前言：

今年4月1日黃昏時分，美國國家航空航天局（NASA）傾力打造的新一代重型登月運載工具——“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS），自佛羅里達州肯尼迪航天中心騰空而起，正式開啟“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務。四名經(jīng)過嚴格篩選的航天員搭乘“獵戶座”飛船，踏上奔向月球軌道的征程。

此舉標志著美國自1972年“阿波羅17號”之后，時隔五十余年再度啟動載人深空探索行動。不過此次僅為關(guān)鍵性驗證飛行，不實施著陸，真正實現(xiàn)宇航員踏足月表的目標，預計最早要延至2028年才能實現(xiàn)。

與此同時，我國載人登月工程正以穩(wěn)健節(jié)奏全面推進：“夢舟”新一代載人飛船已完成全系統(tǒng)亮相；“攬月”月面著陸器完成多項地面聯(lián)試與動力學考核；專為登月研制的長征十號重型運載火箭，極有可能于本年度完成首次飛行試驗。根據(jù)國家航天局公布的路線圖，中國將在2030年前完成首次載人登月壯舉。

空椅子上的舊帝國

歐洲航天局總部會議室中，德國代表團剛落座便強調(diào)：“我們必須擁有自主可控的深空進出能力?！狈▏黼S即聳肩回應：“資金從哪兒來？”意大利代表緊接著接話：“‘阿麗亞娜6號’首飛已推遲整整五年，眼下連近地軌道都難保暢通，還怎么談月球？”

這并非虛構(gòu)橋段，而是歐洲航天現(xiàn)實困境的精準縮影。昔日榮光確有其事——“阿麗亞娜”系列火箭曾長期占據(jù)全球商業(yè)發(fā)射市場半壁江山，將各類衛(wèi)星穩(wěn)穩(wěn)送入預定軌道，盈利豐厚。但深空探索絕非短期逐利行為，它考驗的是國家戰(zhàn)略耐力、持續(xù)投入意志與跨代技術(shù)沉淀。

癥結(jié)何在？多國聯(lián)合治理架構(gòu)本身埋下結(jié)構(gòu)性短板：德國雖有意愿建設(shè)深空測控與補給樞紐，卻受限于項目周期過長；法國財政吃緊，難以支撐高風險高投入的載人系統(tǒng)研發(fā)；意大利則深陷國內(nèi)政策協(xié)調(diào)困局；更嚴峻的是，決定生死的核心能力——大推力火箭運載性能、再入返回艙熱防護體系、超遠距離深空通信鏈路——歐洲至今未能形成完整自主的技術(shù)閉環(huán)與工程化方案。

最終呈現(xiàn)的狀態(tài)便是：在美主導的“阿爾忒彌斯”框架內(nèi)承擔輔助角色，負責建造服務模塊、提供遙測支持及部分軟件開發(fā)，實質(zhì)上扮演NASA的系統(tǒng)級供應商。至于獨立開展載人登月的頂層規(guī)劃？查閱歐洲航天局所有公開文件與戰(zhàn)略白皮書，找不到任何成形構(gòu)想或立項依據(jù)。

反觀東方大地，已有17個國家主動簽署月球科研合作備忘錄，這不是簡單的外交數(shù)字堆砌，而是技術(shù)主權(quán)獲得國際認可的直觀映射——唯有具備自主設(shè)計飛船、獨立研制火箭、全程掌控天地往返全過程的能力，他國才會將關(guān)鍵任務委托于你。而歐洲尚未抵達這張國際深空合作牌桌的邊緣，又何談參與規(guī)則博弈？

兩張時間表的較量

美國登月進程宛如一部高成本連續(xù)?。?017年特朗普政府高調(diào)宣布“重返月球”，隨即撥款立項、繪制藍圖；拜登執(zhí)政后延續(xù)該議程，但SLS火箭研制進度一再滯后——原定2020年首飛推遲至2022年，再延至2024年，最終于今年實現(xiàn)載人繞月飛行。四名航天員環(huán)繞月球運行數(shù)圈后安全返航，地面輿論盛贊“人類重返深空新紀元”，實則連月表塵埃都未觸碰分毫。

真正執(zhí)行登陸任務的時間窗口鎖定在2028年，前提是多重變量全部歸于理想狀態(tài)：國會持續(xù)批準專項撥款、SpaceX“星艦”系統(tǒng)不再發(fā)生重大試飛失利、新一代艙外航天服通過全部可靠性驗證。這張時間表背后，是選舉周期驅(qū)動的政策慣性、黨派立場差異引發(fā)的預算拉鋸戰(zhàn)，以及行政更迭帶來的戰(zhàn)略搖擺，每一項都可能讓火箭在發(fā)射臺靜默數(shù)月甚至更久。

中國路徑則展現(xiàn)出另一種邏輯：“夢舟”飛船所有子系統(tǒng)均實現(xiàn)國產(chǎn)化替代與正向設(shè)計；“攬月”著陸器歷經(jīng)真空模擬、懸停避障、垂直下降等全流程驗證，主發(fā)動機比沖與重復點火精度全面達標；長征十號火箭按節(jié)點推進總裝與試車，其近地軌道運力與地月轉(zhuǎn)移能力精準匹配載人登月任務需求。2030年實施載人登月，2035年前建成常態(tài)化運行的月球科研基地，每個里程碑均有明確技術(shù)支撐與工程節(jié)點對應。

這份篤定源自何處？來自從嫦娥一號到嫦娥六號跨越十余年的系統(tǒng)性攻堅：人類首次實現(xiàn)月球背面軟著陸、首次完成月背采樣并返回地球、首次獲取南極-艾特肯盆地深層月壤樣本……每一步皆立足真實物理邊界，拒絕概念包裝與政治許諾。法國《費加羅報》所評“中國的唯一對手只有時間”，并非客套之辭，而是基于事實的清醒判斷——只要保持當前發(fā)展勢能，這場深空競逐的結(jié)果早已寫入工程圖紙之中。

美國的時間表鐫刻在國會山的預算法案頁碼里，中國的時間表熔鑄于長征十號發(fā)動機燃燒室內(nèi)壁的高溫合金中。前者是政治周期下的彈性承諾，后者是實驗室與試車臺上反復錘煉出的硬核進度，孰輕孰重？數(shù)據(jù)自有公論。

月球上的新規(guī)則

2023年全球深空科學大會現(xiàn)場，中國代表團發(fā)布月球科研站整體構(gòu)型與國際合作機制后，全場掌聲持續(xù)近三十秒；輪到歐洲代表介紹“多邊月球治理框架”時，會場后排已有半數(shù)聽眾低頭操作移動終端。

這一細微場景折射出不容忽視的趨勢轉(zhuǎn)向：規(guī)則制定權(quán)正在悄然遷移。十年前，中國提出加入國際空間站合作計劃遭拒，理由是“技術(shù)成熟度不足”與“政治互信缺失”；而今，十七國爭先提交加入中國主導月球科研站的意向書，美國社交媒體上甚至出現(xiàn)“我們正成為第二梯隊”的自嘲式評論。

月球并非法律真空地帶，亦非弱肉強食的原始荒野。誰率先建成具備長期駐留、能源供給、生命維持與科研產(chǎn)出能力的月面基礎(chǔ)設(shè)施，誰就能在資源原位利用標準、多國聯(lián)合實驗規(guī)程、深空數(shù)據(jù)交換協(xié)議等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握定義權(quán)。這不是歷史殖民邏輯的翻版，而是未來星際文明秩序的前置演練。

當中國在月球南極永久基地部署首個實驗艙段，并向全球科學家開放聯(lián)合觀測、共享原始數(shù)據(jù)、共建分析模型之時，“華盛頓共識”主導的單極話語體系自然面臨重構(gòu)壓力。

美國仍在圍繞“阿爾忒彌斯協(xié)議”的簽署門檻、成員國資質(zhì)審核、月球資源開采權(quán)益分配比例等問題反復磋商；中國則已進入實質(zhì)性建設(shè)階段：嫦娥六號帶回的珍貴月壤樣本面向全球科研機構(gòu)開放申請；每次探月任務均預留國際載荷搭載席位；月球科研站各艙段機械接口、電力標準、通信協(xié)議等核心參數(shù)已對外公布，供各國適配開發(fā)。

這并非單純意義上的開放姿態(tài)，而是高度理性的戰(zhàn)略選擇——與其閉門造車爭奪虛名，不如廣結(jié)盟友共筑生態(tài)。西方慣用的“我立規(guī)你服從”范式，在深空時代已然失效；新時代的協(xié)作邏輯是“我搭平臺你創(chuàng)新，成果共享利共贏”。

結(jié)語

火箭所能抵達的高度，取決于推進劑的能量密度與發(fā)動機的燃燒效率；一個國家在星辰大海中的行進縱深，則由戰(zhàn)略定力的厚度與核心技術(shù)的扎實程度共同決定。SLS火箭終破蒼穹，彰顯傳統(tǒng)航天強國仍握有深厚底蘊；長征十號蓄勢待發(fā)，則昭示新興航天力量已穩(wěn)坐全球深空競賽主舞臺。

然而，這場跨越地月空間的宏大敘事，真正的焦點并非誰率先插上旗幟，而在于旗幟升起之后如何布局——是劃界封疆、構(gòu)筑技術(shù)壁壘，還是搭建通道、推動標準互認？月球僅有一個，但通往它的路徑可以多元共生。

2030年，當中國航天員在月球南極永久陰影區(qū)外展開五星紅旗，旗桿旁或?qū)⑼瑫r矗立十余面不同國籍的旗幟——因為那17個簽署合作協(xié)議的國家，正以各自方式為這一刻積蓄力量。屆時我們或?qū)㈩I(lǐng)悟：這場被冠以“登月競賽”之名的遠征，本質(zhì)上并非零和博弈，而是人類文明集體邁向深空的恢弘序章。

只是這一次，執(zhí)筆撰寫劇本的，不再僅有華盛頓一地。

信息來源：美“阿耳忒彌斯2號”發(fā)射成功，為何只繞月不登月|新京報專欄2026-04-02 12:52·新京報外媒：美擔憂或輸?shù)簟靶乱惠喌窃赂傎悺?026-03-31 19:10·參考消息科技日報：《“阿爾忒彌斯二號”任務有何看點》中國科學報：《美國重返月球倒計時》觀察者網(wǎng)：《“美國沒法給月球標價，但必須跟中國搶”》

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