來說，特別是7座配置，注定能耗方面是比較大的！而且理論的充電速度雖然比較快，但是與我們國內普及的800V的高壓平臺架構相比，補能速度其實是沒有太多優(yōu)勢的。

外觀以及內飾設計就當下來看，也是比較普通的，沒有太多的驚艷感。至于這款新車會不會引入國內，我認為沒有太多的意義，寶馬、奔馳、奧迪的進口電車，哪一款不是打骨折的價格？而且電動化的斯巴魯其實已經沒有情懷，也沒有了極致的操控與令人津津樂道的水平對置發(fā)動機了，想要賣的好只能真槍真刀的下場“肉搏”！但是關于這一點，我認為斯巴魯還沒有準備好，因為它不曾經歷過。