俄羅斯那條連接莫斯科與圣彼得堡的高鐵項(xiàng)目，最近又成為了被熱烈討論的話題，其總預(yù)算高達(dá)驚人的2.3萬(wàn)億盧布，換算折合之后超過(guò)250億美元。當(dāng)初，他們舍棄掉成熟且可靠的中國(guó)方案，堅(jiān)持非要自己獨(dú)立承擔(dān)，如今新列車即將進(jìn)行出廠測(cè)試，然而背后所存在的問(wèn)題卻愈發(fā)嚴(yán)重，越積越多。

被逼到墻角的絕地反擊

德國(guó)西門子公司陡然間改變態(tài)度，停止了對(duì)所有鐵路售后零件的供應(yīng)，這一行為恰似直接朝著俄羅斯的要害狠狠刺去，那一刀精準(zhǔn)地扎在了俄羅斯的軟肋之處。一旦缺失了這些零件，現(xiàn)存的鐵路系統(tǒng)仿若成為了失去氧氣的病人，隨時(shí)隨地都存在著可能陷入癱瘓的狀況。這般被其他人掌控著要害的窒息感覺(jué)，令俄羅斯真正地徹底覺(jué)醒，再也不能夠?qū)⒆陨淼拿}交付于他人之手了。

蘇聯(lián)時(shí)候留存下來(lái)的老舊鐵路網(wǎng)絡(luò)，已然破損了幾十年時(shí)間，壓根承受不住當(dāng)?shù)貥O度寒冷的氣候狀況。那些鐵軌以及路基，因年代久遠(yuǎn)而失于修繕，并且每天有超過(guò)兩成的人口依靠這條線路進(jìn)行出行，安全方面的問(wèn)題早已警示亮起了紅燈。俄羅斯并非是不想去進(jìn)行修建，而是真的被逼迫到了毫無(wú)退路的絕境之上。

寧可多花錢也要自己掌控

這次俄羅斯堅(jiān)決地要走上自主的路線，將核心的任務(wù)全都交給了本土的企業(yè)錫納拉集團(tuán)，從主控芯片到系統(tǒng)的最高設(shè)置，整個(gè)鐵路系統(tǒng)都接入了自家的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)，就連一根線都不讓外人觸碰，這么做的目的十分明確，就是為了防止戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候?qū)κ智袛嘀鞲尚盘?hào)。

中國(guó)高鐵技術(shù)具備成熟特性，且性價(jià)比頗高，雙方在此之前存在一定合作基礎(chǔ)，然而此次俄羅斯僅讓中國(guó)從事一些處在外圍進(jìn)行修邊的工作，他們寧可花費(fèi)更多資金，耗費(fèi)更多時(shí)間，也要將核心技術(shù)掌握在自身手中，這種決心值得令人欽佩，不過(guò)也充斥著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

白海東青列車的硬核實(shí)力

今年內(nèi)，即將進(jìn)行出廠測(cè)試的，有一款動(dòng)力達(dá)10兆瓦，能在凍土地區(qū)穩(wěn)定高速運(yùn)行的新列車，它有著一個(gè)超霸氣的名字叫白海東青。該列車設(shè)計(jì)時(shí)速為360到400公里，其每一個(gè)零件都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛打磨，要求做到零失誤，既要耐受得住極寒天氣，又得保證高速行駛時(shí)的安全性。

圍繞這個(gè)項(xiàng)目，將近本已快要停滯的150條本土供應(yīng)鏈被直接盤活，工廠得以重新開(kāi)工，機(jī)器再度發(fā)出轟鳴。新增的十二萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，讓更多人擁有了穩(wěn)定收入，俄羅斯期望借助這個(gè)國(guó)家級(jí)工程，帶動(dòng)重工業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，從而徹底告別單純依靠賣能源的生存狀態(tài)。

凍土上修高鐵是極限挑戰(zhàn)

于極地邊緣的永久凍土層之上修筑高鐵，這本身便是一項(xiàng)極限挑戰(zhàn)，即便在常溫的狀況下要達(dá)成400公里的時(shí)速可都并非輕而易舉之事。低溫會(huì)致使土壤反復(fù)地凍結(jié)膨脹，這對(duì)鐵路路基的要求是極高的，稍有一點(diǎn)兒疏忽就會(huì)對(duì)整條線路的穩(wěn)定性造成影響。

西方制裁下的技術(shù)困局

即便俄羅斯已然脫離了對(duì)西門子等西方企業(yè)的直接依靠，然而在某些高端技術(shù)以及設(shè)備方面依舊有可能遭遇阻礙。一旦出現(xiàn)新的技術(shù)限制狀況，那整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展便會(huì)受到影響，甚而被迫停下。

俄羅斯周邊常有信號(hào)干擾車出沒(méi)，國(guó)際局勢(shì)持續(xù)緊張，還有長(zhǎng)續(xù)航攻擊設(shè)備在低空飛行。這條鐵路投入了幾百億美元，是國(guó)家級(jí)命脈，絕對(duì)不能出現(xiàn)任何脆弱漏洞，這就是為何俄羅斯必須把所有環(huán)節(jié)抓在自己手里。

一場(chǎng)輸不起的國(guó)家豪賭

長(zhǎng)達(dá)六百七十九公里的這條鐵路，所承載的并非僅僅是出行安全，那關(guān)乎著超過(guò)兩成俄羅斯人口，更是整個(gè)國(guó)家的工業(yè)雄心。有人擔(dān)憂這筆巨額投入最終會(huì)付諸東流，淪為進(jìn)行到一半就停止的爛尾工程，也有人堅(jiān)信俄羅斯能夠憑借此實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，切實(shí)達(dá)成工業(yè)轉(zhuǎn)型。

一端是掙脫落后標(biāo)識(shí)的期望，一端是資金、技術(shù)、國(guó)際形勢(shì)帶來(lái)的幾重壓力。嶄新的列車馬上要迎來(lái)出廠檢驗(yàn)，然而這僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征的起始步，后續(xù)還有更多的難題在等待著俄羅斯。它能不能順利通車，能不能達(dá)成預(yù)期成效，一切都尚不確定。

請(qǐng)問(wèn)，你認(rèn)為，那一條，耗費(fèi)了，二點(diǎn)三萬(wàn)億，盧布的，俄羅斯高鐵，最終，究竟會(huì)，成為，他們工業(yè)復(fù)興的，轉(zhuǎn)折點(diǎn)，還是，將會(huì)，變成，一項(xiàng)，昂貴的，爛尾工程？歡迎，能夠，在評(píng)論區(qū)，留下，你的看法，可別忘了，點(diǎn)贊，并且，分享！