在過(guò)去一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域都在傳一件事，那就是隨著車(chē)載芯片和動(dòng)力電池原材料的漲價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)將承受非常大的成本壓力，很多車(chē)型將漲價(jià)，實(shí)際上，這對(duì)于很多車(chē)企而言，是非常難受的，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)本身激烈，還要再漲價(jià)，產(chǎn)生的變數(shù)就更多了。

但是很多細(xì)心的小伙伴卻發(fā)現(xiàn)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的龍頭車(chē)企，也是當(dāng)年憑一己之力實(shí)現(xiàn)了“電比油低”的比亞迪，最近卻有車(chē)型在改款上市的時(shí)候悄悄漲價(jià)了，難道當(dāng)年的“屠龍少年”而今變成了“惡龍”？

4月2日，比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）06 GT和海豹06 DM-i旅行版上市，其中海豹06旅行版售價(jià)11.19—13.99萬(wàn)元，作為一款旅行版車(chē)型，這款車(chē)的價(jià)格還是相當(dāng)克制保守。但是很多眼尖的小伙伴們發(fā)現(xiàn)，相比于老款車(chē)10.98萬(wàn)元的起售價(jià)，新款車(chē)型的起售價(jià)竟然漲了2100元，在今年這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，比亞迪竟然敢漲價(jià)，哼，混好了就是不一樣！

實(shí)際上，關(guān)于海豹06 DM-i這款車(chē)的全系象征性漲價(jià)，只是不符合很多小伙伴的固有思維，因?yàn)樵谶^(guò)去的兩三年時(shí)間，我們所聽(tīng)所看，全是新能源汽車(chē)降價(jià)，很多車(chē)企新車(chē)改款，直接就降價(jià)好幾千，甚至好幾萬(wàn)，偶爾碰上一個(gè)漲價(jià)的，多少有點(diǎn)新奇了。

但是大家如果觀察產(chǎn)品，就發(fā)現(xiàn)漲價(jià)2100元簡(jiǎn)直就是在“做慈善”，因?yàn)橹叭腴T(mén)版本車(chē)型的純電續(xù)航里程只有80km，頂配車(chē)型純電續(xù)航里程也才150公里，但是新款車(chē)型入門(mén)就是200公里純電續(xù)航里程，中高配車(chē)型直接就是300公里純電續(xù)航里程，純電續(xù)航翻了2倍多，再漲價(jià)2100元，跟沒(méi)漲價(jià)有啥區(qū)別。尤其是300公里純電續(xù)航里程，對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō)，就是可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)的存在，在如今這個(gè)油價(jià)水平下，插混增程車(chē)型的虧電油耗已經(jīng)不重要了，純電續(xù)航里程長(zhǎng)才是王道。

而且新款車(chē)型換裝了功率更大的電機(jī)，入門(mén)就是238Ps馬力，百公里加速時(shí)間也來(lái)到了7.9秒；入門(mén)車(chē)型也支持了快充等等。所以從電動(dòng)化的角度來(lái)講，新款車(chē)型給人的感覺(jué)就是連入門(mén)款車(chē)型都不是拉低售價(jià)的“吉祥物”了，而是真正可以買(mǎi)回家用起來(lái)的實(shí)用型產(chǎn)品，畢竟200公里的純電續(xù)航里程，在同級(jí)別車(chē)型中還是非常少見(jiàn)的。

實(shí)際上，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，在過(guò)去一段時(shí)間，大家都在評(píng)判要銷(xiāo)量還是要利潤(rùn)的問(wèn)題，對(duì)于比亞迪這樣的廠商而言，本身有自己的動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池的全部自給，成本控制能力相比于外采，要低很多。所以插混車(chē)型大幅增加純電續(xù)航里程，純電車(chē)型挨個(gè)上閃充，就是解決用戶的核心痛點(diǎn)，而在價(jià)格上面稍微波動(dòng)一點(diǎn)，帶來(lái)的東西更多了，用戶不會(huì)嫌棄的。