網(wǎng)上經(jīng)常見人曬戰(zhàn)績，昨天干了1000公里，輕輕松松。底下評論兩極分化，一邊是崇拜的，大神收下我的膝蓋，另一邊是嗤之以鼻的，吹牛不打草稿。實(shí)際上，一天1000公里，絕對有人能做到，但這絕對不會(huì)輕輕松松，算是一項(xiàng)極限挑戰(zhàn)。如果讓我自己開，沒有特殊的著急事情，感覺很難開上1000公里。

當(dāng)然，也需要考慮路況問題，如果路上車輛稀少，車子開起來很輕松，1000公里也可以。如果道路車輛較多，車道又少，很難開，那1000公里就有點(diǎn)費(fèi)勁了。我們來計(jì)算一下，1000公里，按路況很好來算，平均時(shí)速100公里，這已經(jīng)非?？炝?。純開車時(shí)間就是10個(gè)小時(shí)?？雌饋砗孟襁€行，時(shí)間也不多，但別忘了，這只是純開車時(shí)間，且是高度緊張的時(shí)間，巡航時(shí)速基本就要一直保持120，不然平均時(shí)速真到不了100。

而這10個(gè)小時(shí)，也不能一直開車，肯定要有休息吃飯時(shí)間。假設(shè)每3個(gè)小時(shí)休息一次，中途要休息三次，每次最短也要20分鐘，加起來一個(gè)小時(shí)。還要算吃飯時(shí)間，吃飯最少也得半個(gè)小時(shí)。再加上加油，或者電車充電，時(shí)間就更久了，所有時(shí)間加起來，基本也要兩三個(gè)小時(shí)。這樣總時(shí)間就要拉到12-13個(gè)小時(shí)。

這其中還不包括堵車或者緩行的情況，如果遇到堵車，或者低速行駛，那平均車速就會(huì)大幅度下降，實(shí)際純開車時(shí)間也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于10個(gè)小時(shí)，差不多還要額外多加一兩個(gè)小時(shí)。總時(shí)間就更長了，達(dá)到13-15小時(shí)。一天這么久的開車時(shí)間，對于一個(gè)人來說，確實(shí)是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)，有難度。

說說我自己，這是幾年前的事情了，最拼的一次，一天開了接近800公里，那一次，我算是把自己熬到極限了。路上休息時(shí)間很少，基本就去趟廁所，稍微一溜達(dá)就走了，中途也就吃了一桶泡面，用時(shí)不超過20分鐘，總共還用了11個(gè)小時(shí)多點(diǎn)，感覺已經(jīng)很快了。到了地方后，下車感覺腿都有點(diǎn)站不穩(wěn)。

實(shí)際上對于體力來說，感覺還好，能撐住，也不覺得累到不行。最要命的就是犯困，并不是因?yàn)樘哿硕В悄莻€(gè)舒適的環(huán)境，車內(nèi)狹小的空間，不冷不熱，本身就帶有一點(diǎn)催眠功能。困意上來了，可距離服務(wù)區(qū)還有幾十公里，這就需要用意志力硬扛，感覺每一分鐘都是煎熬。

此時(shí)干點(diǎn)啥感覺都不管用，吃點(diǎn)辣的東西，當(dāng)時(shí)有用，過不了幾分鐘，又不行了。實(shí)際上這個(gè)時(shí)候就特別危險(xiǎn)，長時(shí)間疲勞駕駛，人的反應(yīng)速度會(huì)大幅下降，眼神會(huì)發(fā)飄，有時(shí)候前車急剎車，你都反應(yīng)不過來，稍微不注意，就可能發(fā)生事故。

我感覺，真正一天開1000公里的，就兩種人，一種是跑長途貨運(yùn)的貨車司機(jī)，為了趕工期、多掙錢，硬熬，全程不敢多歇，甚至連飯都是在車?yán)锟袃煽?。他們也?yīng)該是比較適合開車的體質(zhì)，體力可以，重點(diǎn)是短時(shí)間內(nèi)不會(huì)犯困，精神好。有的人在高速上開車，短時(shí)間就困了，就不適合跑太遠(yuǎn)的長途。另一種是兩個(gè)人輪換著開的，你開300公里，我開300公里，輪流休息，這樣一天開1000公里，應(yīng)該是輕輕松松。